本篇文章给大家谈谈《amg glb发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、杜绝涡轮迟滞 奔驰新车将配备F1黑科技
• 2、奔驰AMG发动机是怎样的存在？
• 3、F1安全车为什么不用超跑，而是用奔驰 AMG？因为赞助商的原因吗？
• 4、奔驰amg车怎么样啊
• 5、F1安全车为什么不用超跑而是用奔驰 AMG？
• 6、真的有可能实现把F1发动机用在民用量产车吗？

杜绝涡轮迟滞 奔驰新车将配备F1黑科技

近日，奔驰又公布一项黑科技，就是下一代AMG车型将会配备电动涡轮增压器，并简称为e-Turbo，这项技术源自于梅赛德斯-AMG一级方程式赛车，与普通的废气涡轮增压进行联动，能力有效降低涡轮迟滞感。

根据资料表示，这款电动涡轮与普通的废气涡轮增压器相同，只是在泵轮和涡轮之间增加一台小型的电机。最大优势就是在发动机低转是，电机可以让涡轮保持适当的转速，时刻让进气压力保持在正压的状态，同时也减少减速后再提速的动力迟滞感，从而改装发动机响应速度慢的问题。奔驰表示加装这个电动涡轮装置后，新车的响应速度可以媲美特斯拉的高性能车型。

由于额外的电力可以补偿低流量区间的动力不足问题，电驱动涡轮使得增压器设计摆脱了在低转速下对涡轮效率的限制，从而可以改用较大的涡轮尺寸，让发动机可以做出更低的油耗，同时让用户体验到更出色的性能表现。

e-Turbo电动涡轮会率先安装在AMG的轻混车型上，安装这个设备的首要条件就是车辆需要支持48伏系统，因为电动涡轮的功率比较大，需要更大的电压和电流。新款2.0LM139的发动机安装e-turbo后，功率可达到330kW，比现在任何一款2.0T功率还要大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰AMG发动机是怎样的存在？

纵观AMG的历史，AMG对大排量V8情有独钟，尤其是加入涡轮之前。AMG简直就是披着奔驰车壳的美系肌肉车。

发动机是AMG的招牌，主要有6.3升V8发动机、6.0升V12双涡轮发动机、5.5L V8双涡轮增压发动机、4.0双涡轮增压的M177LS2发动机，还有代号为M139的2.0T涡轮增压发动机，都被称为奔驰最强心脏。

F1安全车为什么不用超跑，而是用奔驰 AMG？因为赞助商的原因吗？

F1安全车选择用奔驰AMG主要肯定是因为赞助商，但是奔驰的安全性能也是不可忽视的。

作为世界上竞争最为激烈的赛车比赛，F1不仅对车手来说是危险的，它对每一个参与其中的人来说都是危险的。为减少事故发生，进一步保证人员的安全，赛事组委会便在赛事现场部署一些安全车。当有紧急情况发生，无法正常进行进行比赛的时候，以确保赛车的安全驾驶，安全车将被派往赛车车队的最前方，控制整个赛车车队的速度，直到移除障碍。

安全车的重要性如此明显，这当然是普通的跑车无法替代的。每年作为安全车的奔驰AMG都是当年新款奔驰，速度都很快，事实证明，他们的性能也都是很棒的。过去的F1里面，也不是没有用过超跑，但是后来逐步调整，逐渐固定成了奔驰的AMG，可以说从1997年开始，奔驰已经彻底统治了F1的安全车的舞台。

其次，很重要的原因当然就是题目中提到的赞助商问题。奔驰已经连续20年赞助F1赛事，当然不可能只是为了给F1捧场，每年都选择主推的AMG高性能产品，选择给不一样的自家选推产品打广告，这也是人之常情吧！毕竟金主爸爸最大，奔驰又不是慈善公司。其他的跑车公司又没有给F1赞助，怎么可能用别的跑车做安全车。

奔驰amg车怎么样啊

AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大马力发动机的应用。不过值得注意的是，AMG的动力系统改装并不是像德国奔驰的另一款专业改装BRABUS一样，将原有的发动机换成更大马力的发动机，而是对原有的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力！但

奔驰amg车怎么样啊

AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大马力发动机的应用。不过值得注意的是，AMG的动力系统改装并不是像德国奔驰的另一款专业改装BRABUS一样，将原有的发动机换成更大马力的发动机，而是对原有的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力！但是，AMG旗下的奔驰还是奔驰。AMG不单独创造奔驰新车型，只是在外形和操控性上稍作改变，同时保持原有的安全性和舒适性。

