本篇文章给大家谈谈《散热器脏了》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机舱脏了，要不要清洗？
• 2、发动机散热器怎么清洗
• 3、如何清洗发动机散热器和空调冷凝
• 4、发动机舱脏了怎么办？可以用什么办法清理呢？
• 5、行驶中水温正常，停车怠速就高温，从哪里能找到问题所在？

发动机舱脏了，要不要清洗？

如果长时间不清洗发动机舱，所有的油泥都会堆积在里面，会降低发动机散热器的散热。这时空燃比(汽油和空气的混合比)可能会失衡，动力会下降。严重时还会造成“粘着磨损”，增加拉缸风险。此外，线路也会老化，容易造成短路。

清除机舱覆盖的污泥可以降低自燃的风险。保护发动机舱内的管路和油管，防止橡胶零件老化、开裂、金属生锈和污垢等。清洗完发动机舱，看着就觉得舒服。如果我能像4S店一样在表面涂一层保养剂，会让发动机舱更不容易积灰，长时间保持新鲜。

发动机舱没有密封，意味着空气可以随意进出，空气中会带进带出很多灰尘杂物。久而久之，灰尘会变成硬壳，凝固在零件、电线、油路上，再加上树叶等杂物，也可能损坏发动机舱的零件。因此，为了减少损失，清洗是必要的。定期清洗发动机舱可以及时发现可能存在的问题，如漏油等，这对保证车辆的良好状态非常重要。此外，如果有漏油，一定要及时清理，因为这样可以减少漏油对电线和管道的腐蚀。

最好不要用水枪冲洗，用抹布擦拭，然后再刷。因为一些大插头、电脑、模块、保险丝盒不能用水冲洗，很容易进水。如果你知道这些地方和它们在哪里，其他地方可以用水清洗，但是发动机不要太热，跑远了也不要清洗。当然，没有必要等到发动机完全冷却。熄火十分钟就凉了。

在发动机的高温高压环境下，一部分机油会蒸发，从气门室盖垫的缝隙进入发动机舱，与发动机舱内的灰尘结合形成污泥，使发动机看起来很脏。清洗完发动机舱，看着就觉得舒服。如果我能像4S店一样在表面涂一层保养剂，会让发动机舱更不容易积灰，长时间保持新鲜。

发动机散热器怎么清洗

清洗散热器不必象更换机油那样频繁，一般每2年清洗一次就足够了。以下结合毛刷的应用，介绍清洗的大概步骤。首先，你必须准备下列工具：防冻液 (4-8升)；蒸馏水(4-8升)(水必须是经过蒸馏的)；一个排水的盘或桶一个带喷嘴的橡胶软管；一副工作手套 (最好是防水的)；一个柔软的尼龙毛刷；一捅肥皂水；防护眼镜；能密封的废物箱(防冻液是有剧毒的，必须谨慎存储和处理)；抹布；一把扳钳和螺丝起子(可任选)。第1步：请确认车子的发动机是冷却的；第2步：清洁散热器；第3步：放置排水盘；第4步：检查散热器盖；第5步：检查夹钳和软管；第6步：排出旧冷却剂散热器的排水阀（小活栓）；第7步：清洗散热器；第8步：填加冷却剂；第9步：给冷却系统排气；第10步，也是最后一步：整理和处置检查从小活栓溢出或溅出的液体，处理抹布、旧夹钳、软管和排水盘。

如何清洗发动机散热器和空调冷凝

如果是里面堵了的话，只能换个新的，如果是外面堵了，可以参考下面的清洗方法。

第一步:拆格栅

清洗散热器并不是一件困难的事，操作起来很方便。我们在修车保养，洗车时都可以要求工作人员协助清洗甚至自己动手清洗。当然第一步就是拆下前格栅。

由于散热器设置在前格栅内部，因此拆掉前格栅是第一个步骤。由于每个车型设计上的不同，个别车型即便拆掉格栅后也只能露出一小部分散热器，因此清洗起来会相对费时一些。

第二步：气泵清洗

如果散热器表面有树枝树叶等较大的杂物，可以用手先进行清理，如果没有则可以直接借助气泵进行清理（目前市面上有很多小型气泵在售，或是借助洗车店中的气泵均可）。气泵清洗有一定的讲究，条件允许的话尽量用气泵从机舱内测向外清洁，这种方法可以使清理出来的灰尘杂物直接被吹到车外，而不会飞进机舱内部。当然每辆车的内部构造会有所不同，有些车从内部无法将气泵伸进去，那也只能从外向里清洗了。

