本篇文章给大家谈谈《高尔夫改装20T发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众两门高尔如何改装最经济效果最好前提是不装涡轮
• 2、高尔旋风1.6L动力提升改装的方案
• 3、大众高尔gol缸线可以改装吗？
• 4、高尔改装问题（和别的改装问题不一样）
• 5、gol改装问题
• 6、大众 高尔 改装

大众两门高尔如何改装最经济效果最好前提是不装涡轮

高尔改装 我给你个最好看最牛的最科学的方案：（不是全包的呀，只是前后）前后包500元，左右两边加装迎宾板300元，把车四周的黑色塑料边框拆下来

找师父镀成银色或喜欢的金属色100元

车顶加装行李架，要装好点的，纯金属色的最好150-300元。加上自己喜欢的贴花100元。排气管换成个性的大管150元这样下来

1200全搞定

你的车子绝对拉风到极点，别人都不知道这是什么车，运动性小超跑的感觉。专业回答，请采纳

高尔旋风1.6L动力提升改装的方案

动力改装：

1、力爽点火线，电装铱金火花塞

2、进气：冬菇头、风箱、进气涡轮

3、排气：二次进气、原装位直排

如果资金有限，就换力爽点火线＋电装火花塞再加个冬菇头，就差不多了。

大众高尔gol缸线可以改装吗？

你好，很高兴回答你的问题。大众高尔夫是一款改装率非常高的车，从外表的小改装到整个车身的大改装，到内部的改装都可以改，当然你要去好的地方改，同时改装的太厉害是不能上路的。

高尔改装问题（和别的改装问题不一样）

如何减小油耗与驾驶中的顿挫感？本文给你介绍一些技巧。

一、换档规则

自动档的307使用了最新的AL4变速箱。在正常情况下，变速箱计算机使变速箱的运行适应驾驶风格、道路路面以及坡度、车辆载荷，以省油优先。我们先来看一下AL4自动变速箱的换档规则：

1。经济规则：重视燃油经济性的使用规则，此规则与“中间规则”相比，变速点向低速点偏移。油温达30°C以后进入该规则。

2。中间规则：介于经济规则与运动规则之间的换档规则。这是符合大多数人驾驶习惯的换档规则。

3。运动规则：重视运动性的行走规则，使车辆具有较大加速力，与中间规则相比变速点向高速侧偏移。

以上三种规则根据驾驶员驾驶风格由计算机选择。

4。上缓坡规则：计算机换档优先考虑上缓坡需要的动力。

5。上陡坡规则：计算机换档优先考虑上陡坡需要的动力。

6。下坡规则：计算机换档较平路滞后，利用发动机制动。

以上三种风格根据路况选择。

7。雪地规则，按“*”键后，进入该规则，计算机控制变速箱用二档起步，防止车*打滑，适用低附着系数路面。

8。低温保护规则，油温小于14°C时，进入该规则，禁止变扭器锁止。

9。防污染规则，油温15-30°C时，进入该规则，提高怠速防止污染。

10。高温保护规则，油温大于118°C时，进入该规则，变扭器锁止。

二、控制程序

计算机有三条控制程序，即自适应、运动和雪地程序。

1。自适应方式

在D档时，计算机工作在自适应方式下，此时计算机将根据车速，使用某种方式的次数以及驾驶员踩油门时的速度（和油门位置）（原文为consideringthespeedofthecar，thenumberoftimesandthespeedatwhichthedriverpressestheaccelerator（anditsposition）），在一分钟内产生一个驾驶特点的参数。根据这个参数，计算机将识别该驾驶员的驾驶风格，是经济，运动，还是介于两者中间，并决定变速箱起始使用的规则。根据过去几分钟的平均值，计算机决定符合驾驶员驾驶风格和习惯的换档规则。在迅速踩下油门踏板的时候会临时的改变所使用的规则——ECU将选择比使用规则更运动的程序（例如从经济变为中间，从中间变为运动），在释放油门后，回到先前使用的模式。

不同条件下所使用的规则

行车条件

驾驶条件下坡平地缓上坡陡坡

经济模式下坡规则经济规则上缓坡规则上陡坡规则

中间模式下坡规则中间规则上缓坡规则上陡坡规则

运动模式运动规则运动规则运动规则上陡坡规则

在自适应（正常）方式下有6种换档规则，经济规则和上缓坡规则是最常用的。此外还可以人工选择“运动”与“雪地”两种模式。

通过以上原理可以了解D档时自动变速箱的基本工作原理，可以得到下面几点结论：

1）不同的驾驶风格带来的加速感觉是不一样的，在经济规则下顿挫感会较强，中间规则次之，运动规则下顿挫感最轻。我搜索以前TX作业的帖子，1800换档顿挫感最强，估计是工作在经济规则下。

2）计算机是收集最近几分钟的数据决定驾驶风格的，没有必要去清除电脑中的数据，并且驾驶风格也和路况有关，车少路况好驾驶者才可能以运动模式开车嘛，车多人多肯定是经济模式啦，其实变速箱的适应能力很强的。

