本篇文章给大家谈谈《12t换16t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、速腾1.6发动机能改2.0T发动机吗
• 2、1.6L 和 2.0T 的差距是什么？为什么呢？
• 3、1.6L的车和2.0T的车差距大吗？开起来的体验如何呢？

速腾1.6发动机能改2.0T发动机吗

您好，速腾1.6发动机理论上是可以改装2.0T发动机，但是改装成本特别高，而且连变速器都要更换，根本不划算，而且可靠性没有保证。

1.6L 和 2.0T 的差距是什么？为什么呢？

1.6L从踩下去立即就开始加速，没有迟滞，但是强烈推背感就能有那么一下，后面随着转速上升还会有加速感，但是总感觉隔靴搔痒，没有底气，很快就声嘶力竭了。小排量自吸，线性是线性，但线太短了。 2.0T 就不一样了，毕竟排量也到了2.0，排量大底气就大，就算低转速的时候也不会感觉这车咋这么虚的感觉，推背感的话是感觉怎么踩怎么有，120km/h以上再踩还是有，在高速上超车基本上都可以六七秒内结束。

就是动力来说呢，1.6T和2.0的排量几乎是没有什么差别

至于省油可能1.6T会稍微少那么一点点，但是绝对不是差别很大，因为这两种属于4缸小排量，所以百公里油耗差不多不超过0.5~1，如果要考虑经济型的话，涡轮增压的后期保养需要付出额外的费用。涡轮特点是对油耗的影响增加进气提高提升动力，涡轮增加发动机的原理是通过废气带动涡轮对吸入空气的进行压缩，从而提升了高燃烧室内含氧量，燃烧是需要氧气的氧气随着增加，增加了气缸内会燃烧的充分性，同样的状态，氧气含量越大，燃烧的效果就越好，继而达到动力提升的目的。

涡轮的副作用是什么呢？

涡轮增压可以肆意的榨取动力，但是也有严重的副作用，往气缸送入更多的空气，注入更多的燃油，产生剧烈的燃烧，当然可以榨取更强烈的动力，但此时燃烧室内的温度会升高，温度过高的燃烧室带来了爆炸一系列的问题，为了抑制高温带来的这种爆炸，ECU一般会令喷射的燃料，利用不完全燃烧和燃燃料汽化带邹更多的热量，这样造成了汽油的过量消耗，这就是涡轮增加下不省油的原因之一。

涡轮为什么说省油呢？

涡轮增加发动机在某种程度上会省油，是因为涡轮增加发动机减少了泵气损失可以做到直接进气，简单来说呢就是减少了气缸下行，吸入空气这个过程浪费的动力，但是呢，我们也同时在这个涡轮增压发动机，只能相对稳定的状态下达到省油的效果，如果不断刹车，油门走走停停，就会让发动机的燃烧效率降低涡轮转速不断变化造成了排气阻力增加，只有造成了不必要的动力损失，美国消费者报告曾对小排量的无人增加油耗进行了测试，测验采用了更加接近真实驾驶的EPA模式及市区高速分开测试，按照一定的比例计算油耗，最终验证了小排量涡轮增压发动机并不省油。

1.6L的车和2.0T的车差距大吗？开起来的体验如何呢？

发动机是每一辆车的心脏，也是汽车的动力源泉，一台称得上好车的车，发动机必然是顶级的，不一样的工艺技术都决定着发动机的动力。1.6L的车和2.0T的车他们有什么差距呢，跟着小编带你去了解。

先来说一下1.6L的车怎么样，日常驾驶的话，1.6L的车最让人难受的倒不是极限的加速能力，而是羸弱的低扭。想要输出一个所谓够用的动力，经常需要把转速拉到4000，由此而产生的噪音振动，再加上本身就相当于没有的隔音降噪，这个车日常开起来真的挺痛苦的，痛苦的不是跑不起来，而是太太太费劲。而且受限于动力，中后段的加速基本就是靠吼了。但是在日常的上下班来说是绰绰有余的了，但是最主要的还是看是什么车，1.6自吸我开过一百零几马力到120匹的。驾驶感受没什么。我说的没什么就是没驾驶感受。完全就是只能满足a点到b点。1.6自吸开空调会肉上很多，但并不妨碍你市区驾驶，也不妨碍你长途驾驶。只有说你实际意义的满载，一车人加一后备箱重行李开着空调跑高速，那种场面是难以想象的。

2.0T 就不一样了，毕竟排量也到了2.0，排量大底气就大，就算低转速的时候也不会感觉这车咋这么虚的感觉，推背感的话是感觉怎么踩怎么有，不过涡轮迟滞还是难以避免的，从踩下油门到感受到推背，还是一样有延迟，不同厂家调校稍有不同，有的偏向涡轮早起压早介入，有的偏向延长马力曲线，但说到底也只能是偏向，不会有天差地别的感觉。 自然吸气发动机的发力是趋向线性的，也就是说动力的输出和转速是基本呈现正比例关系，转速越高，动力越强；越接近红区，动力越强。而涡轮增压就不一样了，在原来的基础上大大的提高加速能力，

总而言之，1.6L的车和2.0T的车前者在市区上下班没有压力，但是由于发动机受到限制，就没有强劲的动力，后者的动力对于平地坡路都是可以一脚油门直接上的。

关于《12t换16t发动机》的介绍到此就结束了。