本篇文章给大家谈谈《铃木维特拉发动机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长安铃木维特拉的发动机和变速箱是纯进口的还是国产的？
• 2、为什么维特拉K14C发动机是进口的，可说明书却标明是长安铃木制造？
• 3、铃木维特拉1.6T的发动机，是不是原装进口的？
• 4、长安铃木维特拉1.4t发动机怎么样(铃木维特拉1.6发动机是进口的吗)
• 5、维特拉1.4t是原装进口的发动机吗？
• 6、铃木维特拉发动机是进口的吗

长安铃木维特拉的发动机和变速箱是纯进口的还是国产的？

只有1.4T是原厂进口铃木发动机，以及1.4T自动挡为原厂进口爱信变速器。

维特拉是长安铃木于2015年推出的一款SUV车型 。该车传承铃木45年SUV造车精髓外观和维特拉家族的纯正血统，不仅集时尚外观、精致内饰、豪华配置等众多优势于一身，更拥有硬派基因、强悍性能和无忧安全三大超越同级的核心竞争力，开创了都市硬派SUV新时代。预售价格区间为:9.98-15.98万元，维特拉提供1.4T+6MT、1.4T+6AT、1.6L+5MT三种动力选择，共6款车型。

为什么维特拉K14C发动机是进口的，可说明书却标明是长安铃木制造？

下面看看这款发动机到底有多强悍。

铃木K14C发动机

继K10C直喷涡轮增压发动机之后，现已提供4缸版本的K14C直喷涡轮增压发动机。安装在SUV Esucudo上之后，下一个是Swift Sport。已经出现了适用于汽车的发动机。

从涡轮增压器关闭。您会看到带有内置头的排气歧管结构和废气门的执行器。

常闭控制是K14C @ Swift Sport的主题。正常情况下，它是关闭的，废气不会排放到涡轮机中；当废气超过拦截点时，废气门将打开以避免损坏，并且涡轮机的流入能量会减少。

“常开控制”在现代动力总成中很常见的原因是它与自动变速器结合在一起。通过在常规行驶期间测量轴输出可以看到，汽车通常在低负载范围内运行，当时的输出为几kW，最多为数十kW。如今，当您想尽可能减少燃油消耗时，即使不要求输出时，即使通过向涡轮施加排气流量来增加排气阻力也不是一个好主意。因此，我们通常打开废气门并将其导向。当您想突然加速时，变速箱很有用。该尺寸是通过立即切换到低档范围而获得的轴转矩，并且在此期间发动机速度增加，从而在那时可以获得增压效果。

直接注入气缸的图像。

K14C似乎使用了单涡旋涡轮增压器。对于四缸发动机，在两个通道1/4和2/3中会发生排气干扰，从而导致涡轮迟滞，因此，两个进气口/歧管完全转向，排气流彼此干扰。我经常看到它不是流入涡轮机，而是安装在国外涡轮发动机中的双涡旋式涡轮增压器的作用。但是，这种双涡旋涡轮增压器似乎非常昂贵。显然，设计和制造左舷也将花费金钱，并且如果它成为带有内置头部的排气歧管，它将不可避免地进一步上升。

日前首次亮相的思域Type R上安装的K20C发动机也使用单涡旋涡轮。其原因是，在高发动机转速下，两个流动路径会引起排气干扰。这就是原因。如果K14C提倡运动引擎，则可能具有相同的目的。关于低速范围的排气干扰，本田K20C型通过配备进气和排气以及排气侧可变升程机构的VVT控制排气正时。

无论您要使用具有出色响应性的电动VVT还是在非常昂贵的地方，K14C都非常昂贵，只有在进气侧才有（可能是液压的）Mikuni VVT，但是如何将其与排气口设计结合起来我想知道凸轮相位控制是否正确。顺便说一句，马自达就是SKYACTIV-G 2.5T，它配备了端口设计/装置，可以充分发挥单涡旋涡轮增压器称为动态压力涡轮增压系统的性能。

直接注入气缸的图像。根据最近的趋势强调翻滚。

K14C是直接注射。高压喷射燃料以促进雾化。但是，避免燃料颗粒粘在气缸壁上。通常，在往复式发动机的气缸壁上设置交叉影线，其目的是保持具有细槽的油膜。如果燃料颗粒附着在其上，则油将被冲走，并且环形/活塞壁与气缸壁之间可能会直接接触。燃油掉落到油底壳，润滑油被燃油稀释。

而且最重要的问题是，附着在壁上的燃料很难与空气混合，也就是说，它不会燃烧并引起烟灰。最初，直接喷射比进气道喷射具有更短的空气和燃料混合时间，并且容易产生烟灰。那就是第一代直接喷射系统三菱GDI和丰田D-4遭受的打击。即使在最近的发动机中，壁湿也是起火点的原因之一，并且正在寻求解决方法。

可以说直接喷射系统已经走过了难以混合的过程，想要使燃料颗粒更细，然后要在高压下喷射---但要避免壁湿，因此设计喷射孔的数量和方向。在K14C中，喷射器的最大喷射压力设置为20MPa。供应商是博世。铃木的进气口喷射发动机K12B双喷射规格的最大喷射压力是38MPa。

直接喷射喷射器横向布置。

铃木K型发动机有多种变形。主要阵容是3缸K10C，4缸K12B，K12C和K14C。两者共有的是内孔73.0 mm + 4阀设计。与大众EA211型一样，缸径是固定的，燃烧室设计是相同的，其变化基于行程长度。

作为参考，K型的创建者是K6A型。如您所知，它是轻型车辆的资深单位。目前，铃木是唯一在Jimny中垂直安装的汽车，而Caterham Company在一个独特的地方将其用于Super 7。K10A是采用K6A方形设计的四缸车型。K6A / K10A的内径也固定为68mm。

