本篇文章给大家谈谈《老款捷达用的是什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同样都是1.6L的发动机，经典捷达动力为何能那么强？
• 2、老捷达发动机技术怎样？这车好用吗？谢谢。
• 3、1.6L发动机的老捷达，动力表现为什么会相当充沛呢？
• 4、老捷达发动机技术怎样？这车好用吗？
• 5、请问2010年捷达汽车发动机什么型号质量啥样
• 6、大众捷达发动机什么型号，捷达发动机为何如此耐造

同样都是1.6L的发动机，经典捷达动力为何能那么强？

同样都是1.6L的发动机，经典捷达动力为何能那么强？

看看旧的捷达的纸质数据，众所周知，EA113版本的发动机没有反映德国人在技术上有多高，使用具有传统状态的5速变速箱，最大功率值已达到95马力已经是限制。但是，当您询问所有旧驱动程序时，您会发现一个奇怪的状态。这种力量不是很好，但没有太多人感觉到“肉”，并且没有人会吐出它。它正在放慢速度，为什么？

首先，在国内市场，国内市场的发展远未到达“丰富多彩”，家务车被用作一步，没有人会拿起一辆车，说出来的超快结果这不是休闲吗？然而，虽然市场和时期存在大量的环境影响，但没有人感到旧的jacuddo慢，甚至觉得它很快加速，这让人们感到有点令人难以置信。但如果你出生在现代美国试驾这古老的捷达，你会发现它不是那么多。因为上世纪的旧模型没有任何加速。而且我觉得旧的赛迪达不会开始“肉”，甚至加速的人，大抵达应该是这两种情况。

由于时代和市场环境的影响，老捷豹1.1吨，用1.6L手动装备，似乎有一些“弱鸡”今天，但你必须承认老大腿的旧捷达的老大腿很轻，那个时代旧司机的“劲”和王位的现代拥有者绝对不同情。因此，这种操作带来了幻觉：第一次的开始速度很大。但这种幻觉仅在初始加速度中反映，因为只有95个马桶汽车EA113发动机难以在中间和后期的期间达到理想的加速度效果。

在这么大的油门的第一段中，它也来自缺点：补充。你的意思是？燃料消耗很高。一顿饭就像一只老虎，燃料消耗指数立即为8-9L。但即便如此，旧的捷达也无法运行您的预期结果。所谓的“快速”只是司机的错觉，他们认为它非常快。其次，有些人愿意愿意，因为EA113发动机，虽然它是铸铁8阀单凸轮轴发动机，但它是初始发动机图像，但在那个时代是最好的，至少在国内市场，高峰扭矩运行当3500速度可以触发时，考虑到旧的山羊1.1吨的体重，50km/h加速有一种乐趣，但中间和拿铁件加速，你真的不能期待太多，毕竟毕竟，旧赛迪达然后，峰值扭矩仅为140奶牛，人才上限已经牢固有限，而且非常强大，但它无法真正做到

老捷达发动机技术怎样？这车好用吗？谢谢。

发动机技术很不错，这车很好用。捷达的发动机和普通的一样1.6 8气门。而捷达王之所以叫王就是因为这台发动机是当时最好的1.6 20气门发动机。简单来说就是发动机都是四个缸，普通发动机一个缸对应两个气门一个进气一个出气，当然这也是最低限度。

捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

新款捷达将于2010年3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。新款捷不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。

捷达王轿车装备20气阀(直列4缸，单缸5气阀)、多点电控燃油喷射系统的发动机，该发动机由德国大众集团最新研制成功，充分展示创造性的设计思想，代表世界发动机技术的最高水平。它采用双顶置凸轮轴，充气效率大大提高，同为1.6L的排量，单缸5气阀比单缸2气阀发动机的功率从53kW提高到74kW,0—100公里/小时时间从14.5秒缩短到12秒。

1.6L发动机的老捷达，动力表现为什么会相当充沛呢？

首先，老捷达的动力系统，拉动仅为1.1吨自重的车身，还是非常轻松的，再加上前些年的司机基本都有大脚油门的习惯，而这个习惯最直观的感受就是加速快，没有谁会单拎出一款车说要比比加速成绩？这不是闲的没事干吗？不过，虽然有市场和时代的大环境影响，可却没有人觉得老捷达慢，甚至觉得它加速很快，这就让人感觉有些匪夷所思了。但也仅仅局限在起步最初的加速过程中。因为中后段加速已经被发动机的功率所限制，不可能有更快的提速。

如果想让车辆跑得更快，通过降档补油的方式虽然也可以达到一定的目的，但这样操作的代价是更高的油耗。或者说，老捷达的快，只是驾驶人员的一种感知。因为这台比较老化的发动机，即便是在50km/h以内具备不错的加速能力，但由于极限输出的限制，如果想在中后段获得更快的加速能力，用降档补油的方式来提高扭矩是唯一的选择。但它的最大扭矩只有140牛米，即便再怎么也不可能超过这个数值。

