本篇文章给大家谈谈《斯巴鲁H6》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、一个关于斯巴鲁2.5T和H6 3.0发动机的问题！～迷惑～！～
• 2、谁能为我介绍一下来自保时捷和斯巴鲁的H4,H6发动机？
• 3、哈弗H6混动版上市，14.98万能否胜过比亚迪宋DM-i？
• 4、有什么车是H6发动机
• 5、请问同排量的V6和H6发动机各有哪些优缺点
• 6、斯巴鲁的各车型和价格？？

一个关于斯巴鲁2.5T和H6 3.0发动机的问题！～迷惑～！～

2.5T的意思是2.5升涡轮增压发动机，而普通的3.6L是自然吸气发动机，涡轮增压是现代汽油发动机进化的一个标志，能够通过强制进气的方式使汽油机能力达到最大化，在同等排量下明显提升发动机功率和扭矩，不过致命的弱点是会出现涡轮迟滞现象，动力的输出达不到自然吸气发动机那种平顺和自如，所以在这个问题完全解决之前，低排量高输出的涡轮增压发动机和高排量的自然吸气发动机会共同存在！这种现象在很多款车里都有体现，比如路虎览胜的自然吸气版本就比增压款的贵，可是动力并没有提升！这种情况出现在斯巴鲁就更正常了，H6也就是水平对置六缸发动机是斯巴鲁公司的看家法宝之一，他们在这种制式的发动机上有着很深的研究，也取得过辉煌成就，所以作为门户产品当然会更贵一些！

至于买车推荐2.5T的森林人，性价比更高一些！

谁能为我介绍一下来自保时捷和斯巴鲁的H4,H6发动机？

H代表着水平对置发动机，4和6代表着气缸数。水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。H型发动机的优势在于结构紧凑，振动小，噪音低，油耗低，整车重心低。劣势在成本高，对制作工艺上要求比较严格。

哈弗H6混动版上市，14.98万能否胜过比亚迪宋DM-i？

在价格方面,H6插混版售价16.88万元,而H6混动版为14.98万,二者差价1.9万元。在配置上,H6插混版与H6混动版几乎完全一致。不过要注意的是,插电混动版H6由于支持外接充电,并且纯电续航达到了55km,而国家标准规定,只要车辆的纯电续航不低于43km就能算作新能源车,所以插混版H6在除北京外的几乎所有城市都可以按照新能源车身份享受免指标上牌的政策,这才是1.9万元差价的核心竞争力。

有什么车是H6发动机

H6是指6汽缸水平对置发动机，重心很低，震动非常小，比V型发动机更小（因为左右对称，震动完全互相抵消）。

缺点：润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。

L6是直列6汽缸发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面。

优点是缸体和曲轴结构简单，使用一个汽缸盖，制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点是功率较低。

V6是V型6汽缸发动机

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后倾斜放置，能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。

W型12汽缸发动机

W型发动机的汽缸排列形式是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。

将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(比如帕萨特W8发动机的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。

W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

打字不易，如满意，望采纳。

请问同排量的V6和H6发动机各有哪些优缺点

V型发动机汽缸夹角主要有60和72，这种排列方式的优点楼上已经说到了，节省空间和稳定性好是最显著的优点

L型发动机的历史已经很悠久，目前的技术下的L4和L6已经有很好的稳定性，但L6在体积上逊于V6

H6目前的应用很少，富士重工斯巴鲁04款力狮3.0上用的是这种发动机，好像H6就是他们开发的

H型发动机不同于以前保时捷和斯巴鲁翼豹上用的水平对置发动机。H6有两根曲轴，类似于近几年刚出现的用两台V形发动机拼成的W型发动机，但H6的曲轴在发动机的两边

众所周知水平发动机的最大特点就是重心低，主要体现在良好的过弯性能上。但由于稳定性不是很好，所以在最高转速上有所限制

F1从没使用过水平对置发动机，主要都是72度夹角的V10,少有90度的大夹角发动机，目前只有宝马和雷诺的发动机夹角是90度。雷诺曾以引擎供应商的身份在F1领域中凭借低重心的款角度V型发动机著称。在04年之前他们使用的都是111度V10发动机，重心低，赛车过弯性能很好，但由于在转速上的限制，导致功率不如72度及90度发动机

L6发动机已经很少见，除了宝马325外几乎已经见不到

H6是新生事物，它和V6算是各有千秋吧，评判好坏最主要还是看对使用的需求

斯巴鲁的各车型和价格？？

森林人

车型 经销商报价 日期 涨跌

09款 2.5豪华导航版 35.78万-35.98万 3月30日 0万

发动机：H4 排量：2.5 马力：230 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比

07款 2.0X MT 22.98万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.0 马力：158 变速箱：5MT | 图片 | 配置

06款 2.0X AT 25.88万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.0 马力：158 变速箱：4AT | 图片 | 配置

04款 2.0 XT 29.98万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.0 马力：177 变速箱：4AT | 图片 | 配置

06款 2.5XT AT 33.78万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.5 马力：230 变速箱：4AT | 图片 | 配置

2.0X MT 22.98万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.0 马力：158 变速箱：5MT | 图片 | 配置

2.0X AT 24.98万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.0 马力：158 变速箱：4AT | 图片 | 配置

2.5XT AT 33.78万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.5 马力：230 变速箱：4AT | 图片 | 配置

翼豹

车型 经销商报价 日期 涨跌

2.0R AT 21.48万-23.98万 3月30日 0万

发动机：H4 排量：2.0 马力：158 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比

WRX 21.48万-35.98万 3月30日 ↓2.02万

发动机：H4 排量：2.5 马力：230 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比

十代 2.0R MT 19.58万-19.98万 3月30日 0万

发动机：H4 排量：2.0 马力：150 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比

十代 2.0R AT 20.58万-20.98万 3月30日 0万

发动机：H4 排量：2.0 马力：150 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比

十代 2.0R Sport 22.58万-22.98万 3月30日 0万

发动机：H4 排量：2.0 马力：150 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比

十代 三厢 0.00万（未售车） - -

发动机： 排量：.0 马力： 变速箱： | 图片

06款 WRX轿车版 33.48万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.0 马力：225 变速箱：5MT | 图片 | 配置

06款 WRX旅行版 33.78万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.0 马力：225 变速箱：5MT | 图片 | 配置

06款 WRX STi 52.00万（停产车） - -

发动机：H4 排量：2.0 马力：265 变速箱：6MT | 图片 | 配置

关于《斯巴鲁H6》的介绍到此就结束了。