本篇文章给大家谈谈《lmu12发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、菲亚特发动机怎么样
• 2、东风风光580发动机菲亚特是什么机器，发动机怎么样，比起宝骏560的发动
• 3、I4 MultiAir 2 涡轮增癣动机怎么样
• 4、菲亚特菲翔发动机怎么样
• 5、Jeep指南者1.4T发动机怎么样
• 6、南京菲亚特合资发动机好吗？

菲亚特发动机怎么样

菲亚特的发动机1.4T

1、由于菲亚特国产新车的遮遮掩掩，暂时还真不知道最终的发动机是何种类型，到底带不带MultiAir技术？但以中国消费者的悲催命运，菲亚特再怎么厚道，个人估计九成九的可能是不带。

MultiAir估计暂时不用想了。但如果菲亚特真如传言所说，要将国产新车反哺欧洲，后期会有的。

2、九成九会用到的发动机会是1.4

T-Jet涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩230牛米。和博悦的一样一样的。。。。。悲催啊。根据调教的不同，会有低功率版本。这个低功率版本放在博悦上估计是为了迁就那个同样悲催的AMT变速箱。但国产新车配合的是DDCT干式双离合，承受扭矩为350，实在是没必要啊，上的理由估计是拉开不同版本的档次。

服用散功丸的低功率版本发动机参数：

缸径×

行程

72

毫米×84

毫米

缸数

直列4缸

排量

1.4升1368

毫升

阀门齿轮

双顶置凸轮轴

每缸4气门

16总阀门

最大功率

118

马力/88

千瓦

转速在5000

rpm

升功率

86.3

马力/升

最大扭矩

2500

转206

牛米

压缩比

9.8:1

发动机制造商

菲亚特

缸径/行程比

0.86

汽缸容积

342

正常版本发动机参数：

排量

1368

cm3

气缸数

4

每缸气门数

4

进气系统

增压

最大功率

(马力/千瓦)

150/110

@

5500

rpm

最大扭矩

(Nm)

230

@

3000rpm

缸径

冲程

72

*

84

压缩比

9,8

:

1

服用大力金刚丸的发动机情况：

美版1.4T功率达160马力，最大扭矩249牛米，超过扭矩在菲亚特500

Abarth。涡轮增压器有单电单充空气冷却器（嗯，可以停车立即熄火了吧）。

发动机使用标准的铸铁块，铝底座。缸径冲程为

72

*

84。底端是钢化玻璃与锻钢曲轴，减轻曲轴配重，以增加发动机高转速运行时的整体质量。锻钢连杆有独特的横截面，以减少弯曲。

该发动机使用润滑油为3.784升，建议使用全合成5W-40机油。换油周期为1.3万公里。

服用大力丸的1.4T发动机在参数上已经与大众那台经典的1.8TSI不相上下了。但这两台发动机的性格却截然不同。大家看看发动机的功率/扭矩曲线就知道了。（低功率版本调教和大众类似）。甚至发动机的声线也不一样。菲亚特在这台1.4T发动机上浸淫多年，功力深厚，与其长期造小车的历史密不可分。

简单的总结：国内的发动机跟国外的区别当然可以说是阉割，但对于国内日常行驶也是搓搓有余的，菲翔1.4T有两种发动机，一个是低配的，一个是高配的，提速上不如大众的1.4T（也是国外阉割），毕竟在本身数据上还是波箱上，甚至在重量上都有所影响，但这个也不是什么问题，因为它的性价比还是很不错的

东风风光580发动机菲亚特是什么机器，发动机怎么样，比起宝骏560的发动

您好，宝骏560暂时公开的车型是配备了全新SGMW i-vvt 1.8全铝发动机，燃油经济性会进一步得到提升，估计发动机技术也得到了通用的技术支持，总的来说作为一个中国品牌。宝骏的发动机技术和可靠性在同价位的车型里面算的上非常优秀的。希望我的回答能解决您的问题。

