本篇文章给大家谈谈《水平对置发动机工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么现在水平对置的发动机很少有车企在使用呢？
• 2、水平对置汽车发动机是怎么回事，和普通发动机有何区别呢？
• 3、水平对置发动机是如何解决润滑的问题
• 4、水平对置发动机有什么优缺点？你喜欢吗？
• 5、如果水平对置发动机的话，都有什么缺点？
• 6、斯巴鲁的水平对置发动机有什么优缺点？该款发动机的耐用性如何？

为什么现在水平对置的发动机很少有车企在使用呢？

众所周知，水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低，整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。水平对置发动机最大的优点就是重心低，而且因为是一种水平对称稳定结构，这使发动机的运转平顺性比普通的发动机更好，运行时的功耗也是最小。而且由于气缸它是左右对称的放置，可以相互抵消活塞在运转时产生的振动。

为什么其它厂家没有使用水平对置发动机呢？第一个也是最头疼的缺点，就是因为水平对置发动机存在润滑上的先天缺陷。机油会由于重力原因流到底部而影响整体的润滑，下面的油多，上面的油少，润滑效果就是会大打折扣。水平对置发动机的第二个缺点，就是发动机结构更复杂，生产成本高。高精度的制造带来的更高养护成本，并且由于发动机较宽，因而并不利于引擎布局。

所以其他的车企很少在使用水平对置发动机，就是因为以上几点原因。很多车企不是不能用，而是没必要用，像我们所熟知的在使用水平对置发动机的车企，像保时捷，斯巴鲁等车企，他们使用第一是为了性能，第二是他们有自己的造车理念，他们不太需要去迎合市场，俗话来讲就是任性。而像大众，奔驰这一类的车企，他们当然也可以使用水平对置发动机，他们的技术可以达到，但是没有必要，因为这一类车企需要去迎合市场，为消费者去做一些妥协，不像上述那些使用水平对置发动机的那些车企。所以这也是到底为什么水平对置发动机很少有车企在使用，不是钱不钱的问题，而是适不适合的问题。

水平对置汽车发动机是怎么回事，和普通发动机有何区别呢？

首先解释下什么是水平对置发动机，水平对置发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向左右运动。目前世界上只有两家汽车制造企业在用，斯巴鲁和保时捷。但并不是全系都在用水平对置发动机。

优缺点分析:优点是稳定，平顺，重心低，利于操控。缺点制作工艺要求高，润滑方式比较特别，传统的飞溅润滑不能起到很好的效果，再就是维修保养费用高。

水平对置发动机简单的说就是活塞左右运动，而不是象我们常见的发动机活塞上下运动，水平对置发动机也叫卧式发动机，它的优点就是降低了发动机的高度，对于整个汽车而言就等于降低了车辆的重心，使车辆的稳定性更好

老T喜欢简单说事，水平对置发动机简单来说就是发动机水平横放，以曲轴为分界线，左右各有活塞，看起来是左右做功，但是原理是和直列发动机一样。我们一般看到比较多的就是直列4缸，就是垂直与地面，活塞是上下做功的。

优点：

1、重心低。因为是水平横放，重心就比较分散，降低车子的重心，使车子行驶更平稳。

2、损耗小。水平对置的气缸布局使得发动机运转平顺，运行时的损耗就比较小。

缺点：

养护成本高。因为水平对置，发动机得不到机油的充分润滑，会造成部分磨损严重的情况。

水平对置发动机，是以曲轴为中心，活塞汽缸分布在发动机的左右两侧，与直列或者V缸不同，它的汽缸分布是以扁平状的形式分布的。

优点是这样的设计会让汽车重心更低，而左右汽缸的带来的惯力会互相抵消，从而降低车的震动，因为是水平方向运动，所以发动机的扭矩也更大，燃耗也更低。

但因为其需要高精度的制造，以及复杂的设计，所以一直没有成为发动机界的主流。

汽车采用水平对置发动机的老墨不太了解，但是摩托车里最具有代表性的水平对置发动机就要数本田金翼1800水平对置6缸发动机了，以及宝马水鸟1200水平对置双缸发动机。

水平对置发动机是如何解决润滑的问题

水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。

水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。

水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。

水平对置发动机有什么优缺点？你喜欢吗？

最大的优点在于是重心比较低，最大的缺点在于机油润滑等相关问题很难解决。虽然水平对置发动机具有很明显的优缺点，但是小编还是非常喜欢这种发动机，因为这种发动机在使用的过程当中会帮助我们有更好的体验感，能够大大的降低噪音。

1、优点

水平对置发动机最大的优点在于重心比较低，主要是因为这种发动机的气缸是平放着的，这从一定程度上能够降低汽车的重心，还能够让汽车设计又扁又平，这些因素都能够使得汽车在行驶过程当中增加汽车的稳定性，同时这种发动机的布局以相对稳定的结构为主，使得发动机的运转的平顺性会更好，在运行的过程当中功耗能够达到最小，不过最为主要的是这款发动机能够让汽车在行驶过程当中让消费者感觉到行车的平稳。

