本篇文章给大家谈谈《l2b发动机什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、图一：发动机型号，L3G，L2B有什么不同？图二：后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架和双连杆独立悬架有啥
• 2、L2b这款发动机哪个公司生产的？质量怎么样呢？
• 3、l2b发动机是歧管喷油还是缸内直喷？
• 4、L2b这款发动机怎么样？
• 5、英朗EA211L2BL3G哪个发动机好

图一：发动机型号，L3G，L2B有什么不同？图二：后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架和双连杆独立悬架有啥

L3G发动机是直喷技术，比英朗高一级的威朗自然吸气版使用的就是这款发动机，肯定比L2B好，一般来说独立悬架要好些，但是这得看车厂的调教，对于这个价位来说，也不用太在乎这个悬架的问题，相比于科鲁兹的配置，别克在名气上要占优势，毕竟雪佛兰之于别克跟斯柯达之于大众的感觉差不多。看你个人喜好选车，最好还是现场亲测试驾一下比较好。

L2b这款发动机哪个公司生产的？质量怎么样呢？

L2b发动机是它“大毛病没有·小毛病挺多”的落后机型，质量表现并没多好。在动力方面的表现只适合用于宝骏310w之类的入门级车，英朗、宝骏RS/RC等车使用就不太合适了；L2B是铸铁缸体，DVVT技术，由于量产较早，保有量大，所以市场回馈很真实。特点就是技术成熟，耐用，虽然没有很高的发动机特有技术，但是稳定，故障率低，维修成本低。老款燃技术成熟是优点，而且省油，只是有两代。第二代呢就是支持自动启停，所以缸体和曲轴改良强化过。整体区别不大。没有直喷，还是铸铁缸体。不过好处呢是真心省心，不积碳，不挑就这么说。

通用自己用的是最新的L2B省油！老款给宝骏和五菱用，图一是宝骏和五菱的，图2是别克新英朗，雪佛兰赛欧3科鲁兹经典，乐风rv五菱荣光，宝骏，别克英朗凯越都是L2B发动机，但是英朗和凯越是更高级别的L2B，同平台，但技术差异比较大，别克的发动机质量稳定可靠加速噪音小平稳传输有力而五菱造的。这款发动机是1.5升、直列4缸、自然吸气发动机，没有涡轮增压，甚至连缸内直喷也没有。技术老旧，但是质量很好，没有任何易损件，也不会烧机油啥的。

L2B，这台发动机皮实，耐用，省油，以科沃兹自动挡市区7个左右，高速基本五个以下，但是发动机NVH做的不好，加速噪音大，中庸的调教，即想兼顾低转高扭矩，还想高转带后放心，就是这发动机的低转扭矩输出小 高转噪音稍大 不算很省油与不费油。在同期市面的铃木 丰田 本田 日产 1.5-1.6发动机中 L2B动力与节油都处于劣势。

l2b发动机是歧管喷油还是缸内直喷？

你好，发动机歧管喷油还是缸内直喷这个风味，我们现在的很多车型，老车都是经济气管喷射，而对我们现在的很多车型都直接采用高压直喷，我的回答能够帮助到您

L2b这款发动机怎么样？

发动机L2B代号是通用旗下小排量发动机的代表系列，L2B不单单指的是某一款发动机，而是一个小系列。L2B由于很早就国产化了，有通用技术调教和国内本土调教两大版本，并且下面已经有很多分支，搭载在五菱、宝骏、雪佛兰、别克等小排量车型上。

L2B国内量产排量搭载有1.2L和1.5L两种，并且国产车和通用合资车很多车型虽然都使用代号L2B的发动机。现使用的有L2B、ptrc和stec两个系列，但是它们还是有区别的，因为研发团队和产地都不一样。L2B是通用老款机的直接使用，ptec可以理解为是在老款L2B基础上升级而来，stec可以理解为在ptec的基础上进行升级。所以，L2B多用在老款车型，ptec多用在国产车上，stec用在通用合资车中，毕竟本来车价就有差异，发动机肯定不可能完全一样。

L2B是铸铁缸体，DVVT技术，由于量产较早，保有量大，所以市场回馈很真实。特点就是技术成熟，耐用，虽然没有很高的发动机特有技术，但是稳定，故障率低，维修成本低。老款燃油经济性一般，新款还好，但是动力还算不错。缺点就是“看车用机”，科沃兹、凯越和五菱、宝骏的性能及调教差异大，发动机噪音大，属于高转速发动机低速费油。

