本篇文章给大家谈谈《丰田22发动机正时图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、96款丰田佳美2.2用的什么发动机？
• 2、技术大爆发 浅析丰田2.0T发动机
• 3、96款2001年登记上牌的丰田千禧佳美的配置和发动机型号?

96款丰田佳美2.2用的什么发动机？

96款丰田佳美2.2用的发动机是：

（1）双平衡轴及智能可变气门正时系统(VVT-i)16气门4缸引擎。

（2）大多的佳美型号都装备新的电子控制的智能4速自动传动系统。而4缸的LE型号标配则为5速overdrive 手动及4速自动可选。

（3）车辆防滑控制系统(VSC)将做为刹车辅助选项提供给XLE V6及SE V6型号。VSC通过对油门的干涉加上ABS激活器及传感器来帮助维持车辆在抓着力低的路面上的稳定。

发动机性能：

（1）发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。

（2）发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。

1. 动力性指标

动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。

(1) 有效转矩

发动机对外输出的转矩称为有效转矩，

(2) 有效功率

发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率,

(3) 发动机转速

发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，

2. 经济性指标

发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g为单位)称为有效燃油消耗率.

3. 环境指标

环境指标主要指发动机排气品质和噪声水平。由于它关系到人类的健康及其赖以生存的环境，因此各国政府都制定出严格的控制法规，以期削减发动机排气和噪声对环境的污染。当前，排放指标和噪声水平已成为发动机的重要性能指标。

技术大爆发 浅析丰田2.0T发动机

2014年广州国际车展 雷克萨斯 展台，展示的都是 NX ，7辆展车刚好覆盖了上市的7个配置版本。雷克萨斯有三种动力配置:N X2 00搭载2.0L自然吸气发动机，NX200t搭载8AR-FTS，N X3 00H搭载2AX- FX E。其中NX200和NX300H是我们在其他车型上见过的动力装置，只有NX200t的8AR-FTS缸内喷射涡轮增压发动机是全新的产品。NX是这台发动机的测试。有多新？就连雷克萨斯中国区常务副总经理姜先生也表示，这款发动机会放到NX车型上测试反应，之后再考虑应用到更多车型上。那么让我们来看看这台全新的8AR-FTS发动机。

首先需要指出的是， 丰田 早在20 世纪 80年代就已经拥有涡轮增压发动机，其中搭载在丰田牛王默 Supra 上的2JZ-GTE为人熟知，3S-GTE这个著名品牌为丰田成为90年代最成功的W RC 品牌立下了汗马功劳。21世纪后，3S-GTE活跃在超级GT比赛中，多次帮助丰田(雷克萨斯)夺冠。小排量涡轮增压发动机还有1.3L 4E-FTE等。涡轮增压发动机技术对丰田来说并不陌生。丰田只是在等待合适的时机唤醒涡轮增压。

表面上看，是丰田在全球涡轮增压热潮中终于坐不住了，跟风推出涡轮增压发动机。但实际上，8AR-FTS发动机的项目早在2005年就已经确定了。那时候涡轮增压发动机远没有现在流行。经过多年的发展，这款发动机的设计达到了丰田/雷克萨斯标准的稳定性和可靠性，同时在动力输出和燃油经济性方面也取得了令人满意的成绩。

肉眼看到的一些技术亮点:

配备VVT-iW气门正时技术。丰田的VVT-i可变气门正时技术是升级版。“W”和“Double”的日语发音相同。w在很多场合也用来指代Double，VVT-iW也是如此。从字面上看，Double是指VVT-iW技术可以使发动机在不同工况下实现 奥拓 循环和阿特金森循环两种工作模式。可变气门正时由油压控制改为更精确的电子控制，正时角度的可变范围也更宽，从而实现进气门大幅延迟关闭的阿特金森循环。

D4-S双模式燃油喷射。与其他厂 商 的纯缸内直喷不同，D4-S采用了缸内直喷和歧管喷射相结合的设计。按照技术人员的解释，在冷启动和低负荷的情况下，可以使歧管喷油混合更充分，还可以清洁气道，避免气道和气门积碳积垢。中负荷时缸内喷射开始介入，大负荷时只有缸内直喷系统在工作。两种燃油喷射系统结合了歧管喷射和缸内直喷的优点。

新开发的涡轮增压系统。为了打好涡轮回归的第一仗，连涡轮本体都是代理公司自己制造而不是打着供应商的幌子。这是由于零件的工艺和工程标准苛刻，采购的零件不符合标准，宁愿自己做。

水冷中冷器紧贴在气缸体上，使发动机的布局更加紧凑，有效缩短进气管道，减少涡轮迟滞。

8AR-FTS将排气歧管集成到气缸盖中。一方面使发动机的布局更加紧凑；另一方面，它在排气歧管周围放置了一个水套，这也可以优化发动机的热管理。一方面，它利用废气的热量来减少冷启动时的加热时间；另一方面，水通道可以在重负荷下帮助废气降温，从而降低涡轮的热负荷。涡轮的废气进气侧采用了双涡管的设计，这在气缸盖和涡轮增压一体化的发动机中并不多见。双涡卷可以减少各缸之间的排气干扰，也有助于涡轮低速反作用。

并评论未来的应用前景:

VVV-IW，D4-S，涡轮增压技术，这款发动机可以说是集合了丰田在常规内燃机领域的最新技术，甚至是丰田发动机技术的一次“秀手”。这些新技术并不是8AR-FTE独有的。例如，2015款 凯美瑞 配备了采用VVTi-W和D4-S技术的6AR-FSE发动机。

横向平台:目前在售的国产 汉兰达 已经明确引入8AR-FTS发动机来替代现在的2.7L动力单元，所以凯美瑞并没有采取替代2.5L的动作， RAV4 根据车型定位也不需要搭载。

垂直平台:丰田的发动机可以横向和纵向互换，最新的 皇冠 已经配备了8AR-FTS。可以预计，与皇冠关系密切的 IS 和 GS 也有望引入这款发动机。

混合动力:既然8AR-FTE可以实现阿特金森循环，那么未来阿特金森循环+涡轮增压+混合动力的组合是完全可行且合理的。这会是丰田的下一步行动吗？可能只有丰田研究所的工程师自己知道吧。

@2019

96款2001年登记上牌的丰田千禧佳美的配置和发动机型号?

配置：该车1997年1月落户丰田佳美2.2经典千禧版代号VX20第四代CARMY佳美，是90年代进口国内看到多的丰田中高级轿车，非常秀气优雅的外观，豪华高配置，超级舒适的乘坐感，在今天看来依然漂亮，特别在广东还是经常可以看到它的身影，经典典雅丰田老车。

采用2.2L直列四缸5S-FE发动机，大马力133匹，传动方面5速手动和4速自动变速箱。车身长宽高则分别为4821mm、1781mm和1407mm，轴距2672mm，为了让整车看上去更加修长流畅，车头和车尾都被设计得很扁平，优雅细长的头灯和尾灯特别经典，特别有90年代老车的韵味。

这款佳美配置非常高，前排座椅电动调节，带座椅加热，车载多碟CD、自动空调，电动后视镜，遥控中控锁、ABS系统等。内饰在90年代相当于贵族奢侈品，配置高级，做工细腻，中控布局采用T字型对称设计，采用了大量桃木饰板，四幅式真皮方向盘，车辆更有多方位安全气囊，大大提高了车辆的安全性。

发动机型号：佳美车系主要配置两种发动机：2.2升直列4缸和3.0升V6发动机，而且在最新的第5代佳美推出之前都是如此配备。

关于《丰田22发动机正时图》的介绍到此就结束了。