本篇文章给大家谈谈《cbr400r四缸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田cbr400为什么不生产了
• 2、CBR400的主要技术数据
• 3、本田CBR400CC介绍
• 4、CBR400的年份!发动机制式
• 5、求指教，我的本田cbr40023期前面就出现过无怠速，无法打火，打燃声音也
• 6、关于CBR400 !!

本田cbr400为什么不生产了

CBR400、NC23、NC29年代划分

HONDA-CBR400RR

其实CBR400在上世纪八十年代就很著名了，当时有一种REV型号发动机原理和现在的CB400SF VTEC的原理一样：

CBR400F

NC17 1983年12月16日正式发布 （58ps/12,300rpm）

CBR400F

NC17 1984年5月24日正式发布 （58ps/12,300rpm）

CBR400F

NC17 1984年7月18日正式发布 （58ps/12,300rpm）

CBR400F

NC17 1985年8月6日正式发布 （58PS/12,300rpm）

1986年7月，推出仿公路赛车的CBR400，车架号的头4位是NC23：

导流罩包得非常严

1988年2月改型，采用宽幅铝合金车架，发动机也进行了改良，但车架号的头4位还是NC23：

目见在国内市场见得最多的CBR400就是这一型号。同年12月，变速机构有所改动，净重增加2公斤：

`

1990年3月，对车架进行了改动增强了刚性，发动机和电器系统也进行了改动，车架号的头4位是NC29，后摇臂两侧不对称：

关于NC29的年代区分，我至今也没搞明白，只能是知道多少说多少。

最初的NC29车架号是NC29-1000001～1010598，有几种原厂花色

然后有所改动，什么时候改动，哪里改动，什么改动，不知道，车架号是NC29-1050001～1100000，也有好几种原厂花色

然后又有所改动，什么时候改动，哪里改动，什么改动，不知道，车架号是NC29-1100001～

选择时 与原厂花色一样的不一定是原厂的漆，但与原厂花色不相同的肯定不是原厂的漆。

后来也有说29出到了99年，期间有一款97纪念版的，事实数据还有待查明！

其实CBR400给人留下的印象并不在于提速有多么快，而是它发动机的耐久性。由于时规装置是由齿轮代替了链条，所以不用考虑链条拉长后的调整，这在年龄10年以上的车中非常重要。除了电器系统爱出一些小毛病，不过那也是长期高转速的结果，从侧面证明了发动机的耐久性。

CBR400的出厂价在同级仿公路赛车中并不贵，不过到了2手市场，他的价格就突出出来了。它在RB2手市场上的收购平均价是同年代FZR400的2倍，比同年的GSXR400和ZXR400也要贵一些，甚至比同年的VFR400还要贵。给人的感觉也不错，姿势不是极度前倾，腿可以把车夹得很牢，在转弯时有一种安全感，虽然提速不是最猛，但在高速时继续给油，发动机发出的无任何杂音的哨声好象在满有把握地对你说：“收到，继续前进！”

本田在四冲程四汽缸400cc级别道路跑车的代表，使用PGM的电子控制系统，独特的LCG车架，不论老手或新手皆可操控自如的中量级跑车。

CBR—400RR主要技术数据

车长：1990mm

车宽：670mm

车高：1080mm

轴距：1365mm

坐垫高度：750mm

净重：180kg

最小离地间隙：125mm

发动机形式：直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀

车架：铝合金车架

排气量：399ml

启动方式：电启动

缸径*行程：55*42mm

压缩比：11.7：1

最大马力：39kw/13000rpm

最大扭力：35.3N·m/10000rpm

油箱容量：15L

供油方式：化油器

气门开闭时间：进气：开：BTDC 20°

闭：ABDC 35°

排气：开：BBDC 45°

闭：ATDC 10°

润滑方式：压力飞溅式

离合器：湿式多板螺旋弹簧

变速系统：6挡齿轮变速

传动方式：链条传动

链条规格：525-106 15T 40T

前倾角：24°30′

轮胎尺寸：前：120-60R17 55H

后：150-60R17 66H

制动系统：前：267mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳

后：168mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳

悬挂系统：前：41mm正立前*

后：采用SHOWA品牌的减震器

点火方式：CDI

火花塞：CR8EH--9

CBR400（NC23）老款86年7月车架号NC23-1000027～1010690

87年4月

NC23-1015001～1016160

新款88年2月 NC23-1020001～1036454 发动机改为前倾35度

88年7月

NC23-1020001～1036454

88年12月

NC23-1090001～1098116

齿轮箱改动，净重增加2公斤

CBR400RR（NC29）90年3月

NC29-1000001～1010598

93年12月 后轮直径由18英寸改为17英寸

GM-IG电子系统和VP32化油器

因为排量 性能 以及价格 盈利 和产品自身的更新换代 导致了停产的原因 但是CBR家族一直很兴盛 停产了尽管很可惜 可是同家族还有很优秀的机车 cbr400rr也是在400级别里留下了自己辉煌的一笔

