本篇文章给大家谈谈《奇骏跟荣放哪个发动机好一些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、荣放跟奇骏的发动机哪个更好一些呀
• 2、奇骏2.0和荣放2.0哪个省油
• 3、日产奇骏和丰田荣放如何选择？

荣放跟奇骏的发动机哪个更好一些呀

荣放：发动机代号是6ZR-FAE，自然吸气发动机，特点是Valvematic可变气门升程技术。

奇骏：发动机代号是MR20DD，自然吸气发动机，特点是直列四缸直喷。

荣放（RAV4）：

丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。

奇骏（日产X-TRAIL）：

是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。

奇骏2.0和荣放2.0哪个省油

从车主众测的油耗数据来看，两款车差不多，当然具体油耗也与路况和驾驶习惯有关。这两款车的质量都是相差不大，从用户日常使用反馈来看，荣放2.0CVT的质量比较好一些，基本不会有小问题出现。而奇骏2.0CVT气温低时会有冷保护出现，行驶时也有啸叫声，所以荣放2.0CVT质量会更好一些。

奇骏在油耗方面更省油。在用车成本中燃油费也是最为重要的考核标准，结合工信部公布的油耗和实测油耗综合为。奇骏的实际油耗9.2L/100km，RAV4荣放实际油耗9.7L/100km，长久用车下来奇骏的油费更具优势。荣放rav4舒适性和做工方面好一些，奇骏在车子四驱方面有优势一些。

奇骏搭载的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率输出为110kW/6000rpm，最大扭矩输出为200N.m/4400rpm，表现中规中矩。而2.5L发动机最大功率则达到137kW/6000rpm，最大扭矩输出为233N.m/4000rpm，动力表现还是很不错的，特别是急加速，表现非常出色。RAV4搭载了2.0L和2.5L两款不同排量的发动机，其中2.0L发动机最大功率输出为108kW/6200rpm，最大扭矩输出为187N.m/4400rpm，。而2.5L发动机的最大输出功率为132kW/6000rpm，最大扭矩输出为234N.m/4100rpm，在变速器上面，RAV4在2.0车型身上是匹配了6速手动变速器和S-CVT两款变速箱，其主要目的在于“节能”。

奇骏和RAV4荣放在城市油耗表现上相差较大，奇骏采用的CVT变速箱相比RAV4荣放6AT变速箱更省油，且在整备质量上也轻了26公斤。而这些现象在高速油耗上体现并不明显，属于合理的范围之内。在选择城市SUV车型中，奇骏在费用及油耗方面更有优势，RAV4荣放在空间、座椅舒适性及安全性方面更胜一筹。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

日产奇骏和丰田荣放如何选择？

日系紧凑型SUV三剑客 奇骏 荣放 CRV一直是热销车型，很多车主也在这三个车型的选装上非常纠结困惑。优于CRV已经采用地球梦1.5T涡轮增压发动机，以下我带着大家对奇骏和荣放车型来回顾梳理一翻，以供大家选车参考：

一、【奇骏和荣放车型背景】

日产X-TRAIL对应中文名奇骏，是2000年底日本推出的一款经典SUV车型，上市以来赢得了世界众多消费者关注和喜爱。奇骏蝉联多次全球SUV销量冠军，同时也蝉联多次国内合资SUV销量冠军。奇骏车型 历史 回顾：2001年-2007年第一代奇骏T30、2007年-2013年第二代奇骏T31、2013年-至今第三代奇骏T32。东风日产国产生产了第二代和第三代奇骏，目前市场在售车型为第三代奇骏。

RAV4荣放于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍，1996年一月销往美国，RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。荣放车型 历史 回顾：1994年-2000年第一代RAV4属于三门版、2000年-2006年第二代、2006年-2013年第三代、2013年-至今第四代。一汽丰田生产了第三代和第四代荣放，目前市场在售车型为第四代荣放。

奇骏车型 历史 接近20年（2000年），进入国内生产11年（2008年）；荣放车型 历史 接近25年（1994年），进入国内生产10年（2009年）。二款车型国内累计销量都分别突破100万台，奇骏从2014年引进第三代车型以后，2015-2018年连续四年销量都要远远高于荣放车型，但在2014年以前连续多年销量是荣放远远高于奇骏车型，由此可见第三代日产奇骏是非常成功的车型。第五代荣放将于2019年上市，荣放和奇骏市场销量是否会再次发生改变，值得期待！

二、【三代奇骏和四代荣放对决】

1、动力性能

奇骏2.0L：MR20 2.0L自然吸气发动机匹配Jatco JF017E CVT变速箱（模拟7挡），最大马力154匹、最大扭矩204扭米，官方百公里加速11.7秒；发动机采用直喷技术 压缩比11.7，工信部综合油耗百公里6.2L。

