本篇文章给大家谈谈《发动机转速保持2000转》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、上汽通用五菱宏光plus冷车启动怠速1700转速正常吗？
• 2、大型柴油电喷车发动机故障灯常亮，发动机转数一直在1700转提不上去，柴油滤芯换过不起作用！
• 3、发动机冬天冷启动转速在1700转正常吗?
• 4、深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之高海拔可靠性汇总
• 5、新买的锐猛摩托怠速1700对发动机有伤害吗？
• 6、电喷125摩托车的怠速在1700~2000以内算高吗？

上汽通用五菱宏光plus冷车启动怠速1700转速正常吗？

你这个五菱宏光的话，他这个冷车启动的时候怠速在1700转左右的话是正常的，一般的车辆的话启动冷车的时候他都是在1500转左右。所以说你这个1700钻的话，它是正常的，等热车之后它就会自动降下来。特别是冬天，他外界的温度本来就低，应坐车的话很慢，所以说他冷菜都带去就要高一点，然后持续的时间还要比热天要长一点，等车发动机的温度升到正常的温度之后它就会降下来。所以这是正常的，不用担心。

大型柴油电喷车发动机故障灯常亮，发动机转数一直在1700转提不上去，柴油滤芯换过不起作用！

故障灯常亮，转速升不上去，原因很多需要一一的排查。不外乎三方面：油路，电路，气路部分。首先要确定好是哪一部分，然后再缩小范围，一一排查。

故障灯常亮说明有故障发生，确认故障代码和故障内容，这个可以缩小范围。

油路。全面清洗低压油路，清洗燃油箱，管路，清洗滤芯座，清洗管路。查看管路是否漏气。，高压油路的话，查看燃油压力是否正常，一般为30到140MPA.或者更高，如果达到了说明燃油压力正常，如果达不到，转速自然会低。

检查高压油路，高压油泵是否发生了严重的内部磨损，压力是否无法建立起来。

查看喷油器是否损坏，线圈是否烧毁，内部喷油器是否卡滞。可以做断缸实验进行判断。

电路方面，要查看目标转速和实际转速差多少，如果实际转速和目标转速差不多，需要查油门开关输出的电压是否正常，因为ECM需要知道这个电压值，进而对发动机进行调整，当踩下油门踏板后，输出一定的电压告知ECM，ECM根据电压变化确定目标转速，再次查看燃油压力，如果燃油压力不够，则提高流过高压油泵的油量，将实际的燃油压力达到规定的共轨压力，需要检测燃油压力是否正常。也有可能燃油压力传感器内部电路发生了故障，但是并没有报警，可以检测传感器输出的电压是否正常。确定了目标转速后，发动机ECM会发出脉冲给喷油器，查看喷油器电路是否发生了故障，或者ECM喷油器针脚发生了故障。

气路，需要查询涡轮增压器，大气压力传感器，增压压力传感器是否损坏。检查中冷气，连接管路是否正常。有时候压力传感器损坏了，但是并不报警，只是报出假信号，假信号输入到ECM中，就会引起错误结果，需要查找哪个传感器发生了损坏。

发动机冬天冷启动转速在1700转正常吗?

你好正常的。都是凉车高怠速。希望我的回答对你有所帮助，有问题可以继续追问我，感谢你对汽车大师的支持,很高兴为您解答,祝你生活愉快!【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之高海拔可靠性汇总

本文为新能源情报分析网联合换个角度看车市公众号共同推出的长城炮越野皮卡（搭载直列四缸2.0T发动机+TOD多片离合式四驱系统）的买车长测系列稿件。此前先后推出广汽三菱牌杰罗劲畅（搭载V型6缸3.0排量发动机+第1代超选四驱系统）、一汽丰田皇冠（搭载V型6缸2.5排量发动机+后轮驱动）、比亚迪全新一代唐DM（2.0T发动机+前置110千瓦驱动电机+后置180千瓦驱动电机+第5种技术状态超级电四驱系统）和郑州日产纳瓦拉皮卡（搭载直列四缸2.5排量发动机+电控分时四驱系统）的长测系列稿件。

