本篇文章给大家谈谈《本田发动机真的那么好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田地球梦发动机好不好
• 2、本田的地球梦发动机，都有着什么优缺点？
• 3、本田被誉为“买发动机送引擎”，本田的发动机很好吗？
• 4、本田和丰田哪个发动机好
• 5、本田三缸发动机好不好
• 6、都说本田发动机好，你觉得真的好吗？

本田地球梦发动机好不好

本田“地球梦”的构想可以看作是本田内燃机向缸内直喷和涡轮增压过渡的一个主要标志。2013年前后，本田推出了大量缸内直喷和涡轮增压发动机，逐渐抛弃了过去经典的小排和高速发动机，这也可以理解为本田面对新的能耗和环保标准所采取的全新发展趋势！

本田的地球梦理念在今天可能并不耀眼，但在13年前，对于保守的日本车企来说，本田的地球梦理念是一个伟大的创新。比如edt系列发动机(简称地球梦)，开发标准是缸内直喷、双顶置凸轮轴(早期日系车中只有那些性能车使用了这款dohc)、双边可变气门正时技术、引入大量egr、减少摩擦等技术(后来，基于地球梦概念的移魂技术出现了)！edt RD的目的是实现同级产品的最高功率和能耗。简单理解就是打破鱼和熊掌不可兼得的思维，既要动力强，又要油耗低！

Earthdream系列发动机最大的优点就是真正将动力和油耗很好的结合了起来。当我们谈论发动机时，它们要么是高油耗的强力发动机，要么是低油耗的理想发动机。不过用过本田Earthdream系列机器的朋友都能尝到动力，本田从来都不差(动力提升是数一数二的)，油耗绝对处于第一梯队的水平。可以说本田Earthdream系列机器是高性能、高实用性的机器。当然，不可否认的是，侧喷嘴和不完善的热管理系统也让一些机器存在着增油的问题；至于积碳量，不是问题，直喷机里有很多积碳，但是把正规的燃油宝写进车辆手册和本田绝对是绝无仅有的！

双顶置凸轮轴dohc

单顶置凸轮轴通常设计用于入门级低成本发动机。如上图(左)所示，只有一个凸轮轴，驱动两个摇臂分别控制进气门和排气门。优势在于成本更低！至于缺点，有很多。比如，相比双顶置设计，单顶置设计多了一个摇臂，在动力传递线上多了一个传动会增加摩擦，损失一部分效率，所以任何更好的发动机或顶置发动机都必须采用双顶置凸轮轴设计；其次，在发动机转速较高时，单顶置设计的短板明显。最重要的是本田自己的vtc技术不受单顶置设计的影响，所以本田采用dohc可以算是各大汽车企业中最新的！

双侧可变气门技术

传统自然吸气发动机受进气影响。简单来说，高速运转时，进气门开启周期过短，往往会影响进气量！所以在可变气门技术出现之前(还有升程，可变气门可以延长进气门的开启时间，升程可以增加开启面积，这一点要明确区分)，自吸发动机在转速提高时动力和排放都不理想！后来本田又发扬了可变气门技术(注意不是本田发明的)，在高速时增加了进气门延迟关闭，在延迟关闭的基础上增加了开度的高端升程技术，可以增加进气量，保证高速时的动力和排放问题！

目前，可变气门技术已经成为标准，升程技术在内燃机进入涡轮增压时代后开始被淘汰。由于涡轮增压时代发动机转速普遍较低，加上增压系统的存在，增压器内就不会出现空气荒。所以本田的纯vtec(可变气门升程)在地球梦系列车型上几乎看不到(唯一剩下的就是typer的2.0t机器，可以算作图腾)，虽然大部分机器都有vtec。。。反而是排气侧的可变气门技术，是对涡轮增压时代的妥协！

涡轮增压不缺进气，但涡轮系统是由废气驱动的，废气能否更直接地到达涡轮叶片，将直接影响发动机的性能。因此，排气侧的可变气门技术就是这样产生的。通过对排气阀的一系列调整，可以使废气排放更顺畅，从而使涡轮增压系统工作更快，动力变得更直接，减少迟滞的存在。关于地球梦的技术还有很多，写不完几万字，这里就不细说了。总而言之，本田edt系列发动机动力感直接，油耗合理，堪称经典！这是非常真实的感觉，动力真的很好，油耗也可以接受；它比许多其他品牌概念好得多。比如一个品牌概念唱得很响，但实际情况是动力不好，油耗也就那样。地球梦系列是真的！