「GM·L2b」发动机水平一般-属于准淘汰机型

美国通过 汽车 公司打造的发动机知名度最高的是哪台？

答案应当是「L2b」，这台发动机应用的品牌与车型很多，知名度较高的有以下三个。

车型包括英朗、科沃兹、五菱宏光、宝骏全系量产车的自然吸气版本。能用于这么多的车型理论上应当足以说明其技术水平很高，但不要忘记这些品牌都是合资品牌，包括五菱宝骏也不例外。五菱 汽车 在【上汽通用五菱】的合资公司中，股比仅为5.9%，所以这是个三方合资的半美系品牌；而宝骏的母公司正是这家合资公司，那这个品牌当然是纯粹的合资产物了。

合资 汽车 在技术应用方面比较“吝啬”，因其有很多的盲目追捧者；说白了就是有很大的品牌影响力，即使用低端的落后机型也能够被认可，比如L2b这台实际比较糟糕的发动机。

两个系列

L2b发动机分为两个版本，区分应用于两个阵营的品牌。

这种区分很明显是区分了高低等级，不过这台机器的水平已经足够低，即使刻意区分也分不出什么很大的差距。比如2021款英朗重新用回了这台机器，动力储备标准为83kw/141N·m，最大扭矩4400转才能达到峰值。

这种水平可以说是中规中矩吧，而五菱宏光使用的LAR系列标准为73kw/140N·m，扭矩低了10kw似乎是比较夸张的；但是最大扭矩可以在3400-4400rpm区间维持峰值，实际代步驾驶的体验反而要比STEC理想一些。

重点参考：宝骏装备的PTEC实际水平是最低的，动力标准低至73kw/135N·m（3600~5200rpm），虽然最大扭矩维持范围很像是机械增压发动机，但是扭矩着实是太低了。

在国产与合资 汽车 的1.5L选项中，目前最差的就是这台机器；进口车中也只有铃木之流水平会更低，由此可见L2b系列的水平真的很一般。即使是别克STEC的动力水平，客观来说也只是BYD473QE和JLγ·4G15的水平，而这两台发动机已经用于3/5万区间的轿车，通用GM·L2b系列量产车的动力标准与价格并不匹配，这就是合资品牌 汽车 的特点。

质量表现如何呢？

技术落后等于稳定，这是很多合资 汽车 用户，尤其是日系 汽车 用户坚信的道理。然而落后就是落后，找其他任何理由都掩盖不了其问题所在；同时落后的发动机并不等于质量稳定，比如L2b的质量表现就不咋地。

新款英朗的1.5L版本出现了一些关于发动机异响，启动异常甚至异常熄火的问题；同时故障灯也会“无缘无故”的点亮，当然出现的概率并不是很高，也就是没有达到所有车辆都会出现的“通病”的标准，不过这似乎是刚刚开始。

五菱宝骏关于发动机异常的问题报告比较多，其中宝骏的用户发现的问题更多；五菱因主要都是面包车产品，用户对于 汽车 缺少基础的知识储备，而且只要车还能开则往往不在意这些故障码，所以五菱倒是显得质量不错。

而宝骏以510、310w、730等车为主，关于发动机异响、动力消失、漏机油或防冻液渗漏的问题反馈就比较多了。其中实测过的一些510就遇到过这些问题，比较有意思的是发动机故障灯亮后还可以正常驾驶，不用诊断仪也找不出问题；然而存在故障隐患是不能否认的，所以这些车也让很多新手司机感觉很困扰。

扭矩为什么越来越低？

L2b老款发动机的功率扭矩并没有这么低，扭矩达到145N·m左右是没有问题的；而新款之所以会造成扭矩的大幅下滑，原因应当可以认定为这台机器不再有技术升级的准备，于是则因为排放系统的升级导致排气背压变化，进气销量受影响而造成动力下滑且油耗升高。

在 汽车 排放升级6·a/b标准后，首先需要升级的是三元催化器的滤芯；滤芯目数增加后会降低尾气的流速，尾气流动性变差则等于一定程度的出现了“排气堵塞”。四冲程内燃机的排气冲程中，进气门与排气门会有同时打开的瞬间；此时排气负压会成为吸气的压力，排气不畅则会影响进气喷油量，所以扭矩下降则是必然的结果。但是有些车辆的发动机扭矩没有变化哦。

