本篇文章给大家谈谈《宝马e46318i发动机功率》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、华晨宝马318i轿车加速不良？
• 2、求助，04款宝马E46 318i发动机噪音好大，停车的时候，发动机发出哒哒哒的声音，像链条在转动，
• 3、宝马粉的最爱宝马E46经典三系318i
• 4、宝马e46318i怠速抖动熄火是什么原因
• 5、宝马E46的318i是2.0的吗

华晨宝马318i轿车加速不良？

一辆行驶里程约19.2万km，搭载E46底盘和N46发动机的2004年华晨宝马318i轿车。该车正常行驶中仪表上的电子节气门EML灯突然点亮，加油发闷，发动机转速只能达到3000r/min。

检查分析：使用故障诊断仪GT1读取故障码，发现DME内存储了伺服电动机的故障码。使用GT1进行故障导航，提示更新发动机控制单元DME的程序，同时提示伺服电动机故障或伺服电动机控制继电器故障。检查伺服电动机控制继电器正常。曾经遇到过几例此类故障，最终是对DME进行编程后排除了故障，于是决定根据提示对DME编程升级。

连接DK收发器或OPS并使用SSS软件对DME进行编程，选择DME。编程＊更换软件，提示需要43min、 DME可继续编程63次。当编程进行到一半时，SSS显示屏右上角电压显示忽然出现问号，过了几秒电压显示忽然出现问号，过了几秒电压又恢复正常。编程时已经在发动机舱接上博世充电器，在行李舱接上蓄电池充电器。没过多久，SSS电压显示又出现问号，信号中断，编程自动结束退出。由于编程失效，只得再重新编程，重复操作，可是没过多久信号又出现中断，编程失败！此时用钥匙起动发动机已经无法着车，使用SSS继续重复编程，这时诊断仪已经无法列出措施计划，无法识别出发动机控制单元DME的软件版本，出现提示要求输入DME的7位零件号。

拆下发动机控制单元DME，在识别码下面有3个编号，2个小编号分别为7542274和7541459，一个大编号是7546340。随便选择以上一组数字输入后，点继续，此时出现提示要求输入基本控制单元的零件号。此基本控制单元是否为车身控制单元？查找电子配件目录ETK，输入底盘号，查得DME的零件号分别为7541460和7563329，车身控制单元ZKE的零件号为6944840，将以上编号分别输入，但是编程始终无法进行。向其他宝马“4S”店咨询，得到的建议是断电后再重新编程，仍然要求输入零件号，显然发动机控制单元DME内的数据已经全部丢失。

使用GT扫描全车，DME和变速器控制单元都无法进入，笔者分析是DME和变速器控制单元通信的CAN数据已经丢失，以致变速器控制单元无法识别。由于无奈，取出一套装有INPA和GT1 V44. 0软件的硬盘，首先接上INPA试图从全车编号（CODING）里自动识别出各控制单元，但操作无效。使用GT1 V44. 0进入设码编程，选择DME编程，共两项，分别是确定基本模块和对基本模块重新编程。首先确定基本模块，要求输入DME零件号，输入7546340后点继续，自动出现几排编号，第一排为7541459/7531849、7532786/7532787。然后退出选择对基本模块编程，按要求输入底盘号和零件号，最后开始编程，时间显示为52min。编程完后按照提示自动对防盗系统EWS匹配以及节气门和VVT调校等，完成后起动发动机可以着车。

着车后，仪表上的电子节气门EML灯仍然常亮，加油时仍然发闷，显然车辆已经恢复到维修前的状态。此时进入诊断，发动机控制单元DME和变速器控制单元GS都可以扫描，DME内的故障码仍为气门升程伺服电动机故障。按要求检测电动机及线路，测得VVTI M1接脚和WWT2M1接脚之间的电阻不到1Ω，分别测得VVT1 M1和VVT2M1与发动机搭铁之间的电阻均为50Ω，而标准值应为无穷大。

故障排除：更换气门升程伺服电动机，删除调校值，进行混合气调校，试车正常，确定故障排除。

维修总结：虽然笔者开始根据维修经验对DME进行编程，编程失败后导致DME数据丢失，使该车的故障颇费周折。但是我们也可以从此例故障的排除过程中了解到对DME进行编程的过程，也算是有一定收获

求助，04款宝马E46 318i发动机噪音好大，停车的时候，发动机发出哒哒哒的声音，像链条在转动，

如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良。如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了。

1、有可能是轻微的爆震；

2、有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；

3、可能是缸壁出台了，要找有经验的技师检查。

宝马粉的最爱宝马E46经典三系318i

华晨宝马2004款宝马318i

宝马E46三系318i，搭配宝马2.0L自吸发动机。

非常经典的花生眼，内置四眼大灯，宝马双肾中网。

整车一圈黑色橡胶防擦条，特别漂亮。不管搭配什么颜色的车身都特别顺眼。

非常完美黄金比例，整车非常紧凑。

特别短前悬，前后轮轮眉外扩，特别运动。

车尾微微向上翘，特别犀利。

尾部设计相比前脸更加有优美。

非常有辨识度的尾灯。

这代宝马3系独特的设计，人体工学特别好，除了头部空间比较局促，操控非常纯粹，机械操控感绝对优先。

四幅式多功能方向盘，配置也高。当年这内饰也是非常有逼格。

中控特别简洁，六碟CD，桃木内饰。

非常大，非常粗的方向盘手感不错，方向盘特别垂直，液压助力转向，真正运动范儿的操控。

搭载ZF采埃孚5AT手自一体变速箱，特别好用的经典变速箱。

2725mm轴距，营造的后排空间比一般2600车还拥挤，因为宝马50:50的前后配比，发动机靠后，造成前排座椅往后靠，所以宝马为了操控牺牲内饰空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马e46318i怠速抖动熄火是什么原因

根据您说的情况分析，可能是因为怠速马达脏污引起的，还有可能是因为水温传感器或是其他的传感器出现故障造纸的发动机怠速不稳。建议您尽快到4s店去进行以下电脑检测以确定故障的原因。

宝马E46的318i是2.0的吗

E46是BMW的M3系列中的一款较为早期的型号，而318i则并不属于M3 系列，只是普通的3系列，排量为1.8升。

最新一代的BMW 5系列轿车，就包括了550 545 540 535 等型号。目前的M5采用的是BMW M Power V10 发动机，排量为5L；最新一代的M3 采用的是BMW M Power L6 发动机，排量为3.4；而下一代的M3 将会采用 BMW M Power V8 发动机，排量为4L。330和M3（E46）的区别是：330是3系列的一个版本，M3是另外的运动系列（M系列）的版本

关于《宝马e46318i发动机功率》的介绍到此就结束了。