本篇文章给大家谈谈《保时捷的发动机有什么优势和劣势》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、保时捷帕拉梅拉发动机怎么样
• 2、保时捷卡宴的优点和不足能说一下吗？
• 3、卡宴GTS和turbo哪个好,他们的发动机都有什么优点和缺点?
• 4、水平对置发动机优点那么多，为什么只有斯巴鲁和保时捷在用？

保时捷帕拉梅拉发动机怎么样

在用车过程中，难免会遇到一些问题，比如 保时捷 帕拉梅拉使用的是什么发动机。所有这些小问题，大家都会遇到。然后，让我们在接下来的我中给大家介绍一下这些知识，可能会对你有所帮助。根据保时捷车辆的官方介绍，保时捷帕拉梅拉有两款发动机可供选择，一款是2.9升6缸双涡轮增压发动机，另一款是4.0升8缸双涡轮增压发动机。车主朋友可以根据自己的实际情况和喜好选择不同发动机版本的帕拉梅拉。

这款车的动力配置是2.9升排量6缸双涡轮增压发动机包括高、低功率两个版本，其中高功率版本最大马力为440马力，低功率版本最大马力为330马力。4.0升排量8缸双涡轮增压发动机还包括高功率和低功率版本，其中高功率版本的最大马力为550马力，低功率版本的最大马力为460马力。

大部分情况下，2.9升版本的帕拉梅拉完全够用。当然，如果你正在寻找动力和驾驶极限，你也可以考虑购买4.0升版本的帕拉梅拉。

关于帕拉梅拉:

帕拉梅拉是保时捷生产的大型轿跑车。这款车的动力配置是帕拉梅拉可以选择2.9升排量的6缸双涡轮增压发动机和4.0升排量的8缸双涡轮增压发动机。售价区间为97.3万-212.3万元。

@2019

保时捷卡宴的优点和不足能说一下吗？

保时捷卡宴是保时捷顺应时代缔造的一款SUV，依附它独树一帜的外形设计，切实以消费者把外观看做自己面子的需求为中心，所以，保时捷卡宴才能在较短的时间占领市场。时代一直在不断发展，车友的购车需求愈加众口难调，后车灯造型、车内氛围灯、全景天窗等，全面发展才是汽车企业生存的基石

保时捷卡宴的内饰是一大特点，中控设计风格偏简约化，但不失档次感及科技感，精致做工也展现了保时捷一丝不苟的匠心精神，不经意间的装饰点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。拿保时捷卡宴内饰与宝马X6相比较，保时捷卡宴的内饰更富有科技感与档次感，座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，个人感觉，宝马X6的内饰还是没有保时捷卡宴那么高级。

动力是我为之动心的一大理由，保时捷卡宴装配2.9排量的双涡轮增压动力发动机，能爆发出440Ps的马力值。变速箱使用了技能稳定的8挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提升，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。百公里提速数据卓越，实际测试数据为4.2秒，相较于宝马X6而言绝对碾压。

从空间上看，空间可以满足一家人乘坐的要求。凭借其1696mm的高度，享有182cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。因其车宽达到1983mm，使得后一排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。保时捷卡宴的轴距为2895mm，为车内的纵向空间提供充足保障，前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且保时捷卡宴在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。所以，保时捷卡宴这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。

在油耗这点上，保时捷卡宴在油耗方面的确缺乏特色。现在实测的综合油耗为11.7L，虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有9.8L，而街区油耗也在15.2L以上，这对于整体质量为2020KG的SUV来看，保时捷卡宴油耗要比宝马X6稍微多些，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。

综合上述，我认为保时捷卡宴是真的合适我，特别是整车的线条和有格调的尾部。我不否认宝马X6表现很卓绝，不过我还是坚持选择保时捷卡宴。很多人都认为保时捷卡宴是个不错的车辆。

卡宴GTS和turbo哪个好,他们的发动机都有什么优点和缺点?

