本篇文章给大家谈谈《发动机提前器坏了有什么症状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、福田金杯486发动机可变齿轮提前器坏了出啥故障？
• 2、云内4100油泵提前器坏了
• 3、柴油泵提前器坏了，会有什么症状？为什么还会有油上呢？怎么看是提前坏了
• 4、柴油机提前器坏了有什么症状
• 5、喷油泵提前器坏了发动机会有什么反应？

福田金杯486发动机可变齿轮提前器坏了出啥故障？

(1)正齿轮(直齿)的损坏部位多在两齿端接合处，或呈现斑痕，或轮齿短缺。这是由于驾驶员操纵变速杆时无良好的操纵方法，常年强制挂挡而造成的。两齿轮旋转的速率不同，齿轮与齿轮接合时相互撞击使齿端头严重损耗而损坏。中间轴和第二轴上的正齿轮牙齿脱落(打牙)是因齿间啮合间隙过大，或啮合不完全，也就是换挡后两齿轮牙齿只接触一半或更少一些，此时驾驶员将变速杆、油门踏板、离合器板三者配合不当，致使齿轮面上的垂直压力增大而打牙。或者是车辆用二、三挡全负载上坡时“跑挡”，驾驶员采取硬推排挡的方法，使齿轮与齿轮单边啮合传动，导致牙齿损坏。

(2)变速器常啮合齿轮不易打牙，如五个前进挡的主动齿轮和从动齿轮、第二轴三挡齿轮和中间轴三挡齿轮，第二轴四挡或五挡齿轮和中间轴四挡或五挡齿轮等。这些齿轮长期带负荷旋转容易磨损，过度的磨损也会造成轮齿脱落。通常三、四挡或五挡齿轮都是代有套齿和套牙的，当套齿和套牙接合后，第二轴上的齿轮和轴就成为传动体，中间轴上的齿轮传动力就集中在两传动轮齿上，故常啮合齿轮也有轮齿脱落的可能。主动齿轮与从动齿轮的常啮合传动虽然不受换挡的影响，但如主动齿轮的轮齿因磨损而过薄，当换低速挡负荷加重或离合器接合过猛时，就会发生轮齿脱落的现象，这是因为两齿啮合间隙过大，在齿面上产生冲击力过重的缘故。

(3)平原地区使用的车辆怠速齿轮只在倒车时使用，一挡齿轮甚至二挡齿轮都在车辆起步时使用，故这些齿轮的损坏率较低。高原山区的条件却不同，车辆常常满载挂一挡行驶在几十公里的盘山道路上，在泥石流较多的陇南和西南山区，车辆使用一、倒档更为频繁，故这些齿轮的损坏率就高，往往中间轴一挡齿轮的齿面严重磨损甚至轮齿脱落，第二轴一、倒挡挂挡齿轮节圆直径比较大，牙齿不易磨损和脱落，但齿轮滑键槽部分容易磨损，变速箱后轴承的磨损也随

之加重。

齿轮牙齿的磨损促使著滑键槽部分的磨损，也加快了变速箱后轴承的磨损。反之，滑键槽及后轴承的磨损又给齿轮牙齿磨损和脱落创造了条件。这就是说，变速箱后轴承磨损松旷后产生了轴径向跳动，加之滑键槽磨损松弛则齿轮旋转空量较大，致使轮齿在转动中相互碰击，在车辆换挡负荷加重时发生轮齿脱落的现象。为此，损坏的一对齿轮换新后必须同时更换后轴承(包括中间轴后轴承)，并检查第二轴滑键部分磨耗程度。只更新齿轮是不能根本解决问题的。

(4)主动齿轮外齿圈、四挡及五挡齿轮外齿圈、三挡齿轮外齿圈等亦称为套牙，与这些外齿圈配合的内齿圈亦称为套齿。有一些车型的变速器将内齿圈及外齿圈相反设置，亦称为主轴四、五挡滑动齿轮。这些套牙、套齿及滑动齿轮是挂挡齿轮，实际上它们是一种齿轮同轴的接轴器，也是轴与轴的接合器。它们的外径较小、齿数较少、齿长较短，套牙与套齿接合后的旋转是同步的，故磨损率比较低。尽管如此，由于四、五挡及三挡是车辆使用的经济挡位，使用率占全车使用挡位的70%以上，所以损耗还是较快的。