CBR400的主要技术数据

车长：1990mm车宽：670mm

净重：180kg

最小离地间隙：125mm

发动机形式：直列四缸 水冷 四冲程DOHC四气阀

车架：铝合金车架

排气量：399ml

启动方式：电启动

缸径*行程：55*42mm

压缩比：11.7：1

最大马力：39kw/13000rpm

最大扭力：35.3N·m/10000rpm

油箱容量：15L

供油方式：化油器

气门开闭时间：进气：开：BTDC 20°

闭：ABDC 35°

排气：开：BBDC 45°

闭：ATDC 10°

润滑方式：压力飞溅式

离合器：湿式多板螺旋弹簧

变速系统：6挡齿轮变速

传动方式：链条传动

链条规格：525-106 15T 40T

前倾角：24°30′

轮胎尺寸：前：120-60R17 55H

后：150-60R17 66H

制动系统：前：267mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳

后：168mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳

悬挂系统：前：41mm正立前*

后：采用SHOWA品牌的减震器

点火方式：CDI

火花塞：CR8EH--9

CBR400（NC23）老款86年7月车架号NC23-1000027～1010690

87年4月

NC23-1015001～1016160

新款88年2月 NC23-1020001～1036454 发动机改为前倾35度

88年7月

NC23-1020001～1036454

88年12月

NC23-1090001～1098116

齿轮箱改动，净重增加2公斤

CBR400RR（NC29）90年3月

NC29-1000001～1010598

93年12月 后轮直径由18英寸改为17英寸

GM-IG电子系统和VP32化油器

因为排量、性能、以及价格，盈利和产品自身的更新换代，导致了停产的原因 ，但是CBR家族一直很兴盛，停产了尽管很可惜，可是同家族还有很优秀的机车cbr400rr也是在400级别里留下了自己辉煌的一笔。

本田CBR400CC介绍

本田 CBR400CC （昔日风）

商品简介：直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀

本田CBR400CC 规格表

车长：1990mm车宽：670mm车高：1080mm轴距：1365mm坐垫高度：750mm净重：180kg最小离地间隙：125mm发动机形式：直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀车架：铝合金车架排气量：399ml启动方式：电启动缸径*行程：55*42mm压缩比：11.7：1最大马力：39kw/13000rpm最大扭力：35.3N·m/10000rpm供油方式：化油器气门开闭时间：进气：开：BTDC 20°

闭：ABDC 35°

排气：开：BBDC 45°

闭：ATDC 10°润滑方式：压力飞溅式离合器：湿式多板螺旋弹簧变速系统：6挡齿轮变速传动方式：链条传动链条规格：525-106 15T 40T前倾角：24°30′轮胎尺寸：前：120-60R17 55H