Cayenne

GTS

发动机：4.8V8（自然吸气）

最高时速：251

km/h

0-100

km/h：6.5

s

Cayenne

Turbo

发动机：4.8V8（双涡轮）

最高时速：275

km/h

0-100

km/h：5.1

s

Porsche

Cayenne系列一共有七款：

Cayenne

Cayenne

S

Cayenne

S

Transsyberia

Cayenne

GTS

Cayenne

GTS

PD

Edition

3

Cayenne

Turbo

Cayenne

Turbo

S

优点：

1、操控：公路爆强，越野也很强。

2、历史：越野车鼻祖

Type

82

品牌：PORSCHE

缺点：

1、V6发动机：卡宴（3.6V6）采用的是大众途锐铸铁发动机，但通过保时捷技术调校后，品牌是保时捷。

2、价格上调：卡宴（4.8V8）采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右。

综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne

S

只注重公路性能推荐：Cayenne

Turbo

S

保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”定单再去德国生产的。卡宴系列基本配置价从88.8-244.9W（不含个性配置）。

水平对置发动机优点那么多，为什么只有斯巴鲁和保时捷在用？

在多年前第一次知道这世上除了斯巴鲁之外，保时捷的跑车居然也在执着地使用水平对置发动机时，不禁让我对这个有点异类的发动机产生了浓厚的兴趣。

有一点汽车常识的小伙伴大都知道不管是V6/8发动机还是常见的直列发动机，它们都是“站”着的，活塞在气缸内部上下往复做工给汽车提供源源不断的动力。如果突然某一天，我们打破常规思维，让直立的发动机“躺下来“，那么发动机的动力传输路径和很多做工特性势必发生诸多改变，对工程师来说也是相当头疼的问题。

水平对置发动机的发明者是汽车界鼎鼎有名的大明星——卡尔·本茨，就是那个发明了第一辆奔驰三轮车的人，他将活塞对称的安置在曲轴的两侧，水平方向做往复运动，工作时犹如拳击手的拳头一样出击，所以水平对置发动机也被人称之为Boxer。

水平对置发动机有哪些优点？

1. 因为发动机整个处在“躺在“发动机舱里的状态，所以优点也很明显。大大降低了车辆的重心，对于操控有着极为明显的改善。比如斯巴鲁的森林人和翼豹，它们在弯中的姿态就明显要更稳一点，侧倾也没有那么夸张。

2. 优点之二就是可以很好地从物理角度来看，它自然的平衡掉了很多的振动，比很多其他发动机要额外设计很多平衡轴要省时省力。而对于我们驾驶员来说，车辆的NVH表现也要更好，当然NVH还涉及到很多其他车辆方面的综合影响，比如架构设计和用料，组装工艺等。而在这些层面上斯巴鲁给人的感觉并没有特别出彩，毕竟车型的售价放在那里。

在历史上，不仅有保时捷和斯巴鲁用过水平对置发动机，宝马和大众之前也短暂的“宠幸“过它。但是好景不长，水平对置发动机的一些缺点相比较优点而言更加棘手，而且制造难度更大，越来越少的人愿意在这个方面持续投入还吃力不讨好，于是它们很快就放弃了。

那么，水平对置发动机的哪些缺点让大众宝马对它也摇头兴叹呢？

首先就是发动机的偏磨问题，机油在发动机里面也会受到重力的作用，所以会沉积在气缸的下方，这样导致了活塞与气缸的上半部分润滑不是很好，时间长了，气缸和活塞上部的磨损就会大一点。当然要解决这个问题也不是没有办法，但是发动机在设计时就要考虑更多方面，设计时长和成本难以估计。

其次水平对置发动机“半躺“在发动机舱，这样对于发动机舱的横向宽度有了不小的要求，不仅如此，水平对置发动机在平时保养时也是非常反人类了，尤其是换火花塞。因为水平对置发动机的特殊结构，它的生产制造工艺也相当苛刻，成本方面要比很多V型发动机高出许多，这使很多车厂对水平对置发动机始终爱不起来。

关于《保时捷的发动机有什么优势和劣势》的介绍到此就结束了。