本篇文章给大家谈谈《14t动力如何》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同样跑高速，大众1.4T和丰田2.0哪个更适合，谢谢？
• 2、1.8排量和1.4t排量哪个好
• 3、汽车的T和L有什么分别，为什么我看1.4T排量的比1.6L排量的马力大
• 4、1,4t和1,6自吸哪个好？哪个省油？
• 5、1.4T的动力相当与通常动力的多少？涡轮增压与机械增压的优缺点是什么？

同样跑高速，大众1.4T和丰田2.0哪个更适合，谢谢？

跑高速，1.4T与2.0L各有各自的特点，小排量增压机器跑高速巡航更省油，而排量大一些的自然吸气发动机、跑高速比较顺畅，但燃油经济性不如小排量增压，所以只能看您对哪方面更感兴趣，况且谁开车也不能天天跑高速对吧？大部分时间还是在市内行驶的，所以有的时候不必太在意跑高速的问题！

高速公路，名曰高速、看上去唬人，但咱们国内高速公路限速120km，而绝大多数家用车保持120km匀速巡航时，所需的功率只要 45千瓦 左右，而无论大众的1.4T、丰田的2.0T，功率都在 110kw 以上，所以从功率储备的角度来判断，两车的动力都够用；实际上就是这样，我们总认为高速公路需要大功率的车，实际上高速公路多 匀速工况 ，车辆匀速行驶？对动力依赖极小，只有在加速过程中、更强的动力才能显示出意义；换句话说高速公路、车少、而路宽，有足够时间、空间提速，动力差点也是无妨的、慢慢悠呗（也没人和您比赛），相反市内 抢个道、抢个信号 ，拼的就是动力了，十几二十几米的距离、就得把速度拉起来，这时就需要动力了！

跑高速，涡轮增压更省油

我们通常喜欢将小排量增压、与排量大一些的自然吸气放到一起比较油耗，比如题目中的 大众1.4T、丰田2.0L ，两者相比较、跑高速肯定是1.4T更省油，而市内往往是2.0L省油些；这就是涡轮增压这几年代表省油的原因，因为在nedc续航测试下，更多是匀速路况；而涡轮增压发动机跑匀速的时候、涡轮增压系统更像是一个 随动装置 ，涡轮在转、但旁通阀也会保持开启，所以歧管压力是负的（ 改装了歧管压力表的增压车主，可以试一下、保持匀速行驶的时候，歧管压力处于负压，涡轮系统是否起作用的根本就在于歧管压力为正 ），歧管压力是负压、1.4T就等于1.4L自吸，所以匀速工况下1.4L一定比2.0L省油！

市区工况，还是自吸更省油

涡轮起正压的条件，就是在于对动力需求，举一个简单的例子， 有需求一千转起压、没需求地板油不起压 ，比如 空挡、地板油时 ，即便转速飙到五千转、歧管压力依然为负（不要谈介入、不介入， 突贯涡轮 被取代后、就不存在 介入 这个词了），正常行驶中、 给油就起压 （哪怕转速只有一千转），所以即便1.4T排量要更小，但它 扭矩参数 都等于2.5L了！所以同样的转速下 乘 1.4T的高扭矩，在低转速下爆发的功率很容易大于2.0L！

就像公式 功率=扭矩*转速 ，比如同两千转，大众1.4T可以依靠更大的扭矩、释放出更大的功率，而两千转时2.0L的功率就不如1.4T，因为扭矩不够；所以1.4T在市区内走走停停、频繁的起步、频繁给油、涡轮频繁起压，都会造成1.4T的油耗更高！更强的动力不是白来的，那是涡轮带来更多空气、烧更多油，所换来的结果；所以排量更小的1.4T在市区的油耗，往往不如2.0L，而高速跑起巡航来、1.4T的燃油经济性要比2.0L好很多！不过这更多是理论层面的认知，实际中我们没必要斤斤计较！

