本篇文章给大家谈谈《发动机正时不对什么原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、LAF发动机转曲轴正时窜了
• 2、汽车发动机为什么会出现正时齿带跳齿？怎么处理？
• 3、发动机正时串位 对发动机有什么影响，串位后发动机有什么具体表现，会出现什么状况 应该怎样修。谢谢
• 4、发动机正时错位是怎么造成的
• 5、发动机正时点错乱会导致什么情况，打不着火？

LAF发动机转曲轴正时窜了

安装正时链条的大部分车型，都是有记号的，为以后维修方便，也有一些不留记号要用专用工具才能对的准。

有记号对正时，正时就非常容易对，挂上皮带、转动曲轴对准记号，再旋转凸轮轴皮带盘对准记号，松开张紧器即可。

无记号对正时，我们拆下所有缸火花塞，放一把螺丝刀或机油尺进去，旋转曲轴，寻找第1缸(靠近正时皮带盘的为1缸)上止点，如果旋转曲轴当中机油尺一直上升，再次旋转忽然下降，那么就倒过来一点，使机油尺保持在最高点，其位置也就基本是1缸上止点了。

汽车发动机为什么会出现正时齿带跳齿？怎么处理？

在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象。因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，正时错误虽然很好识别，但是真正错误的原因不好确定；当我们发现怠速不稳、动力不足，甚至难以启动发动机时，这时候很有可能就是正时系统出现问题。

发动机所谓的正时链条它是驱动配气机构的一个零件，这个零件因为组成结构的不同会分为滚子链条和齿形链条，齿形链条因为噪音小，强度高所以被现阶段的四冲程发动机普遍应用。要看跳齿有多少，如果是一格也是没有影响，顶多是有点副作用，比如动力不足，油耗增高，车辆抖动等，但是一经发现正时链条跳齿要及时处理，进行正确调整，要看跳多少齿，假如只跳一次感觉不大，关键是加油会感觉没有以前的强劲，声音会稍微沉闷，两颗以上的牙会显著感觉到发动机发抖震动很厉害，跳得越彻底就越显著。

为了使正时链条保持合适的张紧度，既不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的张紧系统，由张紧器和导轨组成。张紧器提供指向链条的压力，导轨直接与正时链条接触，检查异响部位，来自发动机前部。缸压10bar左右，稍低。读数据流发现正时数据偏 差较大，接着检查正时，差了两齿且链条较松。经过细数排气凸轮轴与进气凸轮轴记号之间的链条齿数发现跳了三齿（正常两个凸轮之间的链条齿数为11齿，此车有14齿），按照以往的经验直接让车主拆缸盖进行维修，更换气门。

发动机正时串位 对发动机有什么影响，串位后发动机有什么具体表现，会出现什么状况 应该怎样修。谢谢

点火正时不对的话，会导致发动机功率下降，油耗增加，加速性能变坏，如果点火过迟，发动机会不易启动，消声器响声沉闷，汽车行驶无力，加速时有化油器回火，排气管冒黑烟，排火等现象。。。如过早，会引起爆燃和用转不平衡，发动机有明显的敲缸现象

发动机正时错位是怎么造成的

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

发动机正时点错乱会导致什么情况，打不着火？

点火正时不对,燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。严重会导致发动机不能启动，若点火过迟，会导致启动困难或动力不足。

点火时间过早会导致发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。动力降低，怠速不稳，发抖。

点火时间过早： 启动汽车时，发动机转动 发沉（启动困难），有顿挫感。怠速时，发动机抖动，有灭车现象。急加速时有敲缸声。着车后，使用过程中，发动机水温高、常开锅。

点火时间过晚： 发动机发闷、无力、甚至过热，在突然加大节气门 开度时，发动机转速不能随之增高，燃油消耗量增加；急加速时，排气管有时放炮。

关于《发动机正时不对什么原因》的介绍到此就结束了。