本篇文章给大家谈谈《日产天籁的发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、日产天籁发动机怎么样？
• 2、天籁2.0l可以发动机改装吗?
• 3、日产天籁的发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
• 4、天籁2.0T发动机怎么样？它有什么先进技术呢？
• 5、搭全球首款可变压缩比发动机！新款日产天籁动力调整

日产天籁发动机怎么样？

日产发动机不错的，变速箱实际上就是我们民用车辆上提到的排挡.其工作原理比较复杂. 变速箱的原理 变速箱发展至今，已经有手排档，自动排档的设计，其中自排变速箱更发展出无段变速系统，或手自变速系统，然而，它们都一样有共同的功能： (1)传递引擎的输出动力(2)能变换齿轮的组合以应付不同需求 现在我们来看看手排变速箱的基本构造：变速箱输入轴通过离合器，变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起，它的功能就是输入引擎的动力。

天籁2.0l可以发动机改装吗?

可以，费用就是太高了

一种是刷ecu，动力响应明显，但是提升不大

另一种，改完得2万多，离心式机械增压，涡轮增压cvt够呛能抗住，机械增压没有转速介入要求，特性跟自吸差不多，改装工程比较大

最后一种，去掉备胎，上锻造轮毂，轻飞轮，轻量化电瓶，轻量化前后排座椅，轻量化弹簧，碳纤维前机盖和后备箱，费用也很大，但是天籁的设计向来是底盘重，车架轻，低风阻，车身轻的特点，所以减重能让百米10秒的2.0自吸天籁跑进8.5不成问题，但一套好的减重锻造轮毂没个7000大洋下不来，以上全部减重增加推重比，上个好一点的点火线，8.5—8.9百米

不建议动进气和排气，日产车自带撞风设计，更强大的中冷或者进气管改成碳纤维效果更明显

国外小哥把一个16款天籁SR（北美叫altima SR V6 3.5 四驱300p 350n cvt8代ht增强版，最大扭矩承受380），按照原车进气管的样子打磨出了个碳纤维的，包括风箱，试车的时候兴奋的嗷嗷叫。。。万恶的资本主义，人家的天天籁是两个动力版本，2.5 QR25发动机和3.5 vq35发动机，看看国内。。。MR20和QR25。。。

19款的天籁上了个2.0t，英菲qs50上的双循环变缸直喷增压发动机，国内简配没有变缸，双循环还在，所以国外现在是2.0t版本和增强版v6，国内mr20第三代和2.0t。。。东风汽车就是个垃圾！！！

日产天籁的发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：外形很眼前一亮，价格，空间还有实用性都很符合我的选项，尤其是大尺寸，大空间，非常的喜欢