对于直接喷射，K10C和K14C均具有横向排列的喷射器。如果使用天顶装置，则必须对气缸盖的设计进行重大改动以确保喷油器空间。仅采用直接喷射的大口径发动机阵容似乎可以腾出更多空间（戴姆勒和宝马的顶部喷油嘴的位置很棒），但是73毫米的缸径使得空间非常小。铃木的专业M10长行程插头似乎并未用于K10C（M12长行程类型）以上的位移，但它是将进气口喷射和直接喷射混合的系列中的一种明智的手段。

铃木维特拉1.6T的发动机，是不是原装进口的？

维特拉车小空间小，引进的时候就应该低配手动挡+四驱，十万起步，必定笑傲江湖，可惜铃木害怕影响吉姆尼，四驱定价稍高。后期铃木还有10年的技术支持。也就是说现在还能买到铃木旗下的车型，清完前期库存以后只能是根据订单生产了吧，定一辆生产一辆，而后续的维修保养之类的，长安不会再把精力放在这个车型上了，并且我们也知道，维特拉其实销售非常的错的，并不是一个好的车型。

看到了长安的起起落落，很不是滋味，真很像我们整个国民经济的一个缩影。其实，我们的差距还很远，仅仅日本铃木的技术储备早就预设到了三十年铃木已经全面推出中国市场了，也就意味着不生产了。维特拉车子不错，可以了铃木专注小车子，重心都放在了印度市场，一直在中国市场找不到出路。一代传奇也就落幕了。

作为维特拉四驱领先车主来告诉你，这车落地价将近16万，很多人说这车的变速箱，发动机不错，我想说的是，没有实际体验过就别瞎吹，变速箱也不是那么的好用，当废气超过拦截点时，废气门将打开以避免损坏，并且涡轮机的流入能量会减少。“常开控制”在现代动力总成中很常见的原因是它与自动变速器结合在一起。

其原因是，在高发动机转速下，两个流动路径会引起排气干扰。这就是原因。如果K14C提倡运动引擎，则可能具有相同的目的。关于低速范围的排气干扰，自动豪华型至今为止已经行驶了77500公里，感觉维特拉这款发动机最大的优点是车辆行驶的平顺性，省油耐用，动力强劲。爱信变速箱还是靠谱耐用的。

长安铃木维特拉1.4t发动机怎么样(铃木维特拉1.6发动机是进口的吗)

铃木维特拉发动机型号是BOOSTER JET。提供1.4T和1.6L排量两种发动机，但只有最低款车型搭载了1.6L发动机，整个系统的主要动力就是这款1.4T发动机。匹配6速手动变速箱和6速自动手动变速箱。

发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(汽油机等)。)，外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电机，也适用于包括发电机在内的整机(如汽油机、航空空发动机)。

由于发动机在运行过程中会产生各种阻力，实际进气空风量不符合标准，因此如何在排气量不方便的情况下增加发动机的进气量成为提高动力输入的首要课程。增加发动机的进气量，其实就是减少吸入空空气过程中产生的阻力。用大流量空空芯或蘑菇头更换滤芯是目前最常见的改装方式。

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、 电动车 电机和 混合动力 。

普通汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能，并向外界输出动力。汽油机转速高、质量小、噪音低、起动容易、制造成本低。柴油机比汽油机具有更高的压缩比、更高的热效率、更好的经济性能和排放性能。

维特拉1.4t是原装进口的发动机吗？

铃木维特拉1.4T是日本原厂进口发动机。

维特拉刚上市时就宣传其配置的1.4T发动机、6AT变速箱、4驱版本车型才有的那套四驱系统，都是在日本生产，再进口到长安铃木进行组装的。

【维特拉】

维特拉定位为小型SUV，于2014年在巴黎车展首次亮相，国产版维特拉将由长安铃木推出。新车的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，与海外版车型基本一致。维特拉采用1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，并推出6款车型。

【外观】

大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅、霸气；向下延伸的倒梯形前护板，则传达了维特拉不断征服的信念。

【性能】

在性能上，维特拉在传承家族基因的基础上进行了全面进化，灵动设计的黄金比例车身，独创内置梯形底盘，同级唯一ALLGRIP智能全时四驱以及1.4TBOOSTERJET涡轮增压发动机，不仅让维特拉以最佳通过性、操控性、动力性傲视同侪，在空间舒适性与燃油经济性方面更达到最佳水平。

铃木维特拉发动机是进口的吗

铃木维特拉发动机属于进口的发动机。

铃木维特拉汽车的发动机属于日本进口的发动机类型，共有5种发动机可供选择：两种4缸汽油发动机，排量分别为1.6l和2.0l；两种带涡轮增压柴油发动机，排量分别为1.9l和2.0l；和一种2lv6型汽油发动机。不过动力性能向来不是维特拉的强项。

拥有140马力的最大功率和220牛•米的峰值扭矩。利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；

扩展资料：

铃木维特拉发动机介绍如下：

动力方面，2019款铃木维特拉抛弃老款1.6L自然吸气发动机。而是搭载和雨燕同款的1.0T发动机，最大功率111Ps。1.4T发动机最大功率140Ps，最大扭矩220Nm，配备四驱系统。

长安铃木维特拉搭载了1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，此次测试的1.4T发动机最大功率103kW/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm，在这个大多数日系品牌还坚持自吸的年代，而维特拉搭载涡轮增压发动机是一次大胆的突破。

参考资料来源：凤凰网-换装1.0T发动机 2019款铃木维特拉曝光

参考资料来源：凤凰网-长安铃木维特拉还要靠技术征服你

关于《铃木维特拉发动机图片》的介绍到此就结束了。