本篇文章给大家谈谈《长城汽是哪里生产的发动机是进口的还是国产发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城哈弗汽车发动机是国产的么
• 2、哈弗H5用的是哪国的发动机
• 3、长城哈弗h6发动机是国产的吗？
• 4、长城的发动机到底是国产的还是三菱的？
• 5、哈弗h6发动机是哪里产的
• 6、长城汽车发动机是哪个国家

长城哈弗汽车发动机是国产的么

你好，长城汽车的发动机是国产的。

全新哈弗H6和哈弗H6

Coupe搭载长城自主研发的1.5GDIT缸内直喷发动机，采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项。

自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度。

在2017年被《汽车与运动EVO》杂志评为“中国心”年度十佳发动机，最大功率124kW,最大扭矩285N•m，响应快、燃油经济性好，百公里油耗6.8L。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

哈弗H5用的是哪国的发动机

中国国产的。

哈弗H5于2012年7月14日在长春车展正式上市，搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机以及2.0T汽油发动机，CarLife手机互联、DTS音效等配置。

7英寸多媒体屏融合了MP5、GPS导航、倒车影像等功能，保真DTS音效系统，真皮方向盘集成定速巡航、蓝牙电话、音响控制等。

扩展资料

参数配置：

博世第九代ESP

胎压监测

BA刹车辅助

胎压监测

前排预紧式安全带

后排三点式安全带

最大功率190马力（140kW）

峰值扭矩250N·m和320N·m

6速手动变速箱

TOD智能适时四驱

伊顿差速锁

锁车后自动闭窗功能

安全吸能管柱

儿童座椅固定装置

儿童保护（KISI）安全带

96位可变密码芯片防盗系统

参考资料来源：百度百科——哈弗H5

长城哈弗h6发动机是国产的吗？

长城哈弗h6的发动机属于自主研发的。长城哈弗H6汽车已经全系采用自主研发的发动机，长城哈弗H6搭载GW4G15B型号发动机，这款发动机是长城公司自主研发的一款小排量涡轮增压发动机，相比长城C50所搭载的GW4G15T发动机动力上有明显增强。

历经3代光华流转的荣耀沉淀，第三代哈弗H6拥有强大气场 ；东方式未来美学设计语言，外观线条也将强劲的动感力量彰显无遗，同时，内饰采的超感未来智慧座舱设计。搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大扭矩输出范围扩大至1400-3600rpm，并匹配第二代7DCT变速器，综合传动效率高达95.6%。

哈弗H6相关信息

哈弗H6定位为一款城市级SUV，拥有更符合空气动力学的流线型外观设计，镀铬中网、带透镜装饰前大灯、精致的组合式尾灯等。内饰方面，哈弗H6的内饰风格更年轻动感，设计更为细腻，造型和用料质感凸显都市科技感，整体采用了黑色与米色相间的设计形式。

哈弗h6柴油版那协调的比例、饱满圆润的轮廓、大气的车头和粗壮的C柱，无论是从正面、尾部、还是侧面看都极具视觉冲击力，厚重的车身，宽大彪悍的前脸，整车线条低调沉稳，却不缺乏时尚感，这些都按照国人审美习惯行事，看上去很舒服，也给人带来结实、安全的心理暗示。

长城的发动机到底是国产的还是三菱的？

长城汽车的发动机有部分车型使用的是三菱品牌的发动机，有部分车型为国产发动机。

长城汽车自主研发的1.5T发动机被评为“中国心”十佳发动机，在自主品牌发动机中有着一定地位，被应用在哈弗H2、哈弗H6等车型上。长城汽车与德尔福联合开发的“绿静”柴油发动机，动力提升。同时长城汽车还成功研发出了7速DCT双离合变速箱。

此外长城汽车还研发出了型号为GW4B13的1.3T发动机及2.0T发动机，其中2.0T发动机被广泛应用在WEYVV7、VV6、哈弗H9等产品上。

扩展资料：

长城哈弗H6汽车的发动机介绍如下：

哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。

柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。

参考资料来源：凤凰网--长城汽车自主研发发动机将被采购，买方居然是美国跑车

参考资料来源：百度百科-哈弗H6

哈弗h6发动机是哪里产的

哈弗H6发动机是三菱生产的。

1、2.0L汽油动力车型使用的是沈阳三菱4G63发动机。

2、2.4L汽油动力车型是搭载三菱4G69发动机。

3、绿静2.0T涡轮增压柴油机发动机是长城自主研发的，带有高压共轨技术。

4、长城自主研发的编号GW4B15T的汽油涡轮增压发动机版本。

扩展资料

4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛，让人不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。不单在EVO上我们能找到他的身影，在Lancer等民用车上，他依然是个绝对主力——甚至包括很多非三菱品牌，例如国内中华、奇瑞等车型。

这让诸多对欧系车情有独钟的车迷感觉匪夷所思，一款民用发动机居然能够为EVO这样骄傲的车型所搭载。

但不论如何改变，4G63依然是一款“草民”出身的发动机，“民间高人”的形象与WRC精神非常合拍。

不妨看看这个数据：最大功率方面，1代EVO为250ps，之后每代小幅提升10ps，直至日本法规上限280ps；最大扭矩方面，1、2、3代EVO最大扭矩在309Nm；4代大换代之后跃升到360Nm；在最大功率已达到280ps的上限之后，4G63的潜力挖掘便转向了扭矩，9代更是跃升400Nm……

数据面上的信息过于古板，事实上每次换代时，4G63的结构都发生了细微的变化。

1代CD9A和2代CD9A发动机压缩比值为8.5，到3代CE9A时小幅提升到9，为此4G63重新设计活塞、涡轮，外围也配合进行了强化，冷却系统得以补强，拓大排气管直径以降低回压；5代CP9A又对活塞进行轻量化处理，拓大涡轮口径。

6代CP9A对活塞再度强化，利用机油强制冷却的方式降低活塞温度，提升活塞耐爆震极限；并再度利用钛铝合轻金制造涡轮，降低50%回转惯性力矩，提升涡轮灵敏度。之后7、8代CT9A的进化围绕着涡轮大做文章，并在8代并首度引用MIVEC可变气门正时系统，挖掘了4G63的极限。

因此可以说，4G63的进取造就了EVO的进取。

参考资料：百度百科-4G63

长城汽车发动机是哪个国家

国产的，之前的4G系列发动机技术是来自东安动力的。东安是三菱技术转让的发动机。后来长城自主研发了现在的1.5T发动机还有模仿4G系列机器造了1.5的自然吸气发动机。最新的2.0T机器是买断技术产权的机器，也算是长城自己的。还有和博世一起开发的2.8的柴油机。。

关于《长城汽是哪里生产的发动机是进口的还是国产发动机》的介绍到此就结束了。