此外，AMG还提供各种改装套件，包括前保险杠和雾灯、后保险杠、侧裙、后扰流板、各种形状的铝合金轮圈、减震器、后排气管等等。每台AMG发动机都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，比如适当增加气缸容积，通过高性能涡轮增压器提高发动机功率，换成锻造活塞连杆(普通车是铸造的)，高性能电喷装置等。外观修饰一般需要仔细观察。比如改装的扰流板或者尾翼等改变空空气动力学的附件，轮毂尺寸变化不大但必须先进。AMG的产品完全符合德国车管部门的规范，因为换发动机必须换底盘，而AMG非常擅长增强底盘的运动性能和整车的安全性能。修改后的尾气指标达到了欧洲2005年实施的欧IV标准。

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你好，关于 奔驰AMG

奔驰AMG的历史要从1967年说起。两个德国人，汉斯·沃纳·奥弗雷希特和埃伯哈德·梅尔彻，在德国一个叫格罗萨斯帕奇的小镇开始了他们的改装。“AMG”这个名字的由来来自这三个人，Aufrecht先生和Melcher先生以及当地名字的第一个字母，AMG就这样诞生了！Aufrecht先生曾经是一家汽车厂，当时叫戴姆勒奔驰。他做过发动机测试和调整工人，所以他对奔驰的发动机了如指掌。

当然，和很多欧洲改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装汽车只是副业。1971年，在比利时24小时SPA耐力赛中，AMG凭借一辆“300SEL 6.9 AMG”赛车获得第二名，公司的名声也在此时开始。1978年，当时的旗舰跑车，代号R107(R129的前身)，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年的总排名中获得第三名，这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然结果还没有登上最高领奖台，但戴姆勒·奔驰意识到了这样一个事实:它只把M.Benz作为赛车的蓝图。1980年，450SLC终于在培育赛道拿到了第一个冠军，或者也可以算是AMG在赛道上的一个里程碑。

80年代末，也是AMG走向民用改装车市场的时候。近年来，AMG不断推出高性能成品车，让其在改装市场名声大噪，而要说其中的一款，就不得不提这款车，它就是1986年推出的高性能住房跑车: 车架 代号C124 30E5.6 AMG，马力360匹，时速近300公里的惊人之作。同时，在80年代，AMG并没有盲目追求大功率高性能的发动机。他们开始为自主品牌增加空动力套件、轮圈、配件等改装产品，以满足日益蓬勃的改装市场。

1993年，AMG正式成为奔驰公司的下属部门，首次推出了可在奔驰全球销售网络销售的C36。然后在1999年，奔驰完全收购了AMG，从此AMG成为了M.Benz depot旗下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是奔驰的赛车部门，因为AMG本身并没有赛车部门。我们现在看到的带有AMG品牌的赛车，其实是另一家名为HWA有限公司的公司制造的产品，这家公司是由AMG的创始人建立的，然后卖给AMG，再以AMG的身份出现！目前AMG改装的民用车几乎涵盖了整个奔驰轿车系列，从小的A级、B级、C级到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改装项目种类繁多。作为改装品牌的领军人物，我相信实力和质量已经不在话下。

奔驰AMG的辉煌历史

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)成立了AMG公司，现在拥有500名员工，每年生产约12，000辆汽车。在20世纪70年代，AMG取得了巨大的成功，制造了许多基于奔驰的赛车和高性能有轨电车，但直到1988年，AMG才成为制造高性能汽车的重要力量。当年，AMG与奔驰建立了战略合作伙伴关系，奔驰也开始回归德国汽车巡回赛等赛事。两家公司联合开发的第一款汽车是1993年生产的C36 AMG，现在奔驰承诺在每辆奔驰上都生产其AMG车型。

对高性能传统的强调，尤其是大功率发动机的应用和M、AMG限量供应的独特理念，会让全世界的车迷疯狂，也造就了M、AMG这样的公司经久不衰的辉煌。

早前AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些车来参加欧巡赛。然而，为了获胜，该公司也进行了漫长的等待。这个领域的第一次突破是在1971年。一辆由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在比利时著名的Spa赛道24小时赛中获得同级冠军，获得总排名第二。当时的车手是汉斯·海尔(Hans Heyer)和他的队友克莱姆丝·希肯丹兹(Clemes Schickendanz)。后来证实，1971年的成功是AMG在赛道上取得令人羡慕的成就的转折点。

AMG的历史

1980年:AMG梅赛德斯-奔驰450 SLC在培育赛道举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一名。

1986年:AMG梅赛德斯-奔驰190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得两项胜利。

1988年:AMG奔驰190 E 2.3-16在德国房车赛中获得四次胜利，AMG与奔驰正式合作赛车。

1989年:AMG成为DTM最成功的车队，车手Klaus Ludwig和Johnny Cecotto赢得了7场比赛，驾驶AMG梅赛德斯-奔驰190e2.5-16 Evolution I

