本篇文章给大家谈谈《五十铃柴油发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、五十铃发动机的连杆安装方向
• 2、五十铃4JB1发动机的详细资料和正确使用方法
• 3、五十铃发动机怎么调气门间隙
• 4、五十铃发动机的优点与缺点
• 5、五十铃汽车4JB1高压油泵部件名称和解体图
• 6、五十铃的发动机怎么样？

五十铃发动机的连杆安装方向

1、安装方向是由活塞裙部的结构和顶部燃烧室的形状确定的。由于作功行程活塞承受着很高的温度和压力,为防止活塞受热膨胀粘缸或拉缸,在裙部采取纵向切槽,使活塞裙部有较好弹性,但却减弱了裙部的刚度。

2、所以,在安装时应将活塞开槽的一面朝向侧压力小的一侧。对于纵向没有切槽的活塞,其安装方向是由燃烧室位置而定,因为柴油发动机燃烧室中心线与活塞中心线有一定的偏移量。安装时活塞上有燃烧室的一面应朝气缸盖上有喷油嘴的一侧。

五十铃4JB1发动机的详细资料和正确使用方法

4JB1发动机详细参数如下:

型式：直列四缸，增压中冷。

排量：2.77L。

额定功率：72kW/3400rpm。

扭矩：220N·m/1700rpm。

转速：4000±100rpm。

怠速：750±25rpm。

缸径×行程：φ93×102mm。

燃油消耗率（g/kW.h）：≤210。

燃油系统型式：高压共轨。

后处理型式：DOC+POC。

排放水平：GB 17691-2005 国Ⅳ阶段。

长×宽×高（mm）：767×619×787。

正确使用方法：1忌长期不清洁积碳。2忌长期使用。3忌随意除垢。4忌火烧。5忌冷热不分。6忌误诊错断。7忌安装过紧。

扩展资料

十铃4JB1发动机是上世纪七十年代末期研发出来，1985年1月，根据国家物资总局和中国汽车工业公司的安排，由中国汽车工业进出口公司与日本五十铃自动车株式会社签订了《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》和《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》。

根据本次技术引进，4JB1发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也随上述合同被引进到国内。随后在接下来的几十年中，这款发动机先后被庆铃汽车、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车、长城汽车的发动机厂以及成都发动机有限公司进行组装、改进生产。

参考资料：卡车之家-4JB1发动机

五十铃发动机怎么调气门间隙

将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点）。从第一个气门数起，调1236（进气门30丝、排气门35丝）。调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点。

再从第一个气门数起，调4578（气门间隙同上）。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

扩展资料：

从发动机结构上，分为进气门（inlet valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门的材质在中国大陆通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5种。

5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷发动机排气门上也开始应用。

参考资料：百度百科-气门

五十铃发动机的优点与缺点

五十铃发动机的优点：

1、油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。

2、体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，布置灵活。

五十铃发动机的缺点：

1、抖动，五十铃发动机由于设计缺陷，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对五十铃动机望而却步，很多发动机都避免不了抖动的通病。

2、噪音，噪音同样是五十铃发动机的通病，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

3、动力不足，虽然现在大多数五十铃发动机采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。

扩展资料：

原装进口的日本五十铃柴油发动机，有适合油品国情的4JB1－TC，4缸，2．8升排量涡轮增压发动dao机，国内很多汽车厂都在用，或者仿这款发动机，包括江铃的JX493，长城最初的2．8T，都是以五十铃的4JB1－TC作为原型。

重庆五十铃有生产4K发动机，3．0排量可以达到国四排放标准，但对油品比较挑剔。

五十铃汽车4JB1高压油泵部件名称和解体图

五十铃发动机高压油泵上的两个电磁阀是回油电磁阀和进油电磁阀，这两个电磁阀控制着高压油泵的油压，找到这个油泵即电磁阀的具体操作步骤如下：

一、打开五十铃驾驶室这边的车门。

二、拉动五十铃驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起五十铃的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起五十铃的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、五十铃的油泵即电磁阀位于图中位置。

注意事项

喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出。

柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。

以上内容参考：百度百科-喷油泵

五十铃的发动机怎么样？

五十铃柴油发动机简介

高压共轨喷射系统的燃油喷射压力为180MP，电装的高压共轨燃油系统主要由电控单元、高压泵、高压油管、共轨管和电控喷油器组成。

高压共轨最大优点是可柔性调节喷油压力、喷油正时、喷油速率和喷油精度高。高喷射压力(120-180MPa)、预喷射和多达5次喷射，可降低NOx和微粒的排放。

具体优势如下：

VGS可变截面涡轮增压器的可变叶片位于排气涡轮上。根据发动机的转速情况，通过控制膜盒进行叶片的开闭调节，使发动机时刻保持最佳的动力输出。

转速较低时，采用小截面使得废气流速加快，从而使得涡轮转速上升，大大减少涡轮迟滞现象，相当于小直径涡轮增压；高转速时，采用大截面，使得废气流动更加顺畅，调节涡轮转速，同时也能发挥发动机最大功率和转矩。

因此，3.0T的4JJ1发动机在1000转时便可爆发出280N·m的转矩，1800转到380N·m达峰值发动机轻量化设计4JJ1/4JK1采用铸造的铝合金缸盖和铝合金活塞，而且铸铁缸体采用了高频淬火的加工工艺，取消了传统发动机缸体内的缸套设计，这样在保证整体强度的同时又可减轻自重。

可变涡流燃烧室采用可变涡流燃烧室结构

这样更容易在发动机燃烧室内形成高效涡旋，提高整体燃油使用率；灵活进气歧管设计可控制的涡旋速率，速率可根据发动机的转速进行调整，任何转速下都能发挥最佳性能。

双燃油过滤器设计江西五十铃mu-X采用了双燃油过滤器设计，能有效排除油品中的水分和杂质，以应对偏远地区的恶劣油况。这台发动机经过全球400万公里严苛测试，经过测试，能保证50万公里无大修。

关于《五十铃柴油发动机》的介绍到此就结束了。