在《深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总》一文中，着重介绍了长城炮越野皮卡外观、内饰、动力、传动和悬架等针对通过性的诸多分系统技术状态。

在这篇评测稿件中，将对总行驶里程超1.5万公里的长城炮越野皮卡在高速公路、海拔超过4500米的唐蕃古道（西宁至玉树）8AT在自动与手动模式的换挡控制策略、低温环境2.0T发动机的可靠性进行重点解读。

1、铺装路面的8AT换挡策略：

从西宁转向唐蕃古道（G0631国家高速公路），经玛多县和玉树至类乌齐到317国道，再前往那曲最终抵达拉萨。这一路海拔从2000米逐步攀升至3000米、4000米甚至5200米。而通过的道路也从干爽的铺装路面、冰雪覆盖的铺装路面变为泥泞湿滑的砂石路面。对长城炮越野皮卡的考验，不仅仅是TOD多片离合式四驱系统在不同路况前后驱动桥分配扭矩响应速度，还有高海拔环境下2.0T发动机的动力输出表现以及8AT换挡控制策略。

在海拔2000米的铺装路面，前双A型摆臂独立悬架，后“5连杆”+整体桥的半独立架构，为载员+行李超过2.4吨的长城炮越野皮卡提供了足够的支撑力和良好的舒适性。不过长城炮越野版以复杂路况通过性为主要设定，悬架调教的明显偏“硬”，在进行紧急制动时，明显抑制了“点头”的现象。

海拔2200米，选择NORMAL模式行驶，车速控制在101公里/小时，2.0T发动机转速保持在1700转/分，此时瞬时油耗为6.8升/百公里。长城炮越野皮卡为这台8AT设定了SPORTECONORMALSANDSONW等6组行车预设模式。

其中SPORTECONORMAL模式，主要用于附着力良好的铺装路面；SANDSNOW模式，主要用于不同附着力的复杂路况。

在NORMAL模式下，换挡控制系统习惯性快速升到最高的8挡。在缓慢加速过程中，系统会根据深踩油门踏板行程和速度，以提升发动机转速为换来更好的加速度。在急加速过程中，油门踏板被快速深踩，系统优先降档同时发动机转速提升，获得更好的加速度。在实际测试过程中，经常性会出现连续降2档甚至3挡，发动机转速进入5000转/分区间，安全且快速完成超越前车的动作。

在NORMAL模式行车，操控多功能方向盘左侧换挡拨片（左侧减档、右侧升档）进入手动换挡模式同时强制降档（碰触一次降1挡，连续碰触即可完成了连续降档动作），随着油门踏板深踩程度变为平缓，且车辆匀速行驶，从手动换挡模式变为NORMAL模式。

发动机转速5000转/分，手动换挡模式3挡状态海拔攀升到3660米，仍然选择NORMAL模式行驶（车载行车电脑显示处于上坡状态），2.0T发动机功率输出充沛，即便高海拔动力衰减，也可以应对长距离加速所需的扭矩。

长城炮越野皮卡车速保持在100公里/小时，默认NORMAL模式转入SPORT模式，系统自行降低2个档位（8挡-6挡）发动机转速从1700转/分提升至2200转/分，已获得更好的动力表现。

在海拔4100米的铺装路面行车并选择SPORT模式，发动机转速保持在3600转/分，行车速度102公里/小时。此时，长城炮越野皮卡的的动力表现仍然充沛，当然用转速换动力，瞬时油耗达到16升/百公里。

海拔逐步攀升，室外温度降至零度之下，受前几日降雪影响铺装路面被冰雪覆盖。原本NORMAL模式车身侧滑频繁出现。

长城炮越野版适配的TOD多篇离合式四驱系统在针对铺装路面的SPORTECONORMAL模式，主要以后轮驱动为主。当前驱动轮出现打滑，分动器内的离合器压迫多组离合片，接通前传动轴将扭矩传递至前驱动桥。