本田的地球梦发动机，都有着什么优缺点？

本田的地球梦发动机是本田最发达的技术，与马自达的创驰蓝天技术是同一代。其特点是省油同时提升动力，领先三菱的4J12发动机。当然三菱的发动机也很优秀，最大的特点就是耐操作！还不错！按照时间来看，本田的发动机是2015年上市的，马自达是2013年上市的，三菱的发动机是2000年之后上市的。年龄差的差不多了。因此，马自达和本田至少领先于三菱一代。

不过本田和马自达的特点是发动机技术先进，而三菱从来不是日本最现金的发动机技术，但是他们的技术和使用质量是最可靠的。其实本田发动机也很靠谱。他们都很好。地球梦技术是本田在2011年提出的，其内容与马自达的创驰蓝天如出一辙。核心不仅仅是发动机，还有经过优化的cvt变速箱，可以减少内耗，提高传动效率，降低油耗。人们常说，地球梦发动机可以在安全环保的前提下，提高发动机的工作效率，实现良好的燃油经济性。

随着人们对汽车动力的需求越来越大，自吸发动机动力已经远远不能满足大家的需求。随着涡轮在德系车上的大规模应用，本田也开始在家用车上使用涡轮增压发动机。最著名的是本田的1.5T多机油，同样亮动力参数。主要原因是发动机技术和发动机加工的不同。国外的技术很先进，比如进排气口的设计。很多国产发动机都是参考国外发动机或者直接由国外设计公司设计的。

机械加工也是一个重要的方面。为什么国产发动机零件很少用在国外发动机上？其中很重要的一个方面就是加工技术和工艺达不到要求，零件之间的配合不是一个层次的。。。所以高档车推荐进口发动机，耐用，动力大，排放污染低。中低档车推荐国产发动机，性价比高，配件好找。梦想发动机应该是1.5升排量最差的涡轮增压器，最大功率130kw，峰值扭矩226N·m(1800-5500 rpm)。虽然是缸内直喷技术，但是参数已经可以看出相当保守，正常的1.5T直喷机扭矩应该在250n·m左右，否则性能会很一般。

本田被誉为“买发动机送引擎”，本田的发动机很好吗？

本田发动机好的口碑，来自多年以前本田的红头发动机。当年号称东瀛法拉利的NSX ，用 i-vtec 可变正时气门和高转速打造出一台可以媲美任何超跑的平民跑车。但是这个东西已经是很久很久以前的事情呢！和现在的本田没有关系吧？

幸好，本田飞度用1.5L的地球梦发动机，延续了本田发动机优秀的口碑。但到现在，日系品牌都在玩自吸发动机，本田也是如此。前些年，对于世界领先的涡轮增压发动机，日系车型不管不问，始终没有大力推广的迹象。到了现在，各国对环境环保要求越来越高，大排量自吸发动机越来越没有市场，包括本田在内的日系车型也开始慢慢把精力放在使用最广泛小排量涡轮增压发动机上。

可惜的是，目前本田思域上搭载的1.5T涡轮增压发动机虽然调教比较优秀，但是伴随新款发动机的问题却也让人忧心。比如前些年本田CRV1.5T车型上就爆发了大规模的机油增多事件。早前本田雅阁1.5T又频频出现高速行驶发动机动力丢失！对行车安全影响非常之大。因此，目前本田小排量涡轮增压发动机的实际情况来看，并没有口碑的那么好！

另外，由于本田飞度没有国六的发动机搭配，始终无法上市国六车型。其实并不是本田生产不出国六的发动机，是因为还想调教出优秀的动力，同时还要达到国六的标准，更加之难。再加上本田小排量涡轮增压发动机频频出现问题，让本田的头上蒙上一条阴影，只有拿出动力输出优秀，品质让人放心的国六发动机才敢让它上市。这仍然可以看出目前本田在旗下发动机技术储备的隐患！

本田和丰田哪个发动机好

本田发动机会更好一些。

丰田和本田除了是汽车生产厂家之外，它也生产和研发发动机，并且在发动机领域也取得了非常好的成绩，但是丰田发动机和本田发动机哪个好呢。这是众多消费者想知道的事情，一起看看看吧。