套牙和套齿吻合后是全部轮齿参加传动，它不象齿轮啮合传动时仅两、三个轮齿负荷，故无齿轮破裂或牙齿脱落的现象。套牙和套齿的磨损一般表现为齿长减短、齿端头斑痕、齿正压面呈现斜面、轮齿转动空量较大，甚至两齿面都出现台阶等。以上这些现象都是因为在这些挡位频繁换挡，强制套牙和套齿撞击及两齿面上的压力增大而造成的。

云内4100油泵提前器坏了

这个影响就很大。

提前器是机械惯性的原理。随着发动机转速的提高提前喷油的装置目的是让发动机供油时间不滞后，如果坏了，发动机“火晚”没劲，温度相对也会高，他相当于以前化油器的真空赶电，这个是进气真空度使分电器白金提前张嘴跳火的。目的都是一样的。

柴油机在工作时，随着转速的增加，燃烧过程中的“发火落后”期就越明显，为适应车用柴油机在较高转速范围内的工作要求，装置了自动喷油提前器。这样柴油机在整个工作转速范围内可在最佳提前角或接近最佳提前角的情况下工作从而是柴油机获得最佳性能，我们厂里边的提前器在转速超过2200转时开始工作，如果在此转速下行驶没有什么问题，高于此转速就会造成喷油落后，会产生混合器在排气管燃烧造成放炮，水温升高，高速没劲。

柴油泵提前器坏了，会有什么症状？为什么还会有油上呢？怎么看是提前坏了

油泵提前器全名（供油角度自动提前器） 提前器坏掉，点火时间变晚，轻则冒蓝烟加油门排气管伴随放炮声音，严重时则发动机不能启动。如果只是提前器坏掉，只要油泵转动就有油上，只是上油的时间不对。

（电控共轨油泵油嘴维修中心为您解答）

柴油机提前器坏了有什么症状

症状是曲轴箱部位有“嗒嗒”声，像小锤子轻敲硬地板的声音，即俗称的“敲缸声”机油压力下降，急加速时更明显。

捣缸破坏性较大的机械故障，主要原因是由于连杆螺栓松退或螺栓拉伸缩颈，连杆轴配合间隙过大，造成螺栓松脱或折断所致。若有敲缸声，但机油压力正常，则不是捣缸的预兆，应从调整供油提前角方面考虑。

处理措施：立即停机检修，更换新件。

扩展资料

许多驾驶员不愿意柴油机在使用转速下工作，认为转速低一些不会出故障。其实，过低的转速也会带来不良后果：过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性；

过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等；

降低了柴油机的储备功率，使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态；转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。

喷油泵提前器坏了发动机会有什么反应？

喷油泵提前器损坏会造成汽车发动机的水温过高的现象。

当发动机的温度过高时解决方法：汽车停在路上，别管是城市的环路或是高速公路，必须要做的就是在车后放置警告标志，目的是提示后方来车，避免二次事故的发生。

很多老司机碰到发动机水温过高就会马上熄火，其实这样做是错误的，因为水冷系统是需要发动机运转驱动的，一旦熄火，水泵没有了动力，冷却液也就不能再循环，而发动机的各个部件又处于高温的工作环境，既起不到降温的作用，还有可能损坏发动机零部件。

扩展资料：

喷油泵提前器损坏对发动机的影响介绍如下：

喷油泵提前器损坏造成发动机水温过高，是有很多方面的因素引起的，而非是单方面的因素，举个例子来说，如果在开车的过程中看到仪表盘上的警示灯亮了，这时候应该找个安全的地方停车，下车检查一下。

应该需要做的就是检查发动机舱，里面的冷却液是不是出现问题或者量少了，冷却液是汽车内控制车位的一个核心物质，主要作用就是给车降温，如果是冷冻液不足就要及时添加。

参考资料来源：凤凰网-汽车水温过高怎么办？别慌，这样处理就行了

参考资料来源：百度百科-喷油泵提前器

关于《发动机提前器坏了有什么症状》的介绍到此就结束了。