本篇文章给大家谈谈《汽车发动机ecu主要功能》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机ecu怎么刷？自己动手怎么刷汽车ecu教程
• 2、汽车发动机ECU如何确定起动喷油量？
• 3、国产汽车涡轮增压发动机可以通过改写ECU数据减少喷油量来达到省油目的吗？
• 4、发动机ecu什么意思

发动机ecu怎么刷？自己动手怎么刷汽车ecu教程

;汽车刷ecu是一种常见的汽车动力改装方法，很多想要提升车辆动力的车主都通过刷ecu实现了自己的目的。那么发动机ecu怎么刷呢？下面就让为大家讲解一下有关发动机ecu的那些事。

Ecu是由一种由输入/输出接口、微处理器、模数转换器以及存储单元组成一种零部件，用来管理车辆的运行，其中的存储器更是相当于人类的大脑，记录着汽车的很多数据文件。刷ecu其实就是通过对这些数据的调整，利用一些读写工具比如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把修改好的数据，如发动机喷求量，进气量等，重新载入到系统中，使发动机处于超频运转，以获得更大的动力。

那么能不能自己刷ecu呢？下面就让给大家介绍一下自己刷ecu的教程。通常刷ecu有以下几种方式。

1.写入式改装，这种改装方式保留了原厂ecu硬件部分，将新的数据载入原厂的ecu。写入式ecu又称改写ecu，和手机刷机毕竟类似，操作简单只需要一台电脑就可以完成，是目前比较常见的刷ecu方式。

2.替换式改装，就是直接用全职替换式ecu来替换原厂ecu，这种改装通常在赛场上上才能见到，因此在市场上并不流行。

因此如果各位车主需要刷ecu来提升车辆动力，一般都是采取写入式改装，只需要下载相应的程序，咨询专业人员得到升级数据后，通过读写程序将新的数据写入到原厂的ecu系统中就可以了。

汽车发动机ECU如何确定起动喷油量？

发动机在不同工况条件下运转，对混合气浓度的要求也不同；特别是在一些特殊工况条件下（如启动、急加速以及急减速等），对混合气浓度有特殊的要求。ECU要根据有关传感器测得的运转工况，根据不同的方式控制喷油量。喷油量的控制方式可分为启动喷油量控制、运转喷油量控制、断油量控制以及反馈控制。

1.发动机启动时喷油量的控制

启动时，发动机由启动电动机带动运转。因为转速很低，转速的波动很大，所以空气流量传感器所测得的进气量信号有十分大的误差。基于这个原因，在发动机启动时，ECU不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按照预先给定的启动程序来进行喷油控制。ECU通过启动开关和转速传感器的信号，判定发动机是否处于启动状态，以决定是否按启动程序控制喷油。当启动开关接通，并且发动机转速低于300r/min时，ECU判定发动机处于启动状态，从而根据启动程序控制喷油。

在启动喷油控制程序中，ECU按发动机水温、进气温度以及启动转速计算出一个固定的喷油量。这一喷油量可以使发动机获得顺利启动所需的浓混合气。冷车启动时，发动机温度很低，喷入进气道的燃油不易蒸发。为了能够产生足够的燃油蒸气，形成足够浓度的可燃混合气，确保发动机在低温下也能正常启动，就必须进一步增大喷油量。通过ECU控制，通过增加各缸喷油器的喷油持续时间或喷油次数来增加喷油量。所增加的喷油量及加浓持续时间完全由ECU通过进气温度传感器和发动机冷却液温度传感器测得的温度高低来决定。发动机冷却液温度或进气温度越低，喷油量越大，加浓的持续时间也越长。这种冷启动控制方式不设冷启动喷油器与冷启动温度开关。

2.运转喷油量控制

在发动机运转中，ECU主要依据进气量和发动机转速来计算喷油量。此外，ECU还要参考节气门开度、进气温度、发动机水温、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以使控制精度提高。