很多时候即便长时间不清洗，从外观来看，散热器也并不是非常的脏。因此很多朋友会被它的外表所欺骗，其实散热器内部早已堆积了很多的污物，用气泵一吹就会扩散出来。反复吹多次，直到没有什么灰尘散出，基本清洁就完成了。

第三步：水洗（不建议采用）

其实到上一步，整个清洗过程就基本完成了，虽然很多关于散热器的清洗中都提到了水枪清洗，但是一般情况下不建议用水枪进行清洗。一来是因为通过气泵已经可以达到清洗的效果，二来是由于水枪本身压力较大，稍不注意容易将散热片打歪，反而会影响散热效果。

当然会有一些追求完美的车主会觉得不用水洗洗不彻底。如果是这样，那一定要去正规的洗车房进行清洗，并且清洗时水枪要正直进入散热器，角度不要倾斜，避免打歪散热片角度。

●几点注意：

定期清洗散热器：养成定期清洗检查散热器的习惯，如半年或换季时进行检查或清洗，保持散热器清洁。

注意清洗顺序：有些洗车房图省事，拆开格栅甚至不拆格栅就用水枪直接冲洗散热片，这种方法是一定要杜绝的。不仅容易容易破坏散热片角度，也容易使积攒在其间的灰尘遇水和泥。

自己清洗要注意：如果是自己清洗，也要遵循上文提到的方法和顺序，并且一定要用气泵吹出污物，不要用硬物去钩那些污物，否则很容易破坏散热片的角度。

发动机舱脏了怎么办？可以用什么办法清理呢？

汽车车身脏了就要洗车，内饰脏了也可以清理，要是发动机舱里面脏了，要不要清洗呢？如果需要，该怎么洗？用水直接冲洗吗？

其实有不少车主朋友心中都有这个疑问，今天轮谷就来给朋友们解答心中的这个疑问。

发动机舱里脏了，要不要清洁干净呢？首先告诉大家，清洁发动机舱是很有必要的。

至于原因，下面的文章中会有说明的，我先说说你关心的：到底要怎样清洁发动机舱呢？

如何正确清洁发动机舱呢？

车主自己动手清洁，需要准备：

抹布、盆子、保鲜膜、发动机舱外表的清洗剂、大、小刷子，并等待发动机舱冷却后再开始清洁工作。

1、首先把电路接口处用保鲜膜包好（换过火花塞的要包牢点火线圈），注意电瓶线接口、保险丝盒、发动机进气口，这三个部位是不能进水的。

2、用抹布把机舱灰尘和其脏东西搞掉，随后使用清洁剂并配合刷子和抹布深度清洁；

3、最后用盆子接水，抹布蘸点水但不要太多，随后把发动机舱擦个干净并自然晾干；

4、在晾干之后，往发动机舱上面喷一些线路保护剂，可延缓线路老化。

老车线路可能老化，橡胶一旦老化，就会导致被密封保护的线束暴露出来，绝不能用高压水枪冲洗，这样易损坏发动机机舱内的元件，如果密封管路发生老化的情况下，还很容易导致一些传感器进水。

