本篇文章给大家谈谈《n52b25发动机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、PW1120和F404发动机被用在那个战斗机上？
• 2、j52涡喷发动机重量
• 3、踏板摩托车发动机JY152QMI-C 15201046哪位大神可以告诉我这是什么发动机?
• 4、大虾帮我看看这张图片是美国的什么飞机
• 5、美国AGM-28A／B空地导弹的外形具有哪些特征？
• 6、美国A-4攻击机有哪些性能数据？

PW1120和F404发动机被用在那个战斗机上？

一、

FPW1120 这是一种连续放气式涡喷发动机，是F100涡扇发动机的改型。普·惠公司当时研制PWll20，主要是考虑与F404和RB199发动机的推力增大型竞争下一代战斗机的动力，因此为了减小研制风险，选用了F100的核心机进行研制，两者有60%的部件可以通用。以色列首先于1981年决定采用PW1120作为其新型“狮”(Lavi)单发战斗机的动力装置，取代曾考虑过的F404发动机(事实上，F404也是超7考虑的第二种动力)。理由是PWll20的推力比F404大1800公斤，有利于提高“狮”的作战性能；另外考虑到通用性问题，以色列已经采购配装F100的F-15和F-16战斗机，所以选择PWll20作为“狮”的动力是最明智的决定。

二、

苏-33采用由俄罗斯留里卡“土星”科研生产联合体研制的两台AL-31F3带加力燃烧室的涡扇发动机。AL-31F采用3级风扇、双级压气机，高／低压涡轮双转子加力式涡扇发动机，总压比23.8。环行燃烧室，涡轮前温度约1392摄氏度，常用V形火焰稳定器加力燃室。此发动机长4.92米，最大直径1.3米、重量1580公斤、最大推力12503公斤、推重比为8.3、中间推力为7620公斤。从总体上讲其性能是优良的，它尺寸小、推力大、推重比高。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。风扇及压气机对流场畸变不敏感，发动机工作稳定性高。即使飞机在以马赫数为2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和“眼镜蛇机动”、进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证工作的可靠性。

F22使用的发动机全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。静推力97.9千牛,加力推力155.6千牛,发动机推重比10,总压比25,涵道比0.2.在发动机推重比达到10的时候,F22的作战推重比为1.1。

j52涡喷发动机重量

j52涡喷发动机重4吨，最大飞行速度1083千米/小时，最大航程3220千米。该机除美军使用外，还出口沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰国、澳大利亚等8个国家，其中阿根廷就是使用该机携带飞鱼反舰导弹击沉英国谢菲尔德号驱逐舰，该机总产量2966架。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年发明，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，也没有参加第二次世界大战，轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力于1944年夏投入战场。

踏板摩托车发动机JY152QMI-C 15201046哪位大神可以告诉我这是什么发动机?

雅马哈发动机。

踏板摩托车发动机JY152QMI-C中的JY是建设雅马哈，J是建设，Y是雅马哈，是重庆建设与日本雅马哈的合资公司，因此这款发动机是雅马哈牌子的发动机。

雅马哈家的创核科技发动机在雅马哈的巧格i，新福喜，赛鹰等几款125CC排量踏板车上面使用，是单缸风冷两气门，排量125CC，最大功率为6.1KW，最大扭矩为9.7NM。

扩展资料：

雅马哈第六代劲战Cygnus Gryphus，分为UBS、ABS两种车型，分别有三种颜色，ABS车款则有两种限定颜色。相比上一代车型变化较大，采用了新的水冷发动机。

125cc水冷单缸BLUE-CORE发动机配备了雅马哈独有的VVA可变气门技术，这款发动机最大功率是12Ps/8,000rpm，最大扭矩11.2Nm/6,000rpm，这两项比老款分别提升30%及17%。

除此之外这款车采用了SMG智能启动系统，是雅马哈首次在125cc车型上搭载这套系统，SMG能够极大的降低启动时带来的震动，车架方面也经过优化，比上一代的强度提升25%。

