本篇文章给大家谈谈《本田发动机故障灯亮是什么原因引起的crv》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、广州本田雅阁出现发动机故障灯亮是什么原因？
• 2、本田雅阁发动机故障灯亮了怎么回事
• 3、本田发动机故障灯亮了怎么处理？
• 4、本田雅阁发动机故障灯亮了

广州本田雅阁出现发动机故障灯亮是什么原因？

发动机故障灯亮的原因：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞

1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。防盗系统；如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮

本田雅阁发动机故障灯亮了怎么回事

本田雅阁发动机故障灯点亮怎么回事

本田雅阁发动机故障灯亮，主要是发动机有电控系统故障。建议你去维修店用解码器读取故障码，然后维修。发动机故障灯亮不代表发动机不能工作。首先故障灯亮，必须检查维修。如果你正好在维修站附近，可以随时查看。最好立即检查。如果你离维修站比较远，又恰好没有时间去维修站检查，只要感觉发动机没有明显的故障，就会导致发动机空燃油比的控制出现偏差，比以前更贵。发动机故障灯1的原因。发动机燃烧状态不良是导致发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计中，为了保证发动机处于良好的工作状态，保证发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了一个氧传感器来监测发动机的燃烧状态。发动机一旦燃烧状态不好，不仅会污染环境，还会导致燃油浪费和发动机过度磨损。2.燃油质量差很多发现发动机故障灯亮的骑手都有一种感觉，加了一箱油后发动机故障灯突然亮了。由于发动机对油品的质量指标有要求，尤其是随着各种规格对发动机的要求越来越高，对油品质量指标的要求也越来越高。现实生活中，毕竟有些加油站无法按照规范为高性能发动机充分提供燃油，导致发动机故障灯频繁出现。

本田发动机故障灯亮了怎么处理？

你好，发动机故障灯有可能是临时性故障，具体表现是汽车开起来没有明显的症状，发动机故障灯一段时间亮，一段时间灭。临时性故障看上去影响不大，但是也有可能是“暗藏杀机”。所以车主不能忽略它，应找时间去检查一下车辆。如果故障灯常亮并伴随着其他异常情况，包括发动机无法启动、容易熄火、发动机抖动、动力下降等问题，应尽快联系4s店或维修店进行检修。

包括传感器、保养问题、油液问题、进气问题、混合气燃烧不良等都会导致发动机故障灯点亮。发动机是一辆车的核心部件，而对应其的故障灯点亮，要么说明真的有故障出现；要么是发动机遇到假信号误报故障。千万不能小瞧发动机故障灯，短时间内它可能没有带来明显影响，但是长时间置之不顾，车辆最终有可能出现严重的故障。

1、传感器

传感器受损、接触不良或信号中断，导致汽车ECU接收错误的发动机数据，最后误判点亮发动机故障灯。汽车传感器有非常多，其中最核心的几个是水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等。解决传感器造成的发动机故障灯亮相对简单，只需要把出了问题的传感器更换或调整即可。

氧传感器：

氧传感器有两个，分别在三元催化器前后，不同位置的氧传感器作用是不一样的。前氧传感器需要检测发动机在不同工况的空燃比，数据会帮助汽车电脑来调整喷油量和计算点火时间。后氧用来检测三元催化器的工作状况。混合气过浓或过稀是氧传感器问题带来的直接影响，同时也会点亮发动机故障灯。

空气流量传感器：

它也被称为空气流量计，它的作用是计算空气量并转换成电信号，由发动机电脑根据最佳空燃比来决定燃油量。同样，空气流量传感器异常带来的影响也是混合气过浓或过稀，从而导致发动机故障灯点亮。

2、油液

汽车的油液其实都有严格的要求，我们只需要加注符合条件的油液即可满足发动机的正常运行。不符合条件的油液虽然能支撑发动机运行，但是发动机运行起来不舒服，所以磨损会加快，也会导致发动机故障灯点亮。

3、混合气燃烧

火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等问题都会导致混合气燃烧不良。混合气燃烧不良给发动机带来的后果就是积碳或爆震，从而导致发动机故障灯点亮。更换火花塞、清洁油路、清理积碳等措施有一定几率消除故障灯。

本田雅阁发动机故障灯亮了

发动机故障灯亮起的原因有很多。一般有以下几种情况:1。如果发动机气缸不干净，使用一定时间后发动机内存在积碳，就会积累一些积碳，改变发动机本身的设计参数，同时性质稳定，积累热量，导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。在这种情况下，发动机故障灯将点亮。2.发动机燃烧状态不良是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计中，为了保证发动机处于良好的工作状态，保证发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了一个氧传感器来监测发动机的燃烧状态。发动机一旦燃烧状态不好，不仅会污染环境，还会导致燃油浪费和发动机过度磨损。3.燃油质量差的发动机对油品的质量指标有要求，尤其是随着各种规格对发动机的要求越来越高，对油品质量指标的要求也越来越高。现实生活中，毕竟有些加油站无法按照规范为高性能发动机充分提供燃油，导致发动机故障灯频繁出现。

