本篇文章给大家谈谈《2trfe发动机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汉兰达2.0t和雷克萨斯2.0t发动机是不是一样
• 2、锐志的5GR-FE 3GR-FE 都有什么不同 2GR-FE又是哪款车上的 有什么不同
• 3、2gr发动机参数，2gr发动机通病有哪些
• 4、丰田2gr-fe发動机怎么样
• 5、丰田2gr-fe发动机的特点是什么？

汉兰达2.0t和雷克萨斯2.0t发动机是不是一样

ES350和汉兰达使用的都是丰田的V6 2GR-FE发动机。其实丰田跟雷克萨斯的许多车型都是使用的同一款发动机，只是根据车子的定位、性能和常用领域的不同使用了不同的发动机调校方案。

锐志的5GR-FE 3GR-FE 都有什么不同 2GR-FE又是哪款车上的 有什么不同

5GR是2.5排量的，3GR是3.0排量的，2GR是3.5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR，这也就是锐志2.5改3.0的原因。2GR缸径要大得多，是真正高性能发动机。2GR-FE发动机，装配在汉兰达3.5车型上，雷克萨斯ES350上，还有日本原厂的锐志3.5上。还有丰田子弹头，普瑞维亚3.5车型上，只要是丰田、雷克萨斯3.5排量的车型都是2GR-FE。

。 5GR-FE 197马力3GR-FE 231马力2GR-FE 277马力日本原厂的发动机都是 XGR-FSE，多了个S，代表燃油直喷。只是为了适合中石化中石油产的垃圾油所以给阉割了，否则马力要强劲得多，4GR-FSE就有215马力，和其对比的是中国版的5GR-FE197马力。希望我的回答能让你满意。 对于你的补充：4GR-FE是美版发动机，同样取消了燃油直喷。4GR-FSE是日本原厂锐志2.5、皇冠2.5、雷克萨斯IS250的引擎。特殊的缸体尺寸（不详）可以使压缩比达到12:1！外加燃油直喷，可以达到215马力，而中国版的5GR-FE只能到10，当然也是考虑到油质问题。而实话实说，4GR-FSE和5GR-FE看似差别18个马力，其实差距很大，是两款完全不同的发动机。5GR其实就是个图省事的半路产品，是3GR减冲程不缩缸的产物。造成缸径冲程比变大，马力就损失了，从3GR的231??5GR的197.而4GR用的是单独规格的冲程，配合缸径，不至于像5GR那样使缸径冲程比过大，很接近于1，所以有250牛米的扭矩。5GR和4GR看似相差十几个马力，但其实性能上差距较大。

2gr发动机参数，2gr发动机通病有哪些

;2GR发动机有5个系列，以下内容为其中三个：

2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款v型6缸发动机，排量为其气缸缸径为94mm，行程为83mm。升功率为马力，最高转速为6400转，最大功率为309马力，最大扭矩为377牛米，在4800转时产生。搭载进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管，D4-S的双喷射燃油系统。是2006年、2007年、2008年、2009年沃德十佳发动机。

2GR-FE为横置安装发动机，采用前驱或四驱平台。缸径94mm，行程83mm，重163公斤，压缩比最大功率198-209千瓦/6200转最大扭矩332-353牛米/4700转。搭载进气门排气门双可变气门正时系统。

2GR-FXE采用阿特金森循环，可变气门正时系统，水冷废气循环系统。该发动机应用车型有RX450H，其最大功率为183千瓦/6000转，最大扭矩317牛米/4800转，压缩比为最大功率为215千瓦/6000转，最大扭矩为352牛米/4500转，压缩比为13。

2GR虽然很受人们追捧，但它也存在一定的问题。我们要知道，每一个发动机都不会是完美的，在设计上多多少少都会存在一定的缺陷，当只些缺陷暴露时就成为了故障。2GR的一些通病主要有，发动机水泵异响、正时链条异响、发动机抖动等问题。这些都不是大问题，在日常维护保养中能仔细点就能避免其发生。

丰田2gr-fe发動机怎么样

2GR-FE发动机使用双进气道。在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分。

当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地进气，提高进气效率。

丰田2gr-fe发动机特点：

1、2GR-FE属于GR系列。

2、GR系列的特点为都是V型6汽缸汽油发动机。

3、2GR体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车。

丰田2gr-fe发动机的特点是什么？

特点：

2GR-FE属于GR系列。

GR系列的特点为都是V型6汽缸汽油发动机。

2GR体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车。

2GR-FE发动机使用双进气道。在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分。

当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地进气，提高进气效率。

较低的阻力，意味着较低的磨损、较低的噪音，更低的油耗和更高的可靠性。

首先是发动机活塞表面覆盖有一层树脂，令摩擦力大大减小。

另外，发动机气门组采用了滚筒摇臂，使得凸轮与滑动件之间的摩擦大为减小。

拥有很高的可靠性。丰田采用不同制造技术，达到强化的目的。包括钢层压型气缸盖衬垫、高强度铸造的曲轴和连杆、带防蚀涂层的活塞环槽，以及镶嵌式气门座等。

关于《2trfe发动机参数》的介绍到此就结束了。