本篇文章给大家谈谈《汽车发动机的曲柄连杆》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、六缸发动机曲柄间隔角是多少？
• 2、六缸发动机曲轴各个曲拐间的角度相差是多少啊？有谁知道吗？
• 3、四冲程四缸发动机曲轴相连工作的曲柄间夹角是多少
• 4、曲柄连杆机构传动角是哪个
• 5、发动机的曲柄连杆机构是怎样的工作过程？
• 6、摇杆工作行程,曲柄转角怎么算

六缸发动机曲柄间隔角是多少？

对于一辆好的轿车来说，心脏不强劲是不行的。我们买车之前通常也会了解一下一辆轿车的发动机性能如何。现在买车的朋友也越来越难“忽悠”了，他们关心的不再仅仅是“发动机是否进口”之类的，他们会从排量，燃油经济性等等方面去看。不过对于一个我们经常看见的名词，可能大家都会忽略了，那就是发动机前面“V”，譬如“V6、V8”之类的，这是代表了什么呢？为什么有的发动机写明了是“直列四缸”，而没有这个“V”呢？下面就让我们一起来看看吧。 汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。而轿车发动机气缸的排列常见主要有直列式和V型排列，也就是为什么有的发动机前面有个“V”而有的没有的原因了。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。在多缸发动机之中，各缸作功都有一个顺序，从而令发动机在不断做功，这称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

直列发动机的点火顺序 一般来说直列式发动机的点火顺序如下：直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；

直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3

直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。而V型6缸的发动机首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

六缸发动机曲轴各个曲拐间的角度相差是多少啊？有谁知道吗？

目前发动机多为四冲程发动机，活塞从上止点到下止点时，曲轴转动180°，则完成一次发动机工作曲轴需要旋转720°，为了使发动机工作平稳则将720°平分给6个缸，所以曲轴各曲拐间的角度相差为120°。

V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。

现在的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升自然进气V8发动机相媲美。

现在的V6发动机的排量大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6发动机存在。

四冲程四缸发动机曲轴相连工作的曲柄间夹角是多少

四缸发动机曲轴转角是曲轴转动两周的度数720除以缸数4为180度！

曲柄连杆机构传动角是哪个

曲柄长度和连杆长度根据你的需要来定,而决定曲柄连杆机构的杆件在于压力角和传动角

压力角：在不计摩擦的情况下,从动件运动方向与受力方向所夹的锐角,用α表示.

传动角：压力角之余角,用γ表示.

γ角越大,则有效分力越大,

机构的传力性能越好.故在

连杆机构中常用传动角的大小及变化情况来衡量机构传力性能的优劣.

在四杆机运动过程中,压力角和传动角是变化的,出现传动角极值情况：

通常,r（min）40°；对于高速和大功率机械,应使人（min）50°. 图片如下

发动机的曲柄连杆机构是怎样的工作过程？

工作原理：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

曲柄连杆机构是通过曲柄和滑块的连接如图，通过去并转动带动滑块左右移动，达到所需的用途。其实曲柄连杆的工作原理很简单，自己有个大概的了解就行。希望对你有帮助

向左转|向右转

摇杆工作行程,曲柄转角怎么算

可以这么算：

曲柄对称布置于同一平面内。相邻作功气缸的曲拐夹角为720°/4=180°。

曲柄转角是发动机曲轴旋转一圈为360度，通过以曲轴转角为基准，设定引燃式发动机的点火时间，压燃式发动机的燃料喷入时间，设定进排气门的开合时间与角度，控制活塞的导向分配。

关于《汽车发动机的曲柄连杆》的介绍到此就结束了。