本篇文章给大家谈谈《宝马e87移植n54》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马的N52发动机你们觉的好吗
• 2、n52发动机通病有哪些
• 3、老宝马120i E87的修炼之路，给大家分享一下
• 4、宝马n52发动机怠速喘抖空气质量过低

宝马的N52发动机你们觉的好吗

N52发动机的曲轴箱通风阀是与气门室盖分离的，N52采用铝合金的气门室盖。N52K发动机的曲轴箱通风阀与气门室盖集成在一起，采用塑料的气门室盖！我们现在用的多数是N52K发动机！

n52发动机通病有哪些

N52是镁铝合金发动机。为了防止水引起的电化学腐蚀， 气缸体 套件上设计了许多密封件。最明显的就是气缸垫周围比其他发动机多了一个橡胶垫，但是车主反映的漏油现象还是很严重的。而且由于活塞环设计的固有缺陷，n52的发动机一般在行驶8万公里后才烧油。

N52系列是宝马经典的直列六缸发动机，很多宝马迷对这一系列发动机非常痴迷。用在宝马的中档车型上，也就是没那么远，性能在同类自然吸气发动机中比较突出。

我们可以看到，目前宝马的主流发动机都转向了涡轮增压阵营，曾经痴迷于自然吸气发动机的宝马(宝马一直非常擅长涡轮增压技术，在N13/N20时代之前很长一段时间都只专注于自然吸气发动机)，如今也“开起来”了。目前生产中的优秀发动机以涡轮增压为主，好在都是首次投入中国市场。但自然吸气N43/N46/N52/N53是为中国市场预留的，不采用缸内直喷技术。但是，他们很快就会退出历史舞台，所以我们不用太纠结。

老宝马120i E87的修炼之路，给大家分享一下

今年五月刚购入小蓝实表52000公里，验车发现除了宝马祖传渗油外地盘其它部件状态良好，无松散情况，试车底盘巨整，操控感极佳，烧机油情况待验证。以下是老宝马E87的修炼之旅：

第一次洗蓝蓝

和小蓝的第一次合影

小蓝细节

入手后随即开始苦涩的整备之路，前前后后花了近8000（包括全车油水，四条马牌MC5轮胎，渗油全套维修）老宝马说多了都是钱和泪[流泪]但是大保健完开起来还是很顺滑的，虽然120i马力不大，但是操控绝对不输其他车！

入手小蓝一个月有感动力：入手小蓝已经快一个月了，每天基本上下班代步状态，跑了一次高速。总体感觉城市道路除了操控爽外动力其实比较一般，四缸机的马力就放在这了，红绿灯不碰到较劲的还好，碰到较真的涡轮车基本跑不赢哈哈。但是老年代步的话也够了，偶尔车少的时候挂S挡爽一下，能拉到五千转换挡，发动机声浪还挺好听。低矮时候会有些拖拽感，不过我个人感觉可以接受，S档换挡会有顿挫也是正常操作。高速上还是挺顺畅的，毕竟自吸车，还是有点后劲的哈哈。车的状态：大保健完后车开起来整体都顺畅很多，再加上漏油已经维修完毕，目前观察没有新的渗漏，还需要进一步观察。还有就是这辆车的老问题———烧机油，由于刚入手，并不清楚是否烧机油，还需要时间的检验，如果1万公里只需要加一次或者不加的话就没问题啦。上次保养时候上架检查底盘件都还挺紧实，就没有做任何更换，如果日后有老化则需要更换以保持原有的底盘质感。另外发动机的机脚胶靠近排气管一侧由于工作温度高已经部分塌陷，导致左右两侧老化速度不同，这也是这个车的一个设计缺陷，咨询修理厂后表示更换一个800，由于大保健已经花了很多钱就先忍忍了。关于改装：前段时间刚某鱼入手了四个E82的原装轻量化轮毂，参数完美匹配，年检也不会有问题。四个加起来比原来减重11公斤，簧下一公斤，簧上十公斤，太香了！最直观感受就是好看了，另外方向也轻了，加速方面倒没有特别明显区别。另外车友们有刹车和避震推荐的话可以一起交流一下～

四个E82原装轮毂，洗洗干净准备装车

E82轮毂装车效果，比原车的好看很多

端午时候去了趟杭州，回来下高速后发动机报了黄色报警灯，查了一下是废气排放超标，不影响日常驾驶。过了几天去修理厂查，师傅说是N46发动机通病，跟国内油品质量有关，主要是氧传感器和三元催化问题，消了故障码就先不修了，下次还有问题再去查查[晕]

下高速就亮灯

连电脑后读出来的故障码

E87把两侧A侧两个高音喇叭减配了，在某鱼上淘了两个E90的拆车喇叭装上了，效果主要是补全音场，聊胜于无哈哈。

E90拆车高音头

另外为了压低整体视觉重心买了个原厂的运动短天线替换掉了原装的天线宝宝，一个德国原装的小天线还不便宜。突然感觉天线宝宝也挺好看的[冷汗]

原装长天线和选配短天线对比

装车效果，不是特别明显[嘻嘻]

七月份不出意外的又出现了新问题，一次下班时候车居然打不起火了，找修理厂的人搭完电后能正常启动，但是停了一个晚上后第二天居然又打不起火了[尴尬]初步估计是电瓶老化的缘故，接着就是订电瓶，车就在那趴了两天[撇嘴]。后来看了一下电瓶生产日期居然就是车的出厂年份2010年！整整用了十年，不得不佩服德国工业……没听说过电瓶能用十年的，简直了！

十年前的原装电瓶……

买了个瓦尔塔蓝标（据说国产瓦尔塔质量一般，接下来实测一下）装上，正常打火，满血复活。幸运的是这次不是机械部分故障，不然估计又要破费了[晕]

瓦尔塔蓝标

老宝马E87小蓝的修炼之旅未完待续，之后将持续分享……

宝马n52发动机怠速喘抖空气质量过低

这可能是由于进气口积碳过多造成的，也可能是缺少气缸造成的。缺缸是 点火系统 的问题造成的。发生这种情况后，建议清理进气道积碳，然后检查点火系统。N52发动机是宝马的六缸发动机。n52发动机有2.5升排量和3.0升排量。

汽车发动机的点火系统主要由点火线圈和火花塞组成。

火花塞是易损件，需要定期更换。长时间使用火花塞，电极间隙会变大，电极上会有积碳。

如果电极间隙变大，电极上有积碳，火花塞的点火能量会变差，影响发动机的燃烧。

如果发动机的内燃受到影响，发动机就会出现功率降低和抖动的现象。

如果进气口积碳过多，会导致发动机进气量出现问题，也会影响发动机的燃烧。

发动机内部长时间有积碳是正常的，所以建议你定期清理发动机内部的积碳。

积碳还会导致发动机爆震，这是发动机中的一种异常燃烧现象。

如果发动机爆震，会影响发动机的动力输出和燃油经济性。

严重的爆震甚至可能导致发动机连杆变形或活塞爆炸。

关于《宝马e87移植n54》的介绍到此就结束了。