荣放2.0L：6ZR-FAE 2.0L自然吸气发动机匹配丰田 CVT变速箱（模拟8挡），最大马力151匹、最大扭矩192扭米，官方百公里加速12.5秒；发动机采用VVT-i 多点电喷技术 压缩比10.5，工信部综合油耗百公里6.4L。

奇骏2.5L：QR25 2.5L自然吸气发动机匹配Jatco JF017E CVT变速箱（模拟7挡），最大马力186匹、最大扭矩246扭米，官方百公里加速10.5秒；发动机采用多点电喷技术 压缩比10，工信部综合油耗百公里7.6L。

荣放2.5L：5AR-FAE 2.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，最大马力180匹、最大扭矩234扭米，官方百公里加速10.7秒；发动机采用VVT-i 多点电喷技术 压缩比10.4，工信部综合油耗百公里8.0L。

从动力性能和燃油经济性来看，奇骏无论是2.0L还是2.5L都要略优于荣放。

2、驾乘空间

奇骏：车身尺寸4675/1820/1722轴距2706mm，行李箱容积700L，接近角16°离去角17°，空载最小离地间隙208mm、210mm(2.5L车型)。

荣放：车身尺寸4600/1845/1690轴距2660mm，行李箱容积1142L,接近角21°离去角16°，空载最小离地间隙193mm(2.0L车型)、173mm(2.5L车型)。

从驾乘空间看，奇骏优势较大；从通过性能看，奇骏最小离地间隙略优于荣放，但接近角偏小容易擦破前保险杠。

3、底盘悬架

奇骏：复合多连杆独立悬挂+横向稳定杠方式（三连杆结构），全框式副车架，前悬架下支臂采用单层钢板冲压C型折片结构，

荣放：双叉臂式独立悬挂（四连杆结构），全框式副车架，前悬架下支臂采用双层冲压钢板焊接的盒试结构。

荣放底盘及悬架在重载支撑能力、过弯极限、悬架行程、支臂坚固程度等方面要优于奇骏。 4、性价比对比

奇骏2019款2.0LCVT智联舒适版（2.0L高配车型）指导价19.93万、目前裸车价16.5万左右；

荣放2019款2.0LCVT两驱风尚版 （2.0L高配车型）指导价19.68万、目前裸车价16.1万左右；

但是奇骏2.0L车型目前市场上只有19.93万款，其低配 时尚 版和中配舒适版基本订不到车。

而荣放低配车型2.0L都市版裸车价14.8万左右、中配车型2.0L先锋版裸车15.4万左右、高配车型2.0L风尚版裸车价16.1万左右，都能订到车。

从购车性价比看荣放优势要大于奇骏。

5、外观内饰

奇骏：全新V-motion家族设计前脸、加宽V型镀铬饰条更彰显强烈力量感，内饰全新升级，全新换挡杆、个性化门内饰板、人体工学座椅、D型多功能方向盘。

荣放：强劲动感外形， 时尚 座舱内饰，一体式LED大灯，后排地板纯平。

外观内饰不做过多评价，严格说来二款车在外观内饰方面都不算优秀，内饰做工及用料都不尽如人意，荣放外观内饰更容易被吐槽。

6、槽点分析

奇骏：车漆面薄，功能配置不够丰富，2.0L车型提速及起步动力偏弱，Jatco CVT变速箱稳定性和耐用性仍不够强大。

荣放：车漆面薄，功能配置不尽如人意，悬架调校偏硬、隔音降噪效果较差，2.0L车型动力性能一般，内饰做工用料略显粗糙。

三、我观点

奇骏和荣放都是日系非常出色的紧凑型SUV车型，从驾乘空间、用车养车成本、车型保值率、燃油经济性等方面来说都非常不错。就国内品牌影响力来说，丰田品牌要略高于日产品牌。

目前第四代荣放接近销售尾声、其性价比优势更大，如能接受其外观内饰也是一种不错的选择。全新改款新一代日产X-Trail奇骏预计将在2020年正式发布，而全新一代RAV4（第5代车型）已经发布、预计国内2019年将引进。奇骏、荣放、CR-V 这一组竞争对手后期将继续博弈厮杀，基于雷诺日产CMF平台奇骏 VS 基于丰田TNGA架构荣放（M20C/A25A/A25B动力），最终谁会胜出，欢迎大家来交流！

关于《奇骏跟荣放哪个发动机好一些》的介绍到此就结束了。