本篇文章给大家谈谈《发动机热式视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机冷启动和热启动区别你真的了解吗
• 2、发动机有几种散热方式？
• 3、发动机热式暖风系统普遍用在什么车上？
• 4、汽车发动机开一会很烫怎么回事
• 5、发动机发热的原因？

发动机冷启动和热启动区别你真的了解吗

什么是发动机冷启动？

冷启动是指发动机水温低时，发动机启动。一般车子很久没发动了。发动机熄火一段时间后，发动机已经冷却下来，温度比正常工作温度低很多，机油基本回流。此时重启意味着冷启动。正常情况下，我们可以通过环境温度来衡量，也就是发动机熄火后，温度慢慢冷却到40℃以下，一般持续2小时左右，此时重启就是冷启动。

当积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，启动困难。而着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成怠速抖动。解决办法则是清洗油路，有积碳应该清洗，用司有普原液类燃油清洁剂清洁3-4次，排出不良物质就好了

发动机冷启动需要注意什么？汽车发动机80%的磨损发生在冷启动期间。因此，在启动发动机时，首先要注意冷车即热车的预热。

在发动机预热之前，零件之间有很大的间隙，润滑油会沉到油的底部。行驶后，必须预热一段时间，预热膨胀后零件才能逐渐达到规定的间隙。同时，油泵开始工作，将油输送到需要润滑的部位。发动机启动十几秒后，机油才能循环到主要零件。这时，如果油被匆忙吹起来，温度会迅速上升，这将增加零件的磨损。

所以冷车启动时，应该是“冷摇慢转，低温上升”，即怠速耐心等待，最好等到水温表指针开始上升后再开始行驶。

尤其是冬天，预热时间更长。装有手动风门的汽车可以打开手动风门，然后随着发动机温度的升高逐渐收回手动风门，直到水温正常。对于带电喷或自动油门的化油器发动机，冬季冷启动时怠速相对较高，通常在1200转/分左右。此时油的流动性和润滑效果较差，不适合高速行走或重载。当怠速降到850/ min左右时，缸内温度已经升高，机油已经充分流动，发动机已经初步预热，可以开始慢慢行走。

什么是发动机热启动？

汽车在正常行驶后停车，立即又启动，这种在发动机仍处于热状态下再启动的情况就叫热启动。简单的说热启动就是，发动机熄火后没一会，发动机温度还在正常的工作温度附近，没下降多少，发动机摩擦面的机油还没回流，油膜还在，这时候再启动，就是热启动。 冷启动和热启动区别

冷启动是在发动机水温较低时启动发动机。

热启动是在发动机水温高的时候启动发动机。

区别 只是冷却水的温度。

发动机有几种散热方式？

方式有水冷式和风冷式两种。风冷式是使发动机高温零件的热量直接散 人大气而进行冷却的一系列装置；水冷式则是利用水或冷却液作介质在 汽缸周围的水套内吸收热量，流到散热器内散热，不断循环将热量散入大气。

发动机热式暖风系统普遍用在什么车上？

暖风系统；是对车内或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖，初霜的目的，

暖风系统主要由鼓风机和暖风散热器等组成。

汽车暖风系统可实现供暖、除霜、调节温度与湿度等功能。在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽车暖风系统可以给车内提供暖气，提高车内的温度。在冬、春、秋季，空气湿度大，车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全。这时，开启暖风系统可除去车窗玻璃上的霜雾。

2、在现代轿车上，如果按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。

3、将目前应用广泛的以发动机冷却液为热源的主流汽车暖风系统为大家进行简要介绍。 此种暖风系统因其使用成本低廉取暖效率较高，深受广大汽车厂商青睐，因此虽然目前的汽车技术较之过去已经发生了翻天覆地的变化，但这种传统的取暖技术依然如日中天。这种暖风系统多与汽车空调系统做在一起，因此它的操作方式与制冷系统的操作是一样的，只不过是需要通过温度调节装置进行切换。该系统由暖风小水箱、鼓风机、操控装置及风道组成。系统的工作原理是：当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这种系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。但也有其明显的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时汽车暖风系统可实现供暖、除霜、调节温度与湿度等功能。在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽车暖风系统可以给车内提供暖气，提高车内的温度。在冬、春、秋季，空气湿度大，车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全。这时，开启暖风系统可除去车窗玻璃上的霜雾。才能供暖。

汽车发动机开一会很烫怎么回事

冷却液严重不足：要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热，开了一会发动机就很热，那应该不止是缺少量冷却液的问题了，很有可能是因为水箱管路泄露，冷却液严重不足导致的。建议用户检查冷却液。

水泵故障：水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动行驶一段时间后，水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。建议更换水泵。

冷却风扇故障：冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机温度升高，打开发动机舱后自然能感觉到较大的热量。对于其他使用皮带连接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。

扩展资料：

注意事项：

加足冷却水，为发动机降温打好基础。

检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门，必须及时更换新品，若不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处。

使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室，喷油器，进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳，加速困难等现象。

油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

参考资料来源：百度百科-汽车发动机

发动机发热的原因？

发动机发热的原因是：1、发动机冷却液不足；2、水箱连接的水管断裂或者连接不严造成漏水；3、冷却风扇损坏、电线短路导致风扇不工作或冷却风扇转速慢；4、节温器故障；5、水泵故障，发动机导热的水不能及时进行循环和更新；6、三元催化器阻塞。发动机发热的解决方法：1、及时检查并添加冷却液；2、检查水箱是否存在漏水现象；3、定期清洗三元催化器；4、检查冷却风扇的工作情况。发动机工作过程中，温度基本保持在90摄氏度至100摄氏度，超过这一范围就会造成发动机过热、功率下降等一系列不良现象。

关于《发动机热式视频》的介绍到此就结束了。