1990年:推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。

1991年:AMG奔驰登顶，奔驰获得年度生产商称号，车手Klaus Ludwig获得年度第二名。DTM奥运会也吸引了1.53亿观众。

1992年:AMG奔驰再次获得车队最高荣誉，奔驰再次获得制造商称号，Klaus Ludwig凭借190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样为AMG梅赛德斯-奔驰工作的Ellen Lohr成为DTM第一位赢得比赛冠军的女车手。与此同时，前F1冠军凯克罗热爱生活，热爱赛车erg也供职于AMG奔驰。

1993年:AMG梅赛德斯车手罗兰·阿希(Roland Asch)获得亚军。本赛季也是AMG奔驰190 E的最后一年，从头到尾，190已经取得了50场胜利。

1994年:一辆全新的奔驰c级车出现在赛道上，搭载六缸发动机，Klaus Ludwig再次获得DTM桂冠。

1995年:AMG获得第三届DTM锦标赛冠军，同时也以伊萨姆·法塔赫为车手首次亮相ITC(国际房车锦标赛)。

1996年:伊萨姆·法塔赫驾驶AMG奔驰获得ITC第二名。

1997年:全新梅赛德斯-奔驰CLK-GTR亮相，该车由AMG仅用128天打造，伊萨姆·法塔赫获得国际汽联GT冠军。

1998年:AMG梅赛德斯-奔驰赢得了所有11场菲亚特-GT比赛，克劳斯·路德维希和里卡多·宗塔赢得了CLK-GTR的冠军，AMG梅赛德斯-奔驰轻松赢得了制造商的称号。

2000年:在新DTM竞赛的第一年，伊萨姆·法塔赫驾驶梅赛德斯-奔驰CLK-DTM车队获得冠军。

2001年:重现去年的繁荣，伊萨姆·法塔赫随梅赛德斯-奔驰CLK-DTM获得车手总冠军，AMG获得团体冠军。

2002年:新CLK-DTM加入了比赛，前F1车手阿莱西加入了AMG梅赛德斯-奔驰。

AMG的重要技术里程碑

171:奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭矩542 N，底盘更好，刹车更强。

70年代中期到70年代末:为奔驰提供更强劲的AMG发动机，改进底盘和制动系统，采用AMG轻合金轮圈和宽 轮胎 。

1982年:为奔驰S级提供汽车视频。

983:奔驰280 CE 5.0 AMG，8缸发动机，最大马力276匹，最大扭矩408N。

984:奔驰500 SEC AMG，8缸发动机，采用新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸发动机，最大马力340匹，最高时速280公里。

1985年:排气系统采用新型金属催化剂。

186: 300 E5.6 AMG，8缸发动机，5.6升排量，4气门技术，360马力，510 N扭矩，最高时速300公里。这也是日常奔驰首次达到高性能车指标，被美国车迷誉为“锤子”。

187:奔驰300 E AMG和190 E AMG，3.2升六缸发动机，最大马力245匹。

188:奔驰300 E 6.0 AMG，8缸发动机，6升排量，4气门技术，385马力，566 N扭矩。

1989年:奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸发动机，225马力，240 N扭矩。

990:奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸发动机，272马力，335 N扭矩。

1993年:奔驰C 36 AMG，6缸发动机，280马力，385 N扭矩。这也是奔驰与AMG的首次合作。

1996年:奔驰E 50 AMG，8缸发动机，347马力，480 N扭矩。

1997年:奔驰C 43 AMG，8缸发动机，306马力，410 N扭矩，可选旅行车版本。

1997年:奔驰E 55 AMG，8缸发动机，354马力，530 N扭矩，可选旅行车版本。

1998年:奔驰CLK 55 AMG，8缸发动机，347马力，510 N扭矩，敞篷版可选。

1998年:奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸发动机，最大马力600马力，限量生产25辆。

1999年:奔驰SL 73 AMG，7.3升V12发动机，525马力，750扭矩。

1999年:奔驰SL 55 AMG，8缸发动机，354马力，530 N扭矩。

1999年:奔驰S 55 AMG和G 55 AMG，8缸发动机，分别为354马力/360马力和525 N /530 N扭矩。

1999年:奔驰ML 55 AMG，8缸发动机，347马力，510 N扭矩。

1999年:在梅赛德斯-奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，全球首套6声道数字环绕声系统。