后：150-60R17 66H制动系统：前：267mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳

后：168mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳悬挂系统：前：41mm正立前叉

后：采用SHOWA品牌的减震器点火方式：CDI火花塞：CR8EH--9油箱容量：15L

CBR400的年份!发动机制式

1983年本田开发的CBR400F,此车发动机采用风冷四冲程并列四缸设计，排气管为四出二出一，在12.300转速的情况下可以输出58匹的马力。在每小时60公里的情况下，耗油量为40公里/升。 1984年开发的CBR400F3发动机为风冷 1985年8月，本田在CBR400F3的基础上进行了改良，做出了轻量化设计，从原来的176公斤减到174公斤（干燥重量）。在车体减轻重量方面，追求了高刚性的角形断面导管材料，更多采用了铝合金材质。在后摇臂方面由原来的钢材改用铝合金材料。此车从85年8月31日开始正式发售，发动机为风冷 1986年7月，本田开发了搭载新一代水冷四冲程并列四缸发动机的CBR400产品，此车在外形设计方面，从前挡泥板，车头壳，反光镜等造型上，都着力于减低风阻的设计。前倾35度的水冷四冲程并列四缸发动机可以在12500转的时候发挥出59匹的最大马力。 1987年12月，本田开发了全新一代的CBR400R,但是此车无论从外观还是性能，都是全新的设计。全车车架均采用了铝合金材质，新设计的后摇臂造型，更加提高了车架的整体刚性。包括消音器也采用了铝合金材质。使整车干燥重量减低到了162公斤。前后轮的尺寸也有所加大，前轮120-60-17，后轮150-60-18，加宽的轮圈及轮胎使整车抓地性更好。速度表线的连接部位从前轮轴的地方变更到了发动机变速箱左侧，既减轻了重量也加大了前轮轴的钢性。前刹车盘也采用了296mm直径的双刹车盘设计，大大提高了刹车效果。在后面储物箱的设计上，采用了4公升的大容积设计，方便实用。 1990年2月全新一代的CBR400RR诞生了,这是本田全新设计的高性能的400级别跑车。整车从各方面都是全新的设计。/pp此车于当年3月19日开始正式发售。此车根据发动机全新设计了LCG款式的铝合金车架。LCG为英文缩写，原是LOW CENTER OF GRAVITY ，就是低重心的设计。高刚性的41mm前减震。前后轮都采用了17寸的设计。前轮为120-60-17，后轮为150-60-17。后面车座采用直接弹出式设计，方便下面储物箱的存取。此车相关数据资料：1992年3月，本田重新设计了CBR400RR-NC29的外观图案,此车除了图案改变之外，好像无其他变化。此车于当年4月7日开始发售 1993年款式的CBR4000RR

求指教，我的本田cbr40023期前面就出现过无怠速，无法打火，打燃声音也

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

关于CBR400 !!

CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400 同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等 VFR、RVF、VT、VTR 这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800 VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250 VTR代表本田的采用V型双缸发动机的超级运动摩托车（VTR250是个例外，它是街车，之所以要在VT后面加上一个R，是为了突出表现它的赛车化主张）常见代表车型：VTR1000SP－1、VTR1000SP－2，值得一提的是，VTR1000系列是本田参加SBK的赛马。 NS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：NS250、NS500 NSR系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，常见代表车型：NSR250。值得一提的是，NSR500是本田以前参加MOTOGP的战马，声名赫赫。 RS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，而且是生产了专门为了参加MOTOGP大赛125CC组和250CC组比赛的。这个系列的车民用车几乎看不到，看到的也是从赛道上淘汰下来的。 事实上，本田到目前为止只有RC211这一款车是RC开头的，而这款车是MOTOGP改规则后以四冲程摩托车参加1000CC组比赛时本田研制出来的，他的诞生也只有4年的时间，特点是V型5缸发动机，最大马力超过220PS，目前在所有参加MOTOGP的赛车中，RC211V5是综合性能最优的摩托车。 MC22、NC35等等代表的含义： 本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者 CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。例如CBR250RR的型式名为MC22。 本田公司初期生产的摩托车，其命名没有一定的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、 “B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPER CUB”等车。随着车型的增加，本田公司为了便于管理，于是统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，例如，车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。下面主要谈谈本田摩托车“型式名”的含义，以本田VFR750R为例加以说明： 本田VFR750R的型式名为：RC45 R:代表摩托车的排量等级 C:代表摩托车的用途类别 45:代表产品开发序号 排量等级 ： 用途类别 ： A： 50ml以下 A： 业务用车 D： 55～75ml C： 强化公路车 H： 80～100ml D： 越野车 J： 110～125ml E： 竞赛车 K： 135～145ml F： 踏板车 M： 185～250ml N： 350～400ml P： 450～600ml R： 650～800ml S： 900ml以上 T： 踏板车与ATV系列 250cc 投产时间 车名 型式名 1984 NS250R/F MC11 1986 NSR250R MC16 1988 NSR250R MC18 1990 NSR250R MC21 1993 NSR250R MC28 1986 CBR250FOUR MC14 1987 CBR250R MC17 1988 CBR250R MC19 1990 CBR250RR MC22 1991 JADE MC23 1992 JADE/S MC23 1996 HORNET MC31 1996 VTR250 MC33 no REBEL250 MC13 no NightHawk250 MC26 no GB250 MC10 no V-Twin Magna MC29

关于《cbr400r四缸》的介绍到此就结束了。