I4 MultiAir 2 涡轮增癣动机怎么样

1.4TFIRE Multi-Air2涡轮增压发动机,曾获“欧洲年度发动机”大奖，技术方面不错，缺点是在国内保有量太少，该发动机的维修保养方面不是很方便。

菲亚特菲翔发动机怎么样

推荐菲翔，菲翔 2012款 1.4T 自动劲享版介绍： 【最满意的一点】安全性能！一是车身用料，A 级自重达到1.49t，可见高强度热成型刚使用较多，安全性能得到保障；二是菲翔的主动被动安全保护性能可与德系车相媲美，例如博世的ABS以及ESP等都达到了最新版本，驾驶者有安全感。 【最不满意的一点】空间利用！2708可说是达到中级车轴距的底线，但是车内空间并没有体现出来，举个例子，可与自主车型江淮和悦相比，其2710的轴距充分体现在车内空间上，尤其是后排空间更占优势。 【空间】空间一般，2708的轴距并没有很好的体现空间感。车内布局还有待提高。 【动力】动力可说是亮点，1.4T涡轮增加，在发动机转数达到1700时已介入，猛踩油门能够明显感到降档后带来的推背感，超车轻松，同许多2.0自然进气的合资车型相比，低功率版的菲翔扭矩已经达到了206，更不要说150匹马力的高功率版了。动力较为满意。 【操控】操控的亮点是起步方向盘很轻，套用大家都在说的一句话是：女孩子一根手指都可转动方向盘，但速度起来后，方向盘变得沉稳。二是转弯后，方向盘自动回正较好。操控的缺点是后悬架非独立悬架，自然减分很多，不能与GOLF或马自达3同日而语了。 【油耗】油耗这个东西主要看驾驶者习惯了，我对1.49t的车自重即爱又恨，起步大给油门是我经常的习惯，另外只跑城区路段也是导致油耗高的原因之一，目前我的油耗是9.8升/100公里。 【舒适性】舒适性较好，购车时专门从13.38变为13.88，为的是纳帕真皮座椅，上黑下浅的内饰也给人家庭用车的良好氛围，唯一的缺憾是没有后空调出风口。 【外观】外观是选购此车很重要的原因之一，玛莎拉蒂的首席设计师倾情打造，流线型突出了轿跑的风格。 【内饰】内饰较为简洁，个人比较喜欢，最讨厌本田雅阁中控台的一堆按键，你以为是开飞机啊。。所以本人喜欢简洁的设计。 【性价比】性价比高，1.4t 干式双离合，13.88万元搞定，据说全国其他地区还有不同程度的优惠，可与德系车同配置相比，该价格可说是非常亲民了。 【其它描述】本人感觉菲翔够用，外观和安全性能永远都是我选择汽车的头等大事。 望采纳。

Jeep指南者1.4T发动机怎么样

菲克吉普指南者去年年底上市，该车配备了新的1.4T发动机。发动机是国内唯一的合资品牌生产模型与MultiAir电控液压进气系统的小排量涡轮增压汽油发动机。发动机的技术细节还没有更早公布。将1.4T MultiAir发动机拆卸，了解一下MultiAir电控液压进气系统的工作原理。

目前，广州吉普的旗下车型有两个不同的1.4T发动机。其中，指南者配备MultiAir技术的1.4T发动机，自由侠不配备MultiAir技术的1.4T发动机。相比于这两个引擎，带MultiAir技术的1.4T发动机具有更好的动力输出性能。

MultiAir技术可以无级控制进气门正时及开度，使发动机进气过程在不同条件的优化，最终实现动力性能和排放水平。同时无级控制气门正时和升宝马Valvetronic MultiAir具有类似功能的比较（力控制）+ VANOS（阳性对照）系统，更高的集成度和主要零部件小巧。

在中国，小排量涡轮增压发动机已通过其充足的动力性能和更好的燃油经济性的消费者的青睐。在这些小排量涡轮增压发动机，1.4L和1.5L排量产品更常见。广汽菲克的1.4T MultiAir发动机和大众，通用对比发动机性能参数。

通过简单的参数对比我们可以发现，广汽1.4t Multiair引擎以最大马力优势；最大扭矩值比竞争对手的产品虽然微弱，但最大扭矩输出转速高于竞争产品，起步加速反应比较弱。

从官方吉普1.4T这发动机的输出特性曲线，广州菲克MultiAir引擎在2500-4000rpm转速区间有一个明显的扭矩平台，约90% 最大扭矩输出是在2000-4500rpm转速范围内，在调校时会针对车辆在高速行驶时起步的提速！

发动机机体结构

这一次我们只拆MultiAir组件，我们不做深的拆卸。但看着这个引擎，我们有很多关于1.4T MultiAir发动机信息。

MultiAir电控液压进气系统

由于MultiAir电控液压进气系统，所以引擎排气凸轮轴。结构和大众商品的主流很不同。在同级别的竞争产品，一般采用双顶置凸轮轴（DOHC）结构来控制开启进气阀和排气阀通过关闭。你可以看下面的图，的MultiAir 1.4T发动机排气凸轮轴由曲轴通过皮带驱动（使用寿命10万公里）。

