本篇文章给大家谈谈《新式发动机无曲轴发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车的老式发动机和新式发动机有啥差别？
• 2、新型汽车发动机电动机油泵应该如何设计？
• 3、为什么现代发动机大多采用顶置凸轮轴和多气门结构?

汽车的老式发动机和新式发动机有啥差别？

从柴油机上讲，老式与新式没多大区别，只是加工工艺提高了、密封好了省油了。

从汽油机上讲，老式是化油器，新式是电喷，这样提高了发动机反应速度，省油。

新型汽车发动机电动机油泵应该如何设计？

汽车是我们生活中常用的交通工具，那么新型汽车发动机的电动机油泵应该如何设计呢？大家请看我接下来详细地讲解，希望能够帮助到大家。

一，电动机油泵的设计

电机油泵采用直流电机驱动，代替了传统的直接或间接由曲轴驱动，使油泵不再消耗发动机的有效功率。有效地控制电机的转速，从而调节油泵输出润滑油的流量和压力。为了减少电动机的体积油泵，满足发动机的布局需要不同的结构，油泵由电动机直接驱动，和住房和电枢电动机轴有效结合的住房和驱动轴油泵，使电动机油泵成为一个整体总成。

二，电动机油泵的结构

油泵的结构。在汽车发动机中，油泵的作用是保证机油在润滑系统中循环，在发动机的任何转速下，都能以足够高的压力向润滑部位输送足够量的机油。油泵的结构可分为齿轮式和转子式两种。齿轮泵虽然具有效率高、功率损耗小、运行可靠等优点，但齿轮泵需要一个中间传动机构，占用空间大，制造成本也相应较高。在转子式油泵中，内转子固定在油泵传动轴上，外转子自由安装在泵体内并与内转子啮合旋转。内转子和外转子之间存在一定的偏心。转子式油泵具有结构紧凑、供油量大、供油均匀、噪音低、吸油真空度高等优点。因此，转子油泵的选择能更好的满足电机油泵的要求。

三，电动机油泵的性能参数

油泵性能参数。为了石油泵满足发动机对润滑油的要求在不同工作条件下(Ricardo建议所需的特定流的循环油发动机润滑系统是40.6 ~ 47.5 Lkw - h),泵油必须能够提供足够的油流量和压力。

为什么现代发动机大多采用顶置凸轮轴和多气门结构?

人们把发动机比作汽车的心脏,这是一点也不过分的。因为发动机是汽车的动力来源,汽车的动力性和燃油经济性直接与发动机有关。 发动机虽有一百多年的历史,但其基本原理没有什么变化,但在其内部结构,采用的材料及制造工艺都在悄悄发生着变化。现代发动机采用顶置凸轮轴及多气门技术就是一例。 传统的发动机都采用侧置气门一侧置凸轮轴。也就是说气门安置在气缸的一侧,气门中心线与气缸中心线平行,而通过气门挺柱推动气门的凸轮轴也安置在气缸的一侧。 近十多年来,为了改善发动机的充气(进气)和废气的排出(排气),新式发动机几乎都采用了顶置式气门结构替代了侧置气门。 顶置的气门被“倒挂”在气缸盖内,位于气缸的上方,进气和排气的气流较侧置气门痛快多了。顶置气门也有两种驱动方式:一种是仍用侧置凸轮轴,通过挺柱、长长的推杆和摆动的摇臂,驱动气门,称为顶置气门一侧置凸轮轴。顶置气门虽能改善发动机的性能,但侧置凸轮轴却仍有缺点:①增加挺柱、推杆等零件。②产生噪声和增大运动惯性力。③推杆孔占用气缸盖内的空间,对改进气缸盖内的进排气通道不利。于是新式的高速发动机采用另一种驱动方式,这就是顶置凸轮轴。

关于《新式发动机无曲轴发动机》的介绍到此就结束了。