由于ECU要考虑的运转参数很多，为了简化ECU的计算程序，通常将喷油量分成基本喷油量、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果。然后再将三个部分叠加在一起，作为总喷油量来控制喷油器喷油。

1)基本喷油量：基本喷油量是根据发动机每个工作循环的进气量，按理论混合比(空燃比14.7：1)计算出的喷油量。

2)修正量：修正量是根据进气温度、大气压力等实际运转情况，对基本喷油量进行适当修正，使发动机在不同运转条件下都能获得最佳浓度的混合气。修正量的内容为：

①进气温度修正

②大气压力修正

③蓄电池电压修正(电压变化时，自动对喷油脉冲宽度加以修正)

3)增量：增量是在一些特殊工况下(如暖机、加速等)，为加浓混合气而增加的喷油量。加浓的目的是为了使发动机获得良好的使用性能(如动力性、加速性、平顺性等)。加浓的程度可表示为

a.起动后增量：发动机冷车起动后，由于低温下混合气形成不良及部分燃油在进气管上沉积，造成混合气变稀。为此，在起动后一段短时间内，必须增加喷油量，以加浓混合气，保证发动机稳定运转而不熄火。起动后增量比的大小取决于起动时发动机的温度，并随发动机的运转时间增长而逐渐减小为零。

b.暖机增量：在冷车启动结束后的暖机运转过程中，发动机的温度通常不高，在较低的温度下，喷入进气歧管的燃油与空气的混合较差，不易立即汽化，容易使一部分较大的燃油液滴凝结在冷的进气管道及气缸壁面上，结果导致气缸内的混合气变稀，因此在暖机过程中必须增加喷油量，暖机增量比的大小决定于水温传感器所测得的发动机温度，并随着发动机温度的升高而逐渐减小，直到温度升高至80℃时，暖机加浓结束。

c.加速增量：在加速工况时，ECU可以自动按一定的增量比适当增加喷油量，使发动机能够发出最大转矩，改善加速性能，ECU是依据节气门位置传感器测得的节气门开启的速率鉴别出发动机是否处在加速工况的。

d.大负荷增量：部分负荷工况是汽车发动机的主要运行工况，在这种工况下的喷油量应能确保供给发动机的混合气具有最经济的成分，一般应稀于理论混合比下的混合气，在大负荷及满负荷工况下，要求发动机能发出最大功率，所以喷油量应比部分负荷工况大，以提供稍浓于理论混合比下的混合气，大负荷信号由节气门开关内的全负荷开关提供，或通过ECU根据节气门位置传感器测得的节气门开度来决定，当节气门开度大于70°时，ECU按照功率混合比计算喷油量。

3.断油量控制

断油量控制是ECU在一些特殊工况下，暂时中断燃油喷射，以满足发动机运转中的特殊要求。它包括下列几种断油控制方式。

①超速断油控制

超速断油是在发动机转速超过允许的最高转速时，由电脑自动中断喷油，以防止发动机超速运转，造成机件损坏，也有利于减小燃油消耗量，减少有害排放物。超速断油控制过程是由电脑将转速传感器测得的发动机实际转速与控制程序中设定的发动机最高极限转速(一般为6000～7000转/分)相比较。当实际转速超过此极限转速时，电脑就切断送给喷油器的喷油脉冲，使喷油器停止喷油，从而限制发动机转速进一步升高；当断油后发动机转速下降至低于极限转速约100转/分时，断油控制结束，恢复喷油。

②减速断油控制

汽车在高速行驶中突然松开油门踏板减速时，发动机仍在汽车惯性的带动下高速旋转。由于节气门已关闭，进入气缸的混合气数量很少，在高速运转下燃烧不完全，使废气中的有害排放物增多。减速断油控制就是当发动机在高转速运转中突然减速时，由电脑自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。其目的是为了控制急|减速时有害物的排放，减少燃油消耗量，促使发动机转速尽快下降，有利于汽车减速。