2000年:梅赛德斯-AMG为戴姆勒-克莱斯勒开发S级普尔曼轿车。

2000年:奔驰CL 55 AMG，8缸发动机，360马力，530 N扭矩。

2000年:奔驰E 55 AMG采用4MATIC四驱系统，旅行车版也可以使用。

2001年:奔驰C 32和SLK 32 AMG，超级增压V6发动机，354马力，440 N扭矩，C 32 AMG还可以选择旅行车版和运动轿跑版。

2001年:奔驰S和CL 63 AMG，12缸发动机，444马力，620 N扭矩。

2001年:“AMG高级移动媒体”高端通讯娱乐系统引入奔驰S级Pullman。

2001年:奔驰SL 55 AMG，超级增压V8发动机，500马力，700扭矩。

2002年:推出CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG高性能车。

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F1安全车为什么不用超跑而是用奔驰 AMG？

安全车的意义不是与F1比赛，也不是与F1相比。安全车的意义是引导，引导最重要的是让所有的车都看到它。如果它也是超低体跑，在高速下很难区分，那么安全车的重要性就会降低。在过去，F1比赛并非没有超级跑，但后来它逐渐被固定为梅赛德斯-奔驰AMG。红花和绿叶不能太多地用来描述F1赛车和赛道上的安全车。F1的全名是世界一级方程式。

可以说，这是地球上最昂贵、最科学的人类运动。如果我们对速度不满意，我们会让F1赛车在赛道上跑得越来越快，但危险也隐藏了起来。各种事故不可避免。安全车的功能是在不中断比赛的情况下引导车辆在赛道上行驶，以确保安全，直到比赛恢复。当然，首先是赞助商的问题。梅赛德斯-奔驰已经连续20年赞助F1赛事。当然，它选择了AMG的主要高性能产品，从AMG RV到amgsls，再到amggt。

随着时代的变化，它选择了不同的“广告”模式。此外，选择AMG的原因当然与F1相同。这一定是一辆高性能的汽车。如果smart在F1中被选为安全车，则不会进行调整。事实上，AMG并不是F1历史上唯一一款安全车。保时捷914是F1第一款安全车。在随后的阶段，它还使用了兰博基尼Countach、菲亚特tempora等。然而，早期的F1赛事管理系统并不像现在那么完善，安全车辆的使用也是断断续续的。

直到1996年在比利时举行的spa大奖赛上，梅赛德斯-奔驰C36 W202才首次作为安全车正式亮相，拉开了梅赛德斯-奔驰对F1安全车统治的序幕。1998年，梅赛德斯-奔驰在1997年用CL55 AMG取代了CLK。CL55 AMG配备了370hp 5.4升V8发动机。从1998年到2000年，F1诞生了历史上最伟大的两位赛车手哈基宁和舒马赫。SL55 AMG是迄今为止经典的AMG SL车型。线条在形状设计上倾向于延伸，椭圆形连体大灯设计具有迷惑所有生物的美，其室内设计，我相信看过它的人永远不会忘记，因此他们赢得了许多设计奖项。

真的有可能实现把F1发动机用在民用量产车吗？

完全有可能。F1发动机和机械手表还有美女都一样，他们精细、极致、昂贵，但也脆弱。F1引擎在没达到特定条件下是火都点不起来的，为了让引擎在20,000高转的工况下持续工作（今天没有20,000转了），内部零件的强度和对冷却系统的苛刻程度达到了让人无法想象的地步。所以把这样一个“挑剔”的发动机从赛车平台上放进民用车里，难度和费用，不言而喻。

为了符合道路法规，奔驰必须将他的 V6 F1引擎做大刀阔斧的进行改动，噪音、排放等等，这样的事情前人敢想，无人敢做。但是前人，还是有那么几个胆大的，把 F1技术直接下放到了民用车里。

随着奔驰AMG 确定要搭载 F1引擎的1000马力的 Hyper car 离发布一天一天的接近，我是非常期待奔驰和AMG要如何将顺万转F1发动机实现民用化。坊间消息屡次确认这车怠速要在2000-3000转左右，最高转速11,000转。买这车吧，

你要是天天早七点开车出门，一周之内，四周邻居必查你水表。都说要抄、要移植、要借鉴、就直接抄它个最好的！这个道理和我们“一无所有”的偶像王健林说的很好嘛，要挣，就先挣个一个亿！这倒好，奔驰直接把代表了地球上最顶尖的汽车工艺和工业技术赛道领域的顶峰-F1引擎, 放进了驾驶舱的后面。但是你不知道的是，自从1989年开始雅马哈就进入对F1发动机的尝试。从最早为乔丹车队提供引擎（对就是 TopGear 里面那个 Eddie Jordan 那个老头子的车队，人家是老板），后来为 Tyrell和Brabham等自己造不起发动机的小车队提供引擎。搞了那么个几年，雅马哈的野心膨胀了：造一辆钱不是问题的以赛车和 F1技术为基础的公路民用车吧。这个项目就叫 OX99-11。

关于《amg glb发动机》的介绍到此就结束了。