虽然在搜索数据的时候，只看到了老款捷达匹配的动力总成是1.6L排量的自吸引擎，还是手动挡，在常规状态下的零百加速能力几乎跑到了13、14秒开外，综合考虑的话，这款老捷达的成绩可并不咋地。如果开惯了自动挡的人其实并不是。看看老款捷达的纸面数据就知道，EA113版本的发动机并没有体现德系大众多么高的技术，配合常规状态的5挡手动变速箱，最大动力值达到95马力就已经是极限。可是，当你问便所有的老司机，就会发现一个奇怪的现状。

老捷达发动机技术怎样？这车好用吗？

发动机技术很不错，这车很好用。捷达的发动机和普通的一样1.6 8气门。而捷达王之所以叫王就是因为这台发动机是当时最好的1.6 20气门发动机。简单来说就是发动机都是四个缸，普通发动机一个缸对应两个气门一个进气一个出气，当然这也是最低限度。

捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

新款捷达将于2010年3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。新款捷不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。

捷达王轿车装备20气阀(直列4缸，单缸5气阀)、多点电控燃油喷射系统的发动机，该发动机由德国大众集团最新研制成功，充分展示创造性的设计思想，代表世界发动机技术的最高水平。它采用双顶置凸轮轴，充气效率大大提高，同为1.6L的排量，单缸5气阀比单缸2气阀发动机的功率从53kW提高到74kW,0—100公里/小时时间从14.5秒缩短到12秒。

请问2010年捷达汽车发动机什么型号质量啥样

型号：大众的EA113系列发动机，质量相对还可以。

捷达2010款是一台型号为BJT的1.6L自然吸气发动机，拥有70kw的最大功率和140Nm的峰值扭矩，最大马力为95Ps，整体的提速效果还算不错。

捷达2010款其貌不扬，过度简单直接，同时释放强烈的怀旧感，行李厢容积比较大，达到660升，内饰很简洁，中控台功能布局很规矩，操作起来很容易上手，硬质的塑料内饰，手感偏硬，不过整体做工还好。这车的配置不多，但却全是实实在在的配置，简单又实用。

大众捷达发动机什么型号，捷达发动机为何如此耐造

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捷达1.4L发动机详解

型号：EA211-CKA

产地：一汽大众发动机(成都)有限公司

参数：最大功率66kW(5500rpm)、最大马力90Ps、最大扭矩132N·m(3800rpm)

搭载年款：2019款、2017款

搭载车型：捷达、桑塔纳、Polo

这台EA211的1.4L发动机可以简单地理解为EA211的1.4T减掉涡轮增压模块，因为EA211发动机平台是一个模块化的平台，可以根据情况增加或者去掉一些部件。

去掉了涡轮增压以后发动机的动力确实削弱了不少，与市面上几款同排量等级的其他发动机相比，捷达的1.4L发动机没有任何优势。而且大众也很有自知之明，知道说1.4L发动机的动力孱弱，所以1.4L捷达的屁股后面是没有尾标的。

动力这么弱的发动机作为家用车的话，很容易会让人抓狂，所以这台发动机大众基本上只用在捷达、桑塔纳、Polo这种低端代步车上。

捷达1.5L发动机详解

型号：EA211-DCF

产地：一汽大众发动机(成都)有限公司

参数：最大功率81kW(6000rpm)、最大马力110Ps、最大扭矩150N·m(3800rpm)

搭载年款：2019款、2017款

搭载车型：捷达、桑塔纳、Polo

这台发动机整体的动力平顺性表现还是相当可以的，但是动力平平没什么激情。

捷达1.5L发动机动力平顺主要得益于它是一款自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机固有的迟滞和介入时突然加速的那种讨厌感觉。这台EA211的1.5L发动机实际上是在原来的1.6L发动机基础上改良而来的，通过缩小缸径和一系列的优化，使得即使排量减少了但是发动机输出的功率和扭矩没有发生太大变化，而且燃油经济性会更好。

只是无论是原来的1.6L还是现在的1.5L，其动力的表现只能算是一般。如果你是喜欢佛系开车的车主，那么这台发动机的动力表现尚算可以，但如果你想偶尔“逮虾户”一下，恐怕这台发动机就会让你失望了。所以总体上很少人会买捷达作为家用车。一般都是作为驾校用车、的士、共享车这种特殊用途。

但从1.6L发动机缩小到1.5L发动机有一个好处，那就是车船税可以少交点。1.6L是车船税征收的一个分界，高于1.6L和低于1.6L的收费标准各不相同，显然低于1.6L的收费会更加低啦。

在1.5L车型的屁股，可以看到一个180的标志

捷达1.5L车型的尾标是180，180、230、280、330和380这些尾标我们经常在大众车上看到，它们代表的是大众主流发动机的扭矩范围。150-200N·m的会标180，200-250N·m的会标230，250-300N·m的会标280，300-350N·m的会标380。

捷达发动机为何如此耐造

首先可以肯定的是，没有涡轮增压的发动机发生故障的概率确实会比带涡轮增压的发动机低，这是捷达发动机耐造的其中一个要素。

其次，捷达的发动机技术水平也不是盖的，加上捷达的发动机都是从EA111再到EA211，有很长的时间去完善改进，这也为捷达发动机的可靠性提供了不少保障。

关于《老款捷达用的是什么发动机》的介绍到此就结束了。