总结：L2b发动机是它“大毛病没有·小毛病挺多”的落后机型，质量表现并没多好。在动力方面的表现只适合用于宝骏310w之类的入门级车，英朗、宝骏RS/RC等车使用就不太合适了；因为与其价格相当的竞品车辆，装备的发动机或为多点电喷涡轮增压级，技术落后但是可以通过增压器提升扭矩。

剩余的则是少数缸内直喷涡轮增压机，以及直喷自然吸气发动机的车辆，这些机型的技术要领先L2b很多，动力油耗表现也有些优势。

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大家现在一提起五菱宏光就想到秋名山车神，其实作为秋名山车神的五菱宏光“心脏”到底有强，今天我们就来看看来自通用的这款大名鼎鼎的神机——L2B。我其实发现了一个特别有意思的情况，通用的L2B发动机还论资排辈的。五菱，宝骏搭载的L2B发动机，马力只有112，雪佛兰搭载的L2B发动机马力就是113，更好玩的是别克搭载的L2B发动机马力就到了114。

技术成熟是优点，而且省油，只是有两代。第二代呢就是支持自动启停，所以缸体和曲轴改良强化过。整体区别不大。没有直喷，还是铸铁缸体。不过好处呢是真心省心，不积碳，不挑食。保养便宜方便，矿物油就能喂。家用车嘛，要的就是省心，没人喜欢每天跑4s，也不喜欢保养复杂贼贵。除了DVVT，这货没先进的东西。但是大量出货，降低了平摊成本，虽然动力不高，不过用的都是买菜车。

五菱，宝骏系列 1.5自然吸气 112马力

秋名山车神——五菱宏光

五菱首款SUV车型——五菱宏光S3

拉货好帮手——五菱荣光V

小型SUV销量王者——宝骏510

家用MPV——宝骏730

小型车黑马——宝骏310W，宝骏310

雪佛兰系列 1.5自然吸气 113马力

别克凯越拉皮简配——雪佛兰科沃兹

老牌合资廉价车——雪佛兰赛欧

个性休旅车——雪佛兰乐风RV

别克系列 1.5自然吸气 114马力

别克凯越拉皮——别克新英朗

通用自己用的是最新的L2B省油！老款给宝骏和五菱用，图一是宝骏和五菱的，图2是别克新英朗，雪佛兰赛欧3科鲁兹经典，乐风rv

就这么说吧，这款发动机就跟农村的老娘们一样，嗓门大，吃的偏多，但人家干活是一点都不含糊，给你个“刘亦菲”咱也养不起啊

这是通用公司的1.5发动机，基本上别克雪佛兰上都用这款发动机，费油，噪声大

费油，费油，费油

油耗还可以啊，我的五菱荣光v1.3吨的车，7个半油，开空调8个多，

通用旗下的发动机 耐操 缺点就是噪音大 动力肉

我宝骏730，平均油耗6个左右，满意

英朗EA211L2BL3G哪个发动机好

大众的EA211和新英朗的L2B和新科鲁兹的L3G,哪个发动机好点？比如：维护、性能、动力、油耗 EA211发动机烧机油，据说发动机渗机油现象较多。至于L2B好不好，看看世界销量第一的上汽通用五菱宏光，月销几万台（作为广西人，我是不是觉得自豪捏），L3G据说是缸内直喷技术，具体不是很清楚，我的选择当然L2B发动机，无论维护、性能、动力、油耗。你自己百度或论坛看吧。 211分高功低功，明锐是高功，朗逸是低功，那二车开过明显一个对比，新英朗开过，那二车也开过，起步加速油门响应明锐舒服，朗逸最慢，发动机声音英朗最难听! 呵呵，都没有一个懂的， L2B是电喷 211发动机是直喷， 其实是差不多的，现在的这几个发动机技术都是相对比较成熟的，具体的各项参数也是相对的 你这叫说话? 国外的211好，技术先进 国内的虽说减配了点也好过凯越那十年不变的发动机 有没有技术层面的解答 当然211的好了。 211好!而且l2b这款发动机在凯越上投诉比较多 肯定211好 EA211马力最小，加速最慢(13秒)，还可能烧机油!另外两个性能半斤八两。 不得不承认是大众的 你好211的好 @2019

关于《l2b发动机什么意思》的介绍到此就结束了。