维护案例1

一辆2015款广汽本田雅阁，续航里程约1万公里。由于发动机故障灯间歇性点亮，汽车进厂维修。故障诊断:接车后测试验证故障，打开点火开关，启动发动机，发动机启动平稳，仪表盘无故障灯亮。询问司机后得知故障是最近的。有时候早上冷车启动并开启空一段时间后，如果发动机关闭再启动，发动机故障灯可能会亮起，但这种故障现象并不是每天都会发生。连接HDS，检测车辆，得到两个故障码，即“P2185 ECT传感器2电路电压过高”和“P0533空调压传感器电压过高”(图1)。查看故障发生时的定格数据，发现发动机冷却液温度传感器2(ECT2)的值为-40℃(图2)，通常只有线路电阻过高(开路或接触不良等)时才会显示。);空压力调节传感器的值为3.38 MPa(图3)，通常只有当线路电阻值过大(开路或接触不良等)时才会显示。).

记录故障代码，并尝试用HDS清除故障代码。可以清除故障代码。看实时数据流，没有什么异常。无法重现故障，维修人员检查了ECT2、空压力传感器和PCM及其引线连接器的外观，未发现异常。重新拔插并摇动导线连接器，故障仍然没有出现。对车辆进行仔细检查后发现，该车配备了智能显示屏，怀疑安装的显示屏存在信号干扰，于是将智能显示屏拆下，将原车的CD播放器还给了驾驶员。然而，三天后，由于这次故障，汽车再次进厂维修。取车后用HDS找回故障码，还是和以前一样。参考相关电路图(图4)，从分析可以看出，ECT2和空压力调节传感器通过PCM接地，当线路存在断路时，可能会出现上述故障码。为了验证这一猜测，维修人员人为断开了动力系统控制模块引线连接器上的端子A10，并确实模拟了相同的故障现象。因此，根据上述检查结果，判断故障原因可能是PCM及其相关线路的故障。仔细梳理之前的维修思路，认为线路故障的可能性还是很大的。由于线连接器未发现明显接触不良，维修人员重点紧固PCM线连接器端子A10后进行调试，故障消失。

然而，第二天早上，客户来取车，在陪同客户进行试运行时，故障再次出现。由于之前已经紧固并确认了线束的线束连接器，因此故障只能由动力系统控制模块故障或线束内部故障引起。维修人员决定使用跳线来确认线束内部是否正常。跳线时，数据会波动。跨接导线完成后，相关线束晃动，故障现象不再出现。由此确定故障是由线束内部问题引起的。故障排除:更换ECT2与空压力传感器和PCM之间的线束，然后交付。2周后，回电确认故障不再发生。维修总结:对于这种间歇性故障，由于很难通过再现故障现象进行检查，只有逐一检查故障可能的原因后，才能发现故障点。

维护案例2

一款本田雅阁轿车，续航里程约19万公里，F22B4发动机。用户反应:汽车行驶时，发动机故障灯有时会亮起，发动机关闭重新启动。发动机故障灯可以关闭，但故障仍会出现。

故障诊断:在手套箱下找一个2针诊断 座椅 ，短路两个端子，打开点火开关，发动机故障灯开始闪烁，读取的故障码为12，表示EGR位置传感器信号差。拔下发动机舱保险丝/继电器盒中的备用保险丝，清除代码。10s后，插上保险丝，启动车辆，发动机故障灯正常熄灭。进行路试，故障再次出现。检索故障代码仍然是12。分析并估计其原因与EGR位置传感器性能不佳或废气再循环阀不工作有关。

检查EGR位置传感器，打开点火开关，用true 空枪对EGR阀施加true 空，测量EGR位置传感器的信号电压是否随着EGR阀的开启而相应变化，测量结果符合标准值(1.0~4.8V)，表明EGR位置传感器正常。检查EGR阀及其真空管路，怠速时给EGR电磁阀通电，打开EGR阀的真空管路。逐段检查真空管路，发现EGR阀真空输入口几乎没有真空。检查真空软管，发现接头处变形。更换真空软管，确保连接正确，然后进行测试。故障症状完全消失，维修工作结束。F22B4发动机EGR阀真空管路连接。

F22B4发动机采用真空模式控制EGR阀。当发动机转速达到1500转/分以上时，发动机控制模块发出指令给EGR电磁阀通电，EGR阀在true 空的作用下开启。为了稳定真空压力，在EGR电磁阀真空输入侧前端安装了一个真空稳压阀(CVCI阀)。这次故障的原因是真空管变形堵塞，导致真空的吸力太弱，无法将EGR阀打开到要求的开度。发动机控制模块根据EGR位置传感器的信号判断EGR阀不工作，设置故障码12，但故障根源仍在true 空管路上。

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