如果你觉得太麻烦也没时间，或者对自己不放心，那轮谷还是建议你直接去专业4S店等清洗，省心、省力、花点钱。

发动机舱里的脏东西从哪里来的？

蒸发的机油和尘土混合形成的油泥

在发动机高温、高压的环境下，会有一部分机油蒸发，从气门室盖垫的缝隙中进入发动机舱，与机舱里面的尘土结合形成油泥，让发动机看起来脏兮兮的。

少量机油在特定条件下蒸发

爱卡汽车曾做过一个实验，用艾亚克法分别检测了两款粘度指数相同的合成机油的蒸发性，发现这两款机油的蒸发率在4%到9.8%之间。

也就是说，在250℃自然流通环境下，100克机油1小时蒸发4到9.8克。

虽然实际情况没那么夸张，发动机也是更加密封的，但是少量机油还是会以蒸汽的形式溢出。

为什么要清洁发动机舱？有什么好处？

1、

发动机舱长时间不洗，那些油泥都积落在里面，会使发动机散热器散热性降低，

这时候可能会让空燃比（汽油和空气混合比例）失调，动力就会下降，严重的时候，还会引起“黏着磨损”，增加拉缸的风险，另外线路也是会老化的，容易造成短路 。

2、除去机舱覆盖的油泥，能减少自燃风险。

3、保护发动机舱内的线路、油管，防止橡胶件老化、开裂，金属生锈沾染污垢等；

4、清洁发动机舱后，

自己看着心里舒畅，如果能像4S店那样在表面涂一层保养剂，还会让发动机舱不容易沾灰尘，保持持久清新。

上老车线路可能老化，绝不能用高压水枪冲洗，所以我上面给大家说的清洁方法中，建议无论新车老车都首先把电路接口处用保鲜膜包好。

虽然说发动机舱内部的线路都是做过防水处理的，但是年份久，如果稍微裂开点或是老化了，它防水性能是会降低的，以防万一还是都包上，也花不了太多时间，所以大家不要再纠结是否可以用水直接冲洗的这个话题，把车安全的清洁干净才是我们最终的目的。

行驶中水温正常，停车怠速就高温，从哪里能找到问题所在？

正常行驶水温正常而停车怠速水温很快就报警一般问题出在冷却液循环和散热器方面。

1、散热器太脏

很抱歉用这么一张照片恶心到大家了，用这个照片并不是想忽悠大家去清洗散热器，而是想让大家知道散热器究竟能脏到什么程度，散热器脏了以后散热能力下降，行驶中车头气流可以帮助增加散热器的通风量同时还能直接从发动机舱带走部分热量从而保证勉强不高温。而车停下后电子扇风量不够自然就容易高温了。正常用车一般不会导致散热器严重脏污，

最容易堵塞散热器的就是涉水通行，车头激起的水浪反复冲刷散热器，积水里的杂质泥土都被散热器过滤并留在散热器上了。所以涉水通行后尽量检查一下散热器，必要时反向冲洗一下。

2、散热风扇故障

散热器上装有电动风扇，必要时风扇启动增加空气流量以带走更多的热量帮助散热。散热风扇一般有高低档位，有时候

散热风扇故障无法转动或者其他故障导致没有高速档位都会导致散热不良，行驶中车头气流可以弥补，停车后没有气流辅助就容易高温了。

3、水泵故障

这是冷却液循环方面的问题，发动机的热量在燃烧室产生，但是散热器在车头，所以冷却液必须要流动起来。而流动的动力就来自水泵。如果没有水泵的话发动机内部冷却液无法循环，发动机工作时就像烧开水一样，很快水温就异常了。

最常见的水泵故障就是叶片损坏导致低转速时泵送压力低，而高转速时勉强能保证循环。

4、水箱堵塞

水箱堵塞也属于冷却液循环方面的故障，水箱堵塞或者水垢太多会导致冷却液循环阻力变大，行驶中发动机转速高，水泵泵送压力大还能抱着循环散热需求，一旦停车怠速由于水泵泵送压力下降很容易导致冷却液循环不良从而导致高温。

5、节温器故障

因为汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。因此汽车冷却系统有一个节温器，发动机水温正常时节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，保持发动机工作温度。当冷却液温度偏高时节温器打开，冷却液经过散热器快速散去多余热量，保证发动机不高温。而有时候节温器出问题导致水温高时节温器无法完全打开，在行驶中由于发动机转速高，水泵压力高，因此勉强能保证冷却液循环。而停车后水泵转速下降，泵送压力降低，这时候冷却液循环就跟不上了，发动机就会高温。

关于《散热器脏了》的介绍到此就结束了。