2、缺点

发动机除了优点之外，实际上缺点也是非常明显的，比如这款发动机最大的缺点在于结构复杂，机油润滑等相关的问题非常难以解决，这款发动机横置的气缸因为重力的原因会使机油流到底部，使得一边的气缸得不到充分的润滑，这款发动机所需要的养护成本以及相应的维修成本会比其他同类型的发动机相对较高，而且同时由于活塞水平放置和自身重力的问题，导致底部的磨损会相对增多，因此必须要做好一定的心理准备，否则是很难去做出相应的情况应对。

3、理性选择

虽然这款发动机具有很明显的优缺点，但是小编对于这款发动机是非常喜爱的，因为这款发动机让我们在行车过程当中能够感受到汽车更少的噪音，对于需要到外面经常开车的人发动机的噪音越小，开车的过程就会越舒服，因此小编是非常喜欢的，但是各位还是必须要理性选择。

通过以上相关内容我们能够了解到这款发动机的优缺点，如果有兴趣还可以深入了解。

如果水平对置发动机的话，都有什么缺点？

发动机系统除了我们常用的发动机和转子发动机外，还有上帝一般存在的发动机，那就是水平相反的发动机。日本企业似乎喜欢新式发动机。马自达卖汽车补贴研究转子发动机，斯巴鲁是水平相反发动机的忠实爱好者，保时捷则显得热闹。小编将带大家了解一下水平相反的发动机。

发动机社区“稀有动物”水平排序发动机的优点和缺点分析，什么是水平对齐引擎？横向反对发动机也被称为BOXER，这个词也有拳击手的意思。这种发动机的汽缸左右分开，活塞进行180多岁的反对运动，就像拳击手拳击一样，给他取了这个名字。水平对齐引擎的优点，重心低，平布局引擎最大的优点是重心低。因为那个汽缸是平的，可以降低汽车的重心，还可以使车头变得比较平，从而大大提高汽车的稳定性。阻力低。上述水平相反发动机的气缸布局是稳定的结构，发动机比V型发动机运行顺畅，运行时功耗最小，提供更大的输出功率和更好的经济燃料性。

振动小，发动机内部活塞曲轴水平对齐可以相互抵消产生的振动，因此发动机的噪音和振动很小。水平相反发动机的缺点，结构复杂我们都知道，结构越复杂，故障的概率就越大。水平相反发动机的汽缸由于重力导致发动机油流入地面，一个汽缸无法充分润滑，因此损失增大，维护费用也急剧上升。位移限制，由于其宽敞扁平的结构，发动机舱不能设计成普通形状，考虑到车身尺寸，一般不超过4升。水平力不一样。刚才在优点上说这台发动机可以抵消侧面振动，但这只是理想情况。由于碳积累，阀门不能完全关闭，缸内压力不均匀，横向力不相同，最终结果是发动机左右抖动。

水平相反发动机的优缺点非常明显，工作原理与V型发动机相同，但由于气缸布置的特殊性，其中心比其他发动机低，体积小，功率大也是优点。但是现在也只有保时捷和富士生产这种发动机。一般来说，如果不太追求车辆的可操作性，汽车企业就不太会使用这种发动机。

斯巴鲁的水平对置发动机有什么优缺点？该款发动机的耐用性如何？

大部分对汽车稍有了解的朋友都知道，无论是V6/8发动机还是常见的直列发动机，都是“站着”的，活塞在气缸内上下往复运动，为汽车提供源源不断的动力。如果突然有一天，我们打破常规思维，让立式发动机“躺着”，那么发动机的动力传递路径和很多做工特性必然会发生很多变化，这也是工程师们相当头疼的问题。本发明有益效果是，可以大大降低发动机的高度，为汽车外形的设计留有更大的自由度。

发动机容易平衡，所以抖动小，运转平稳，噪音低。但水平对置发动机几乎不可克服的缺点是润滑和冷却难以解决。以润滑为例，对于普通发动机来说，机油由于重力自然控制回油底壳，而对于水平对置发动机则不然，这样机油很容易跑进燃烧室燃烧。另外，气缸上下两侧的润滑条件差别很大，不好解决。以冷却系统为例:普通发动机中的冷却水温度越高越热，这符合冷却水的自然循环规律。

尤其是大众的双恒温双循环，几乎完美的解决了发动机冷却的问题。而对面的发动机违反了冷却水循环规律，每个气缸都是升温降温。要解决这两个问题，真的要想出一些技术方案。所以对置发动机永远不会成为燃油发动机的主流，这是比较少见的。我推荐斯巴鲁森林人的Smart发动机，搭载智能水平对置发动机，是水平对置发动机技术的进一步升级，让斯巴鲁拥有更好的运动性能和操控体验，即使在恶劣路况下。

耐用性方面，我个人觉得也不错。水平对置发动机的发明者是汽车界著名的大明星卡尔·奔驰，他发明了第一辆奔驰三轮车。他将活塞对称放置在曲轴两侧，水平往复运动，工作起来就像拳击手的拳头，所以水平对置发动机也被称为Boxer。水平对置发动机有什么优势？1.因为整个发动机是“躺”在发动机舱内的，所以优势很明显。车辆重心大大降低，操控性显著提升。比如斯巴鲁的工头和翼豹，他们在弯道中的姿态明显要稳一点，翻滚也没有那么夸张。

关于《水平对置发动机工作原理》的介绍到此就结束了。