减速断油控制过程是由ECU根据节气门位置、发动机转速及冷却液温度等运转参数，作出综合判断，并在符合一定条件时，执行减速断油控制的。其条件如下：

◆节气门位置传感器中的怠速开关接通。

◆发动机水温已达到正常值。

◆发动机转速高于某一数值。

该转速称为减速断油转速，其数值由ECU根据发动机水温、负荷等参数确定。一般水温越低，发动机负荷越大（如使用空调时），该转速越高。当上述三个条件均符合时，ECU就执行减速断油控制，切断喷油脉冲。以上条件只要有一个不满足（如发动机转速已下降到低于减速断油转速），ECU就立即停止执行减速断油，恢复喷油。

③溢油消除

启动时汽油喷射系统向发动机提供很浓的混合气。如果多次转动启动电动机后发动机仍未启动，淤积于气缸内的浓混合气可能会浸湿火花塞，使之不能跳火。这种情况称为溢油或淹缸。此时驾驶员可以把节气门踏板踩到底，并转动点火开关，启动发动机。ECU在这种条件下会自动中断燃油喷射，以排除气缸中多余的燃油，使火花塞干燥。ECU只有在点火开关、发动机转速及节气门位置同时符合以下条件时，才能进入溢油消除状态：

◆点火开关处于启动位置。

◆发动机转速低于500r/min。

◆节气门全开。

所以，电控汽油喷射式发动机在启动时，不必将节气门踏板踩下，否则有可能因进入溢油消除状态而导致发动机无法启动。

④减转矩断油控制

装有电控自动变速器的汽车在行驶中自动升挡时，控制变速器的ECU会向汽油喷射系统的ECU发出减转矩信号。汽油喷射系统的ECU在收到这一减转矩信号时，会暂时中断个别气缸（如2、3缸）的喷油，以使发动机转速降低，从而减轻换挡冲击。

4.反馈控制

汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器，使用氧传感器的发动机必须使用无铅汽油。反馈控制（闭环控制）是在排气管上加装氧传感器，根据排气中含氧量的变化，测出进入发动机燃烧室混合气的空燃比，将它输入计算机与设定的目标空燃比进行比较，将误差信号经放大器放大后控制电磁喷油器喷油，使空燃比保持在设定目标值附近。闭环控制可达到较高的空燃比控制精度，并可消除由于产品差异和磨损等引起的性能变化，工作稳定性好，抗干扰能力强。

但是，为了使三元催化转化器对排气净化处理效果最佳，闭环控制的汽油喷射系统只能运行在理论空燃比14.7∶1附近很窄的范围内。

对特殊的运行工况，如启动、暖机、怠速、加速以及满负荷等需加浓混合气的工况，仍需采用开环控制，使电磁喷油器按预先设定的加浓混合气配比工作，充分发挥发动机的动力性能。因此，电控燃油喷射系统采用开环控制与闭环控制相结合的控制方式。

国产汽车涡轮增压发动机可以通过改写ECU数据减少喷油量来达到省油目的吗？

不能通过减少喷油量来达到省油的目的喷油量是基于进气量和发动机转速计算出来的

发动机ecu什么意思

是ecu电子控制单元的缩写，意思是电子控制单元。Ecu是发动机的大脑。没有ecu，发动机无法正常运转。ecu的功能是通过执行器控制发动机的运行。

汽车发动机周围有很多传感器，可以将数据传输给ecu，ecu经过处理后可以通过执行器控制发动机的运行。

一般来说，ecu安装在发动机舱内。没有ecu，发动机就不能运转。

如果发动机周围的传感器损坏，也会影响发动机工作。

发动机周围有很多传感器，比如空空气流量传感器、空气温度传感器、爆震传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、海拔高度传感器、水温传感器、油温传感器、油压传感器等。

如果这些传感器损坏，ecu就无法收集一些重要的信息，因此无法准确控制发动机的运行。

电子系统长时间使用容易出现故障，因为电子系统的可靠性不如机械系统。

尤其是发动机舱内的电子系统，发动机舱内的电子系统长时间在高温环境下运行，很容易出现故障。

关于《汽车发动机ecu主要功能》的介绍到此就结束了。