本篇文章给大家谈谈《发动机温度不高风扇不停转动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机风扇一直转不停是怎么回事
• 2、车水温不高，电子扇一直在转
• 3、汽车一打火风扇就转，汽车水温不高风扇总转正常吗
• 4、汽车风扇一直转怎么回事 水温也没高
• 5、汽车水温正常就是风扇一直转怎么回事？

发动机风扇一直转不停是怎么回事

;发动机的风扇是在一定的情况下才会启动运作的，例如发动机的温度达到了设定的最高温度后，发动机风扇就会转动进行散热。那么发动机风扇一直转不停是怎么回事呢？

1、汽车的冷却水不足。汽车的冷却水对于汽车的降温是起到很大作用的，冷却水会配合风扇一起来帮助汽车散热，如果冷却水少了，那么只有风扇在给汽车散热，散热能力不足，所以风扇会一直在运作。

2、水箱漏水也会导致散热风扇一直在转动，因为水箱漏水容易导致水温变高，然后触发散热风扇运作。车主可以检查水箱，如果水箱漏水了要及时修理，这样才可以保持汽车正常运作。

3、风扇开关出现了故障。风扇会配有温控开关，在温度高的时候，风扇的开关就会自动开启。如果开关坏了，不会关闭风扇，那么风扇也会一直在转动，即使汽车温度正常了也不会停下来。

车水温不高，电子扇一直在转

如果是一打火风扇就转那肯定是不正常的，因为散热风扇只有等到水温到达一定在值后才会转。

引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

汽车水温注意事项

一般来说，水温保持在90度左右就是正常的，当然，车型不同，这个数值也不同，具体的可以看下车主手册，这个最准确。

如果没有数值显示，正常情况下水温表指针会指在刻度盘的中间，右边的红色区域代表高温，一旦指针指向这部分，就说明水温偏高了。

汽车一打火风扇就转，汽车水温不高风扇总转正常吗

;如果是一打火风扇就转那肯定是不正常的，因为散热风扇只有等到水温到达一定在值后才会转。如果是这样建议首先检查一下水温传感器或者读一下车辆的故障码，可以试一下清除故障码。如果水温传感器的信号没有问题那么就要查发动机电脑了。如果是因为发动机电脑出现问题。

汽车水温不高风扇总转正常吗？

出现这种情况肯定是不正常的，因为只有水温到了一定值后才能启动风扇进行介入散热。如果出现以上这种情况，主要有两个原因：其一是因为水温传感器出了问题导致水温信号不准确，另一个就要检查一下节温器了，可能是因为节温器没有及时关闭的原因将发动机冷却系统一直处于大循环的状态。

什么是发动机的大小循环？

我们知道冷却系统除了在夏天是给发动机降温以外，在冬天还有给发动机保温的作用。所以像要让发动机正常运转，就必须让发动机维持在一个恒定的温度值内，如果温度高了会导致发动机产生爆震，损伤气缸体；而温度太低就会变得耗油，而且燃烧不充分。所以为了维持这个恒定的温度值，在设计发动机的时候就必须使用大小循环。

大循环：用于在夏天给发动机降温，所以大循环对于发动机来说散热效果更好。在发动机冷却系统进入大循环的时候，冷却液会带着热量经过车头处的散热水箱，然后通过散热水箱后面的风扇将热量带走，之后冷却液重新进入发动机，将热量带出来，形成一个循环。

小循环：一般在冬天或者室外温度较低的时候开启，用于给发动机保温。在开启小循环的时候，冷却液不经过外面的散热水箱，只是在发动机内部进行循环流动。目的就是要保证冷却液的温度不要太低，如果冷却液温度过低就没办法给发动机提供所需的热量，也就没办法实现所谓的保温功能了

而调节大小循环的一个关键零件就是节温器，它相当于一个阀门。在发动机温度达到80度的时候，节温器打开，让冷却液经过外面的冷却水箱，执行大循环；而当冷却液温度过低的时候，节温器关闭，让冷却液留在发动机内部执行小循环。

汽车风扇一直转怎么回事 水温也没高

汽车风扇一直转，水温也没高，这种情况可能是打开空开关引起的，也可能是水温传感器损坏引起的。如果水温传感器损坏，需要更换新的。如果风扇打开空，则正常。

汽车的冷凝器空在水箱前面。打开空后，风扇需要从冷凝器散热。当然，风扇会运转。汽车空开关是汽车上至关重要的舒适性配置，汽车空开关可以制冷也可以制热。汽车空冷的时候，压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转。

当压缩机运行时，它可以连续压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱。制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，使制冷剂冷却蒸发箱。冷却蒸发箱可以冷却鼓风机吹出的空气，使汽车空的出风口可以吹出冷空气。

汽车水温正常就是风扇一直转怎么回事？

近两天厂里来了了一台14年的宝马320li，车主报修，反应最近车子怠速的时候水温、油温都正常，可是一旦速度达到60以上，水温、油温就开始越跑越低，一直到最低，这是哪里的问题？希望解决这个故障。

我们知道发动机主要由防冻液来降温，防冻液由水泵供给流遍发动机，同时节温器根据需要开启关闭来实现防冻液大小循环的切换，从而使发动机保持在最佳工作温度附近。另外，如果大循环下发动机温度还不能有效降下来，电子扇也会启用辅助散热。

所以，针对越跑温度越低的问题，常见主要原因有以下3个：

1、节温器故障：节温器常开，一直是大循环，这样就无法调节保持发动机温度在合理范围内，随着速度越高，撞风散热效率越高，温度就会越来越低了。

2、水温传感器故障：水温传感器的信号是温度调节中很重要的一个参数，如果出问题，也可能导致这情况。

3、电子风扇故障：如果它已经不受调控了，一直保持常转、高速转，那么冷却效率会很高，就会导致越跑水温越低的情况。

以上是最最常见的3个原因了，如果排除这3个还不能解决，可以检查以下这些地方：

1、变速箱节温器：针对变速箱，宝马车单独配了一个节温器，有时候可能是这个节温器的问题导致的温度控制不正常。

2、水泵：是不是工作正常，转速是否太高。

3、主动进气格栅：是否能正常开启关闭，针对发动机不同的冷却需求，主动进气格栅打开/关闭的程度也是不一样第三代主动进气个有4种状态：

①、上部格栅关闭+下部格栅关闭；

②、上部格栅关闭+下部格栅部分打开；

③、上部格栅关闭+下部格栅全开；

④、上部格栅打开+下部格栅全开；

4、控制系统故障：比如热量管理系系统、发动机电脑控制，这些系统也会参与水温、油温的调节。

以上就是常见的怠速水温正常，正常行驶时速度越快水温反而越低的几种常见的原因。我是小陈，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。

关于《发动机温度不高风扇不停转动》的介绍到此就结束了。