本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机发烫怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车发动机发烫是什么原因造成的？
• 2、摩托车发动机和排气管都非常热，正常吗？
• 3、摩托车发动机发热正常吗？
• 4、济南铃木摩托车发动机发热怎么回事?
• 5、摩托车发动机发热厉害怎么办

摩托车发动机发烫是什么原因造成的？

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高。

扩展资料：

发动机过热的散热：

1、水冷

水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。

2、油冷

油冷有更稳定对散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。

摩托车发动机和排气管都非常热，正常吗？

1、当发动机工作时，会产生大量的热量，导致发动机舱内温度很高。因为这样的温度远远超出了人体所能承受的，很多人总是担心发动机温度过高是否会导致发动机寿命下降或者损坏发动机。其实只要发动机水温不报警，大家就不用担心，因为发动机需要一定的温度才能正常工作。

2、事实上，发动机温度是高还是低是固有的矛盾。高温会缩短一些零件的使用寿命，而低温对发动机的影响更大。摩托车发动机过热的原因包括发动机长期超负荷或在高功率下工作造成的过热；发动机因散热不良而过热；因燃料混合比不当而过热，因汽油使用不当而过热，又因可燃混合物浓度不当而过热；因点火时间过早或过迟而发生过热；消声器内积碳过热；压缩比过高导致过热。

3、水冷却是一种散热效果更好的冷却方式。水冷却的原理是将流动的水包裹在缸套和缸盖上以降低温度。但不能一概而论。水冷的优点在于大功率高速发动机的有效散热。但是缺点也很明显，水箱需要组装，结构复杂，造价高，故障率也高。

4、油冷却对散热效果更稳定。油冷却是利用车辆自身的油通过一个油散热器散热(油散热器和水箱的原理基本相同，只是一个是油，一个是水)，因为油冷却的循环动力来自发动机油泵。

5、空气冷却是利用车辆行驶带来的风来冷却。风冷气缸设计有一个大的散热片，气缸盖设计有风扇散热片和风管。或v2机)。无论是水冷式还是油冷式，在骑行过程中都需要依靠风来带走大部分热量，而风冷式发动机多用于小排量车辆或巡洋舰。排量较小的汽车自然产生的热量较少，因此不需要过多的散热机制。

摩托车发动机发热正常吗？

摩托车的发动机发热是完全正常的现象，不热才不正常，也不可能。摩托车的发动机就象一台小锅炉一样，里面在着火产生巨大的热量，这些热量散发出来当然就会很热了。发动机燃烧室内的火焰最高温度可达一、两千度，就连机油的最高温度都可以达到一百度以上，比开水的温度还要高，而且随着机油的流动，还会把这个热量带到发动机各处，只要发动机启动后几分钟，或者是行驶两、三公里，就会很烫了。

包括摩托车的发动机在内，其他的燃油发动机也都是这样的，发动机燃烧就会产生巨大的热量，这是不可避免的。特别是摩托车的发动机油由于转速比较高，所以发热情况会更明显些，发动机启动后热的也更快。如果是采用风冷方式冷却的发动机，发热情况也会更严重，即使是水冷的发动机，它们的发动机正常工作水温也要达到90多度，也是非常热的。但这种热是在完全正常和允许的范围之内的，不会引发故障或者是伤害发动机，所以不用担心，只要发动机内的机油及机油循环润滑正常，驾驶方式正确就没事。

摩托车的发动机在设计时，它们的润滑系统和冷却系统都已经充分考虑了发动机的散热要求，所以只要发动机的这些部分不出现问题，并且驾驶操作的方法正确，就不会造成发动机的异常高温，而感觉的温度高其实是属于正常的，发动机低温运转同样是有害的，而且还会影响正常性能的发挥。

济南铃木摩托车发动机发热怎么回事?

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摩托车发动机发烫的原因具体如下：

1、燃油的燃烧：火花塞在气门位置点燃喷油嘴喷出来的燃油，燃烧的过程会释放出多余的热量；

2、气缸活塞环做工摩擦：摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，会有热量发出。

摩托车使用注意事项：

1、减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%；

2、起步先预热：冷启动时，等水温预热到50度以上再起步；

3、选择优质润滑油：选择黏度适中、高级别润滑油；

4、速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度；

5、挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位。

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摩托车发动机发热厉害怎么办

发动机过热故障的原因较多，本着先易后难的原则，先检查化油器浮子室油位。

将左、右缸化油器浮子室放油螺钉旋松，放净空气后，使浮子室的放油橡胶软管端口朝上，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约2mm处冒出，说明油位正常。

旋出油标尺，查看曲轴箱机油位在中限位置。沾适量洗洁精于左、右缸进气管及与气缸盖结合部位，起动发动机，未发现此处有漏气现象。

打开气缸盖罩，起动发动机，观察左、右缸气门摇臂座及凸轮轴衬套的来油情况正常。用聚光手电筒通过右盖油标尺口照看曲轴右端连接油道的阀体和回位弹簧，均在正常位置。

拆卸右曲轴箱盖，检查机油泵滤网，有破损现象，但机油泵出油正常。仔细察看右曲轴箱盖铸件油道时发现，与曲轴右端连接的油道孔内有异物堵塞其间。

注意事项

机油泵泵出的机油其中一路，经右曲轴箱铸件油道输送至右盖铸件油道，再经曲轴右端的阀体组件与其油孔连接，润滑右缸连杆大头轴承，多余的机油经连杆大头两侧的油孔喷射到活塞内腔及缸筒下部。

由于右盖内的油道孔被异物堵塞，使通往曲轴右端润滑系工作失常，活塞及缸筒因润滑不良造成异常磨损，导致发动机过热。

设法清除异物，使用压缩空气吹净。为消除故障隐患，分解发动机，拆下曲轴组件，检查右缸连杆大头，其侧向间隙明显偏大，说明滚针轴承已受损，右缸活塞和缸筒也因缺少润滑出现异常磨损现象。

关于《摩托车发动机发烫怎么回事》的介绍到此就结束了。