3）可以通过改变加油门的快慢来让变速箱进入不同的工作模式，来达到更好的性能，没有必要为顿挫感烦恼，顿挫感强要省油啊。

4）在307说明书中还提到强制换低档的方法：只需将油门踩到底，将会强制进入低档，直到最高转速，当然1档时除外因为无档可降啦，后面的急加速*能会提到这一点。

5）其实加速时的顿挫感不明显，反而减速时的顿挫感要强烈得多，如何减轻减速时的顿挫感在后面详细阐述。

三、减速方式

1。发动机制动*能

快速抬脚时，保持在原档或降一档，充分利用发动机制动。

2。降档

计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。

1）。平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档4-2，3-1。

2）。快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。

3）。踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。

看了变速箱减速方式可以得出下面几条重要结论：

1）缓慢减速，即行车时利用油门控制速度，松一点油门即可。

2）准备减速，这一点和手动档松开油门减速一样，只需快速松开油门即可，然后视情况刹车。（这是我的理解，没有开过AT的，如果不对请大家尽快指正）

3）减速时顿挫感是怎么产生的呢？很简单——只要平稳、彻底放松油门踏板，呵呵，那位公认的大众车托在307和宝来的比较中居然用这一点来贬低307，很严重的BS一下！明显新一代的AL4自动变速箱在技术上比宝来的01M要先进，何以见得？且不说307手自一体的设计，前面大家都看到啦，307自动感应路面坡度，计算机决定使用哪一种爬坡方式，而宝来爬坡要人工换到3档，爬陡坡要人工换2档。哎，同时BS一下27怎么做的市场和宣传？见到这种明显的托文居然没有反应！

4）呵呵，写到这里终于明白了为什么AT的油耗差别那么大啦，油耗高的TX给我加米啊！原来看似柔和的松油门动作会造成无意中的跳档减速，这样自然会耗油啦

四、其他的加速方法

1。瞬间提高加速度

在经济规则和中间规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到中间规则和运动规则，减小油门后，又回到原来规则。

2。急加速性能

油门踏板到一定程度后，车速达到某一范围时，再急踩油门踏板，计算机提供降档*能。

★★这两条留给开AT的TX们发挥吧，我怕指挥错了扣米。

五、换档

1。换档电磁阀的衔接

换档时，计算机控制顺序电磁阀通断电，变速箱先进入空档状态，等待某一档位油缸开始泄压后，另一档位油缸开始注油，两油缸排空和加满的时间间隔取决于车速和节气门位置。

2。变扭器的锁止与分离

根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速地差值、换档规则决定变扭器是否锁止。

3。换档减小扭矩

变速箱计算机与发动机计算机相连，换档时变速箱计算机发出换档申请后，发动机计算机减小点火提前角来降低扭矩，提高变速箱换档舒适性。

gol改装问题

这都是一般的维护保养 不属于改装范围 或者说这是很小的改装 所以那里都可以做这方面的改装

大众的车质量都很不错 换火花塞和火线是没有用处的 因为原厂的很不错 建议你更换高压包和分电器来省去换换火花塞和火线.由于你的这个车本身就比普通轿车高 而且地盘没有跑车那样低 所以你改装平衡和防斜的效果不大..做隔音的话的成本不大 效果明显...更换齿轮油的话 如果冬天的温度不低的话就换粘度更大的就可以了 ...你说的加电脑我不知道是具体加什么 是普通视听电脑 还是GPRS+车辆数据电脑 如果是视听的话价格不会很贵 但是后者5000是不够的...这个车的加速性能很一般所以建议你从发动机改装是最好的

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发动机是车子上最昂贵的一个部件

1改配高压缩活塞和高角度凸轮轴

2如果动用到增压进气(Forced Induction)系统更可以有超过原装一倍的功率增长

3把缸盖与缸体间的垫片换上特制的薄/厚型号也能有提升/降低压缩比的效果

4无论发动机做了任何程度的改装，都必须重新调整供油量和点火时间，因为原装ECU内的自动修正程序大都不能调节超过5%以上的偏差

6换高角度凸轮轴时最好也一并换上强化型号的气阀弹簧

7现在比较流行的改装涡轮增压 但是会有延迟的效果

当然改装发动机的造价可不是一个小数目,有些配件还需要进口 而且需要在非常高手的维修中心改装

你说的改行车芯片我想还是不要改了 没有用处.因为原来大众的点火电路芯片已经很完美了 如果是大众的专用解码改装芯片那还可以 如果是国产的话呵呵~!那可能还没有你现在的好呢..因为据我所知 只有桑塔纳改装的芯片效果最好 别的效果很小..

大众 高尔 改装

换铱金火花塞、点火线圈、燃油增压、进排气、高性能润滑油。就这些差不多了，也要不到5000。

改了之后呢，跑高速比以前省油，其他的道路就比以前费油

关于《高尔夫改装20T发动机》的介绍到此就结束了。