缺点：中控看起来很居家感，没外形帅气吧

外观：大气、美观，车子看起来很长，整体风格偏向沉稳

内饰：内饰设计已经是很不错的了，高级和居家感

空间：空间很好，乘坐空间很充足，坐三个人也可以找到合适的坐姿，空间感很好

配置：配置还不错，这个价格其实起码要很丰富了

动力：起步平稳，加速线型，地板油提速很暴力，但不会经常激烈驾驶。高速120以上给油也还是有力的。

操控：转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错

油耗：油耗8.9个有左右，挺省油的，毕竟车子有点重。

舒适：舒适性挺好，我觉得物超所值了，避震滤震干脆

优点：我自己对车的空间还是比较的满意车子的乘坐的空间还是比较的舒服的，很适合我的家用的需要的。

缺点：车子特别的费，对我的生活都是有点压力的，都知道车子难养，现在是越来越贵了已经。

外观：外观还行，比较的独特的那种，所以我当时看上了，一见钟情？

内饰：内饰的做工可以，就是看起来老气，还行

空间：空间是我最满意了，车子的空间蛮大的，开车的时候驾驶座的空间特别的大，很舒服，活动也一点都不受限制！

配置：发动机电动防盗，装了无钥匙启动/进入系统，遥控钥匙，上坡辅助等等。

动力：1.6L城市路段没有什么问题，不过拉货的时候偶尔会有力不从心的感觉。

操控：操控得心应手，没毛病，方向盘转向给我一种厚实感存在！

油耗：油耗控制的还可以，基本市区行驶，偶尔跑跑高速，油耗确实挺不错的！

舒适：舒适性的表现还好吧，车子的舒适性的那个空间还是给人的感觉是还蛮好的吧然后车子里面的稳定还是可以的。对于车子的舒适性的感觉还是稍微好点的。

优点：很实用的一款车，价格不高，很省油性能也不错，作为家用车来说是很好的

缺点：塑料有点多，配置也太少了，舒适度不高。

外观：外观我非常的喜欢，霸气的前脸，动感流畅的车身，还有翘翘的屁股都非常的好看

内饰：内饰样式不错，就是塑料感看起来明显，中控也比较漂亮。

空间：空间宽敞，坐着舒服轻便，后储的空间也宽敞

配置：平时用到的配置就是那么几样儿，这车，还是可以满足我的需求的。

动力：动力相当给力，说有就有只要你舍得给油

操控：操控很好，转向很灵活，档位也很清晰开起来特别稳，高速也不会发飘

油耗：油耗跟我之前的预想差不多，不会太少，看做了首保会不会好些。

舒适：座椅柔软舒适，开车坐着时没有颠簸感，噪音很小

天籁2.0T发动机怎么样？它有什么先进技术呢？

作为日系中级车三剑客的天籁，在我们国内市场还是很享有名誉的，而新版本的日产天籁这款车2.0T的涡轮增压发动机总体来说还是非常不错的，这款车发动机的压缩比和热效率都非常的高，能充分的燃烧发动机里面的汽油，而且能爆发出一股强大的力量，所以日产天籁2.0T的这款发动机真心不错，既省油动力又强。而这款发动机在技术方面也是非常先进的，本款发动机采用了缸内直喷技术，而且发动机的活塞连杆和曲轴之间增加了一套多连杆结构，以此来达到改变活塞的行程，从而让这款发动机的燃烧更为充分。日产天籁进入我国市场已经有很多年了，虽然这款车与雅阁和凯美瑞的差距并不是很大，但是如今的凯美瑞和雅阁仍然采用的是2.0升的自然吸气发动机，无论是在功率上还是在扭矩上都赶不上新款的日产天籁，这款2.0T的天籁与之前2.0L排量的相比来说，新款的日产天籁动力更为出色，由于采用了缸内直喷技术，所以该发动机的功率提到了最高。下面我就来介绍一下关于天籁的2.0T发动机的参数，这款发动机的功率为179千瓦，最大的扭矩为371牛米，就目前这个动力是在国6排量执行之后的数据，相比之前老款的天籁功率有所降低，但是启动力丝毫不比老款的差。其实市面上有很多像天籁2.0T排量的车型，不过同级别车型当中想在动力和油耗方面超过这款车的话实在很难，毕竟日系车制造历史悠久，工艺非常成熟，所以在发动机各种性能方面要比很多车型好很多。总的来说这款车是非常不错的，这款车在国内市场卖的非常好，这款车有一个美誉就是移动的大沙发，这就足以见得这款车的舒适度非常高，综上所述买这款车还是非常好的，毕竟日系车也出了带有涡轮增压的发动机，相比之前而言，这款车更具有动感，动力更强悍。

搭全球首款可变压缩比发动机！新款日产天籁动力调整

据媒体报道，从官方获悉，日产近日推出了2020款天籁的改款车型，新车主要针对动力进行了调整，其他方面变化不大。

新车继续搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大功率由之前的159马力（117千瓦）调至156马力（115千瓦），最大扭矩由208牛·米调至197牛·米，最高车速也随之下降至197km/h。

而2.0T涡轮增压车型，最大功率由原来的252马力（185千瓦）调至244马力（179千瓦），最大扭矩由380牛·米调至371牛·米，最高车速也下降到225km/h，两种动力系统均满足国六排放标准。

传动方面，以上两款动力车型均匹配CVT变速箱。

值得一提的是，2.0T车型还拥有全球首款可变压缩比发动机技术，可在8:1（偏性能）-14:1（偏经济）的区间内无缝调节。并带有双喷射技术（缸内直喷+燃油歧管喷射）、双循环技术（高负荷工况奥拓循环、低负荷工况阿特金森循环）、缸内直喷、进排气可变气门正时、整合式排气头段、电子卸压阀等技术。兼顾高性能和经济性，堪称同级最强。

在“日系三杰”中，天籁的名气虽然不如雅阁、凯美瑞，但日产“大沙发”的名号绝非浪得虚名。此次改款车型的动力虽有所下调，但好在差距不大，日常驾驶不会有明显区别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《日产天籁的发动机怎么样》的介绍到此就结束了。