为了应对湿滑的冰雪路面带来的侧滑，将长城炮越野皮卡转入SNOW模式，油门踏板快速深踩后扭矩输出被发动机控制系统限制，转速提升变得缓慢，已获得更稳定的行车姿态。以SNOW模式起步，换挡控制系统锁定2挡状态，而非扭矩释放更迅速的1挡。

长城炮越野皮卡搭载的这套博格华纳提供的TOD多片离合式四驱系统，在冰雪模式较SPORT或NORMAL模式会更主动的给前驱动桥分配更多扭矩。

在海拔4340米的冰雪路面，长下坡要比长上坡行车更危险。选择手动换挡模式，通过强制换挡，使得发动机转速保持在合适的2500转/分，通过扭矩的抑制已获得车速逐步降低，而非通过制动系统进行被动降速。

长城炮越野皮卡适配的这套8AT系统，通过连续下拉2次电子换挡杆，锁定为手动换挡模式，而非在NORMAL模式触碰方向盘换挡拨片短暂进入手动模式。

目前国内在售的主流越野车多采用的是分时电控四驱系统和全时四驱系统。分时电控四驱系统简单可靠，但是在铺装路面是不能使用。全时四驱系统又分为以机械为主和电控为主，可以在铺装路面和复杂道路以低于80公里/小时车速行驶。长城炮越野皮卡的使用的TOD多片离合式四驱系统可以不同附着力连续行驶，虽然不算电控全时四驱系统，但是使用便利性超过分时电控四驱系统。当然，来自技术上的行车安全，还是不如谨慎的驾驶习惯更有效。

2、高海拔高转速工况动力输出的可靠性表现：

在海拔4400米的玉树，将长城炮越野皮卡静置一晚后的第二天早上室外温度降至-14摄氏度进行“凉车启动”测试。通过热成像仪对长城炮越野皮卡车身焊接表面温度，同事裸露在外的肌肤表面温度降至十分低的状态。

经过一整夜静置的长城炮越野版，在-14摄氏度环境“凉车启动”一次成功。不过在按下“一键启动”的瞬间，启动机转速明显被“拉长”，发动机凉车状态怠速提升至1200转/分。

以“凉车高怠速”状态运行至3分钟，发动机转速逐步降至800转/分，此时启动驾驶舱空调制暖系统进行充分热车后，发动机和变速器逐步进入可以使用的状态。然而此时，长城炮越野皮卡的前后驱动桥和分动器内部的油脂温度没有快速升温，还是建议低速行驶2、3公里。

出于职业习惯，在办理完购买和上牌手续后，笔者就将这台长城炮越野皮卡的发动机防尘罩拆除掉。在夏天拆除发动机防尘罩有助于散热，但是在气候寒冷的冬季，会不经意间的成为一些小猫咪们睡觉的地方，无形中增加一些线缆被破坏的几率。

从北京经西宁全部为铺装路面且海拔不超过2000米，从玛多经317国道抵达类乌齐几乎全部为冰雪交加的湿滑（铺装）路面且海拔适中保持在4000-5000米。高海拔气候环境，长时间高转速行驶，长城炮越野皮卡搭载的这台编号为GW4C20B型的2.0T，水温适中处于正常状态。

上图为长城炮越野皮卡发动机散热循环管路补液壶及主散热器上盖技术状态特写。其中补液壶上盖（红色箭头所指）以及本体（绿色箭头所指）没有出现，冷却液没有因为短时间压力变化以及受热烘烤后留下的腐蚀痕迹。

同样，在主散热器上盖及本体接口没有冷却液被压力“顶出”，受热烘烤后留下的腐蚀性白色痕迹。

笔者有话说：

长城炮越野皮卡首先对复杂路况通过性进行了针对性的匹配，涉水喉、提高接近角/离去角的钢制前后保险杠、电动绞盘、外接电源以及保护更完善的4件套护板造，基本上省去了后续改装的成本，最重要的是作为原厂“标配”的附属设施，可以轻松应对每年1次车辆检验手续。