丰田发动机采用的是VVT-i技术，也叫做智能可变配气正时系统，它能根据发动机的状态控制进气凸轮轴，以此来达到最好的配气正时，它素来有开不坏的丰田称号，所以在质量上是没有问题的，它还能提高发动机的功率，降低油耗，减少污染。

本田发动机一直都处于发动机领域的前端水平，甚至被网友说成买发动机送车，本田发动机内部采用VTEC系统，也叫做可变气门相位及升程控制系统，它能够让发动机达到最佳的状态，此款发动机气门的开启时间，开启行程，开启时机相互配合，环环相扣。

其实对于丰田发动机和本田发动机哪个好的问题，两款发动机各有千秋，但是在功率调校上，本田发动机会更好一些，并且领域上也更广泛，当然丰田发动机的稳定性和燃油经济性都是非常不错，质量方面很好，发动机技术虽然比本田差一些，但混动动力配备中，丰田确是顶尖的。

根据上方对丰田发动机和本田发动机哪个好的问题进行了深刻解析，从上方的内容可以知道，丰田发动机使用的是VVT-i技术，本田使用的是VTEC系统，两者各有千秋，技术上本田略胜一筹，但两款发动机的使用效果差距不大。

本田三缸发动机好不好

优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装 混合动力 电机。

优点:更好的MEP。少了一缸，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

3.优点:低扭矩输出强劲，涡轮迟滞减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但是单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力处对接，从而减小滞后效应。

四个气缸抵消往复惯性力。

三个气缸抵消不了往复惯性力。

1.缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，还不如八辆大车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数缸正好中和这个往复惯性力，奇数缸不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减少剩下一缸的影响，而三缸可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮。

缺点:非线性动力输出和高速时动力弱。高速性能与气缸数量密切相关。因为缸数的限制，三缸发动机的动力输出在高速时并不理想，在低速时又过于灵敏。有些厂商为三缸配备了厚重的飞轮来提高动力的连续性，使得三缸机显得沉闷。所以三缸发动机配合CVT，得益于CVT固有的特性，动力输出变得好很多。这也是本田思域比其他三缸车更好开的原因。

3.缺点:可靠性和耐用性低。振动带来的磨损和厂家为减振而采用的柔性带，使得三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。

都说本田发动机好，你觉得真的好吗？

本田一直有“买发动机送汽车”的美誉，在发动机技术和可靠性方面排名非常靠前；本田的发动机长期强劲。1989年，本田推出了VTEC系统，这是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。于是，我们今天看到的各大品牌的可变气门正时技术也就进化了。总的来说，单引擎不太好对比。只能说是粗略比较，或者用某个固定发动机进行比较。

福特也是百年车企，技术积累相当雄厚。福特在美国的表现相当优秀。看看这些美丽的电影吧。福特在美国是民用车，销量巨大，也有高定位的车型。行政车表现也很好。大众精通涡轮增压，本田一直走自然吸气路线。不过从整体发动机技术上来说，本田是有把握彻底击败大众的。本田的发动机世界闻名，历史悠久。本田是做摩托车起家的，而摩托车的关键是发动机，所以本田可以说几十年来一直专注于发动机。

简单来说，发动机的“低油耗”和“高马力”的结合是本田“地球梦”技术的精髓。更先进的VTC系统，在发动机低速运转时，关闭每个气缸中的一个进气门，使燃烧室中形成稀薄混合气，其中汽油含量显著降低，可以保证怠速或低速时油耗显著降低。美国福特有上百年的历史，在美国的销量很好，就像大众在中国的销量一样，但是我们都知道福特在中国的销量不是很好。

虽然福特品质过硬，在车辆配置、操控性、安全性方面做的很棒，但是国产福特和美国福特差距很大，中国偏向家用，美国偏向运动。福特在华最畅销车型是重点，在操控上运动感十足，但在外观和内饰设计上不得不被吐槽。而且由于车身较重，福克斯在同级车型中油耗更高。2.“买发动机送车”这句话在中国是本田的代名词。“技术狂人”本田专注于发动机的研究，最终在发动机领域拥有数一数二的地位，而本田在中国的销量仅次于日产。

关于《本田发动机真的那么好吗》的介绍到此就结束了。