大虾帮我看看这张图片是美国的什么飞机

貌视A4天鹰

简介

A-4“天鹰”(Skyhawk)是美国原麦克唐纳.道格拉斯(McDonnell Douglas)公司（现已经并入波音公司）研制的单座单发轻型舰载攻击机。1950年初，美国海军决开发一种全新的主力型舰载攻击机（可兼战术核攻击），道格拉斯飞机公司提仪将招标要求中的重量指标减半，发展一种飞行性能好的轻小型喷气攻击机。1952年6月获海军同意，于是诞生了A-4型飞机。1954年6月原型机试飞，1955年10月26日，一架早期生产型A-4A在爱德华空军基地上空500千米圆周航线上飞出了时速1118.67千米的世界速度纪录。1956年10月，海军第72舰载攻击中队（VA-72）最早装备A-4攻击机。1979年停止生产。

A-4旧称A4D，采用切尖三角下单翼气动布局。其垂尾和平尾也同样采用了三角形造形。单座座舱盖呈半水泡形，机头下倾，前下方视界良好。两侧进气口位置在机身上端，开呈半圆形。后机身装备J52型喷气发动机一台，机腹有着舰钩。机身右侧有一根空中加油受油杆，前起落架较长，形成弹射起飞前的抬头姿势。

由于设计十分精巧，并且具有造价低廉、载弹量大、维护简单、出勤率高等优点，因此该机除了装备美国海军以外，还陆续出口到沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰国、澳大利亚等很多国家，其生产总数近3000架。该机的缺点是因机体小巧导致挂弹少，油量不适应远距出击，今天候能力欠缺，恶天候时着舰困难等。但A-4仍成为世界攻击机中的名牌，直到90年代，一些第三世界国家仍在对它进行不断改进，使之至今仍在一些国家军队中服役。

A-4除使用于越南战争，参加过空袭北越的战斗外，还参加过多次中东战争，是局部战争中海、空军战术攻击机中的杰出型号。在1982年的英、阿马岛之战中，阿根廷用A-4攻击机击沉了英国的“考文垂”(Coventry)号导弹驱逐舰，创造了用老式飞机和炸弹击沉现代化军舰的战例。除此以外，A-4也曾用于美国海军的“蓝天使”(Blue Angel)飞行表演队和新加坡空军的“黑骑士”飞行表演队。

A-4的主要改型有：

A-4A：旧称A4D-1，暂装J65-W-4型喷气发动机，有3个外挂架，带3个副油箱时总携油量5950升，或外挂2300千克攻击武器（含950千克重的战术核炸弹、常规炸弹、燃烧弹、

AGM-12“小斗犬”

空对地导弹、火箭发射巢、Mk.11型机炮吊舱、鱼雷或水雷等）。

A-4B：改装推力3500千克的J65-W-4型喷气发动机，改装双重液压控制系统，一点式加油口、空中加油杆、新式仪表板并加强了后机身，从1957年开始，A型停产，全部改产B型。

A-4C：试飞于1959年，加装地形障碍回避和射击瞄准雷达，机头延长，成为有限全天候攻击机。同时，机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全面更新，成为“面目一新”的改型，总重增至7850千克，产量居各改型之最，是60年代美国海军及海军陆战队的主力攻击机。

A-4E：相当于A4D-5，改装J52-P-6A喷气发动机，推力3855千克，全机外挂架增至5个，总挂弹量达3720千克，总重11000千克。

TA-4E：1965年研制出双座教练机，机头延伸0.71米。

A-4F：由于越南战争飞机消耗较大和A-4E大受欢迎，公司奉命再次解冻生产线，于是又改装了电子器材和发动机均获改进的A-4F。

A-4M：美国海军使用的改进对地攻击型，安装了新的轰炸系统，雷达警报接收器，内部电子对抗干扰发射机，头戴式显示器，负载自动分配系统，并换装了引擎。

主要机载设备

装有AN/APG-53单脉冲火控雷达和AN/AJB-34低空轰炸系统，主要用于对海上和沿岸目标实施攻击，执行近距支援和浅近纵深遮断任务。

动力装置

A-4F：一台Pratt Whitney J52-8A涡轮喷气发动机，最大推力为41.37千牛。

A-4M：一台Pratt Whitney J52-P-408A涡轮喷气发动机，最大推力为49.82千牛。

武器

翼根装两门20毫米MK12机炮或两门DEFA 552/553 30毫米机炮，用于对地扫射。机身下和机翼下共有5个外挂点，可挂装战术核武器、空对地导弹、空对空导弹以及炸弹和制导鱼雷等。