在Multiair组件的电磁阀是由发动机ECU控制。当电磁阀断开相应油路时、气阀不会打开。当电磁阀连接到相应的油路时，阀门就会打开。通过控制电磁阀通过油路的时间长度来控制阀门的开启。该系统最复杂的部分是软件控制逻辑的调整，因为只有通过连接和断开电磁阀来控制阀门的定时和开启是不容易的。

上面的图包含8 Multiair阀控制方式，对应不同的发动机工况。黑线是标准阀门开度特性曲线。红线和蓝线的阀门在MultiAir控制实际的开放性特征，包括阀开启和定时信息。在模式D（红色和蓝色线），Multiair系统选择其中一个特性曲线，根据不同发动机的工作条件。与内部废气再循环功能的红色曲线（进气门早开，增加进气和排气气门重叠角，增加废气残留率可以降低燃烧温度，从而降低NOx的排放量），没有内部废气再循环功能的蓝色曲线（温暖的状态机）。

第一代MultiAir已经能够满足欧VI排放标准通过进气气门正时控制。第二代MultiAir进一步优化功率输出性能，在此基础上，使系统能更好地满足实际工作条件。

其他结构特点

广汽菲克1.4tMultiAir发动机采用多点电喷技术，没有使用气缸直喷技术，这些限制与发动机成本相关。给发动机加直喷系统需要直接喷油嘴和高压油泵，这样会造成成本过高，失去市场竞争力。

发动机气缸盖上没有排气歧管，设计更为传统。为了使涡轮更快地响应，可以看出发动机的排气歧管设计较短，涡轮入口尽可能靠近气缸盖排气口。

泄压阀的涡轮入口是用电子形式，控制响应更迅速，在必要的时候，可以连通涡轮压气机增压侧和非增压侧，可以最大限度地避免司机松开油门时，节气门开度迅速下降，可以避免高压增压气体对节气阀伤害降低寿命，也避免涡轮在压气机叶片阻力而降低转速；而排气旁通阀是通过连杆控制真空罐。排气旁路阀可控制增压器的压力。

双质量飞轮扭转振动能有效隔离发动机曲轴传递给变速箱，而且对整个动力系统的自然频率降低到汽车怠速转速以下，从而减少发动机工作时的共振现象，提高发动机的运行舒适性。

吉普1.4t Multiair引擎广州菲克相对于竞争产品，在动力性能相同的水平。控制进气系统的普通凸轮轴相比，创新MultiAir电控液压进气系统具有更广泛的阀定时范围和更开放的阀门开启方式。MultiAir电控液压进气系统使发动机更好地适应各种工况，从而达到更好的平衡，在动力性能和节能减排。

南京菲亚特合资发动机好吗？

南京菲亚特时期的“老三样”共有两个排量、三款发动机，分别是进口的1.3 8V、1.3 16V和国产的1.5 8V，其中保有量最大的是1.5 8V，特点就是皮实耐用，高转速动力输出好，但被国产的变速箱拖累了；1.3 8V功率小，但输出最大扭矩的转速低，只有2500RPM，在市区开起来很畅快，一点都不会觉得没力，配备的手动变速箱手感很好；1.3 16V可以说是神器，特点和1.3 8V差不多，不过功率和扭矩更大一点，配备的电控手自一体六前速无级变速箱，在当年简直就是神器中的极品，同一时期的飞度CVT、奥迪A4 CVT都出大故障，唯独这个变速箱至今还正常运作。至于配件价格，1.3 16V 1.3 8V 1.5 8V。

现在国内销售的菲亚特都是原装进口。前几年的有朋多（Fire 1.4），领雅（1.4 T-Jet低功率版），博悦（1.4 T-Jet高、低功率两种版本），现在还有500，配MultiAir 1.4发动机。

其中1.4 t-jet最大功率为110KW，的确不俗，大众的原装1.4 TSI高功率版是118KW，但比t-jet多了机械增压和缸内直喷。而最牛的还是500上的MultiAir，简直是所有VVT技术的最终完成版，气门的开关由原来的凸轮轴驱动改为全电脑控制、电磁阀驱动

关于《lmu12发动机》的介绍到此就结束了。