最大输出功率140千瓦、最大扭矩360牛米的2.0T发动机，在高海拔气候环境以及长时间频繁高转速行驶状态，散热管路内的冷却液没有出现溢出的现象，这说明基于长城炮越野皮卡适配的发动机热管理控制效率相当出色。

在SPORT模式和SNOW模式的深度感受后发现，长城炮越野皮卡通过为8AT“写入”不同换挡控制策略获得不同类型驾驶风格，降低驾驶员操控难度同时让发动机保持在不同转速区间应对不同路况。

尤其是长城炮越野皮卡配置的全电驱动转向机，配备了3种回馈力调节控制策略。在一半路况行驶可以选择回馈力较轻的状态，在运动状态或通过复杂路况时根据驾驶习惯逐级增加回馈力。

截止发稿时，长城炮越野皮卡总行驶里程为9618公里。基于TOD多片离合式四驱系统，在冰雪路面和砂石路面的前后驱动桥扭矩分配表现，将会在《深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之TOD多片离合式四驱控制效率解读》一文中重点介绍。

未完待续。。。。。

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新买的锐猛摩托怠速1700对发动机有伤害吗？

如果是新的摩托车的话，那么这个代数是稍微偏高了。可以直接把怠速调高到1000转就可以。

如果在常温下25度，这个代数不能够带动稳定度发动机的话。说明发动机的负债还是有些过大。

对于洗衣机的选择，很多朋友都不知道该如何去选择，因为市场上的洗衣机各种各样，琳琅满目，半自动，全自动，滚筒洗衣机，洗烘一体机，还有智能洗衣机。那么今天我们就以洗衣机的多个方面来向大家普及一下洗衣机的知识。方便大家更加清楚的知道自己需要的洗衣机应该怎样选择。

滚筒洗衣机的工作原理:水泵驱动水流而反复喷淋，旋转的滚筒和提升筋(滚筒里面像减速带一样的凸起)带动衣物上下翻滚，形成摔打和揉搓。滚筒洗衣机以卧轴滚筒结构而被称为滚筒洗衣机。

波轮洗衣机的工作原理:旋转的波轮搅动水流，对衣物进行冲刷。波轮洗衣机是以内桶底部的波轮结构而称为波轮洗衣机。那么洗衣机究竟是选波轮还是选滚筒？看一下下面的列表，就应该清楚的知道自己应该怎样选择。

购买建议:对于大多数朋友来说，预算不低于两千块钱，滚筒是首选。如果洗衣机的预留位置不能够摆下一台滚筒洗衣机，并留有足够的使用空间，或者需要照顾家人的使用习惯，则优先选择波轮洗衣机。

洗衣机和洗烘一体机该怎样选择？相同的价格，同级别的产品是买洗衣机还是加钱买洗烘一体机呢？

首先应该考虑一下烘干的必要性，若没有必要的话，则将预算花在一台更好的洗衣机上面。洗烘一体机相比于洗烘分离机的优势基本上有性价比更高，更节省空间，更方便。

性价比高:由于国内滚筒干衣机，特别是热泵干衣机市场太过于小众，产品少价格高，除非你的预算足够在不牺牲洗衣机品质的前提下，买一台热泵烘干机，否则洗烘分离机未必适合你。

省空间:如果装修时洗衣机的位置预留并不是很大，只是留了一个洗衣机的位置，那么洗烘一体机还是比较适合的。

使用方便:洗衣和干衣过程一气呵成，省去了中途挪动衣物的步骤。

但是洗烘一体机也有它的弊端，绒毛附着在烘干风道内难以清理，由于洗涤和烘干处于同一环境，因此一体机的卫生状况通常比不带烘干的洗衣机更加容易产生卫生问题，更容易滋生细菌。

今天就先更新到这里，下一章我们继续洗衣机的介绍。

电喷125摩托车的怠速在1700~2000以内算高吗？

这个区间真有点高了，一般情况下保持在1200~1400之间，化油器版的怠速保持的水平就是1200上下。

关于《发动机转速保持2000转》的介绍到此就结束了。