尺寸数据

翼展：8.38米

机长：12.29米

机高：4.62米

机翼面积：24.16平方米

重量

空重：4900千克

最大起飞重量：11113千克

最大载弹量：4528千克

性能数据

最大平飞速度(高度7620米)：1030千米/小时

巡航速度：778千米/小时

实用升限：12500米

最大爬升率(海平面)：80.5米／秒

转场航程：3300千米

作战半径：540千米

起飞滑跑距离：825米

着陆滑跑距离：580米

美国AGM-28A／B空地导弹的外形具有哪些特征？

该弹是美国战略空军司令部拥有的第一个远距战略空地导弹，属于第一代战略空地导弹，原编号为GAM-77A，后改为AGM-28A，装备B-52战略轰炸机，以增强其对严密设防的重要目标的攻击能力。该弹由原北美航空公司于1957年开始研制，l959年首次试射，同年底开始生产，1961年服役，1963年停产，共生产600枚，1976年退役，共有AGM-28A/B两种型号。

该弹采用带鸭式前翼的飞机式气动外形布局，一对用于俯仰控制的三角形活动翼面位于弹体头部，一对大三角形带副翼的弹翼位于弹体后部，1个带方向舵的垂直尾翼位于弹体尾部。圆柱形弹体由头部、前舱、中舱、燃料舱和尾部组成，导弹高度283毫米。尖形头部装空速管，内装战斗部和引信，前舱装电子设备，中舱装自动驾驶仪和陀螺稳定平台，燃料舱装燃料箱，尾部装燃料系统的控制设备、液压油贮存器。

动力装置采用1台J52-P-3涡轮喷气发动机，装在弹体尾部下方的短舱内，该短舱最大直径915毫米，包括12级空气压缩机、9个氧化剂箱及两级涡轮，推力3332dN。该发动机采用与载机相同的燃料，故载机在起飞和巡航时均可利用导弹发动机作为附加动力，然后载机再给导弹发动机空中加油补充燃料。

该弹采用惯性制导系统，目标预先装定，在发射前惯性制导系统就开始工作，发射后由载机惯性导航系统进行修正，根据所测出的导弹发射点的经、纬度，控制导弹沿正确弹道飞向目标。在接近目标时，解除引爆装置的保险，从而保证在雷达高度表和气压高度表所装定的高度上引爆战斗部。

该弹采用400万吨级的W28核战斗部，导弹发射后至少经过30吨，近炸引信才开始工作，此外还装有触发引信。受制导系统的限制，该弹的命中精度不高，圆概率偏差900～1800米，最小为300～500米。作为美国的第一个核战略空地导弹，使装备该弹的B-52战略轰炸机显著增强其核攻击能力，但由于其制导系统落后、命中精度差，且自身体积和重量大、飞行速度较低、飞行弹道较高，易被敌方拦截，因此，在70年代中期被更先进的战略空地导弹所取代。

美国A-4攻击机有哪些性能数据？

美国A-4攻击机的性能数据：A-4M（“天鹰”）攻击机的动力装置采用的是普拉特·惠特尼公司所生产的一台J52-P-408A型涡轮喷气式发动机，最大推力为5100公斤。A-4M（“天鹰”）攻击机机长13.07米，翼展8.36米，机高4.62米。飞机最大起飞重量11110公斤，最大平飞速度（高度10700米，外挂1814公斤）1071公里/小时，最大航程（带副油箱）3307公里。作战半径370公里，执行攻击任务时，最大作战半径可达530公里，实用升限12500米。机内载油量3028公升。机头左侧带有空中受油设备，在进行空中加油之后，作战半径和航程都有比较大的增加。机翼根部下侧装有两门20毫米MK-12航炮，每门备炮弹200发，总计400发。机上有5个外挂点，机身下和两翼下各有一个武器挂架，可挂载普通炸弹、空地导弹和空空导弹，最大载弹量4150公斤。

由于该机设计精巧，造价低廉，载弹量大，维护简单，出勤率高，在几次局部战争中都有上佳的表现。特别在英阿马岛战争中，阿根廷空军的主力攻击机A-4P（“天鹰”）攻击机和A-4Q（“天鹰”）攻击机，在海空战中表现出色，先后击沉了英国皇家海军的“羚羊”号导弹护卫舰和“考文垂”号导弹驱逐舰等多艘舰船，创造了老旧装备同先进装备进行较量并战胜先进装备的优良战绩。

关于《n52b25发动机参数》的介绍到此就结束了。