所以跑高速，从燃油经济性上看、1.4T发动机表现更好，但2.0L自吸跑高速感觉更好、更顺畅（ 仅代表个人意见，鄙人跑高速就喜欢开自然吸气放飞自我 ），而在市内行驶、还是2.0L更省油一些（也要因人而异），不过市区内鄙人真不爱开自吸，交通堵、车密集，没那个空间拉转速、转速上不来车就没劲，刚把转速拉上来、又到红灯了；而在市内开增压、带上点油门车子就能跑起来、就有劲，所以涡轮增压在拥堵环境下开、更顺畅，但费油！差异鄙人都和您说了，具体怎么选看自己吧！

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

在国内的 汽车 市场上，或者说从全球范围来看，来自德系品牌的大众 汽车 和来自日系品牌的丰田 汽车 都是两个在国内外最具实力的两个 汽车 品牌！这两个品牌在国际上享有盛誉，也是目前全球范围内最畅销的两个 汽车 品牌。都拥有非常强劲的综合实力。而大众 汽车 之前的总体规模是不如丰田的，但这些年凭借着在国内 汽车 市场上的持续发力，如今已经稳坐全球 汽车 业界的头把交椅！而从最近这10多年的发展情况来看德系的大众品牌的发动机再向着小型化文化的方向在发展。而日系的丰田 汽车 则在混合动力和自然吸气发动机上拥有更加强劲的实力。今天我们就一起来对比一下基本处于同一水平线的大众1.4t涡轮增压发动机与丰田2.0升自然吸气发动机之间的对比。

这些年以来大众除了在入门级的车型仍然采用1.5升或者是1.6升的自然吸气发动机之外，其他的车型都已经换装上了涡轮增压发动机！虽然丰田在这几年里也开始陆续采用一些涡轮增压发动机，但整体上自然吸气发动机的车型数量还是要更多一些。今天我们就以上汽大众帕萨特的1.4t涡轮增压发动机与广汽丰田凯美瑞的2.0升自然吸气发动机的版本来做一下对比介绍，两个车型都属于目前主流合资品牌的b级轿车，一般来说比较具有参考意义。

既然是这两台发动机之间的对比，在都是定位为中级轿车的情况下，广汽丰田的凯美瑞和上汽大众的帕萨特的介绍，我就在这里不详细的讲了。我们主要来介绍一下这两个车型所搭载的发动机。上汽大众帕萨特1.4t发动机，拥有110千瓦的功率和250牛米的扭距。最大扭距的平台是1750转到3000转。而最大功率的输出转速是5000转。这样的数据其实相比绝大多数的2.0升的自然吸气发动机是要更加强劲的。我们再来看凯美瑞的2.0升的自然吸气发动机。我们就看它的高功率版本。它的功率是131千瓦，扭距为210牛米。最大扭距的输出转速是4400转到5200转，而最大功率的输出转速则要去到6600转。

这款凯美瑞所搭载的高功率版本的2.0升自然吸气发动机，在功率方面是要强于1.4t大众发动机的。但从实际的测试成绩来看，广汽丰田凯美瑞的2.0升的自动变速箱车型百公里加速成绩要超过11秒。而大众帕萨特的1.4t涡轮增压发动机的自动变速箱车型百公里加速成绩只需要9.3秒左右。很明显，大众的1.4t涡轮增压发动机的实际动力表现是要大幅优于丰田2.0升自然吸气发动机的！这一方面是因为丰田凯美瑞的2.0升自然吸气发动机所匹配的自动变速箱为cvt无级变速箱，而后者大众1.4t涡轮增压发动机匹配的是7速的双离合变速箱！虽然前者更加的稳定，加速也更加的平顺，但后者的换挡更加迅速，动力损失更小，传动效率更高，这也是他取得更好的加速成绩的重要保证！

最后我们来总结一下，丰田2.0升的自然吸气发动机其实也拥有着不错的动力表现！甚至相比大众的1.4t涡轮增压发动机在功率方面还更胜一筹！不过总体的动力加速表现大众的涡轮增压发动机总体上还是更具优势的！一般来说自然吸气发动机加速更加的直接，不会存在涡轮迟滞的问题，也就不存在涡轮开启的转速高低问题！所以自然吸气的发动机，低速的扭矩输出更加的顺畅有力！更适合城市低速路况驾驶！而涡轮增压发动机的涡轮迟滞和涡轮开启转速的限制，而高速路况下涡轮已经达到了发动机的最高扭矩输出的平台。所以在这个平台转速内，其动力输出会更加的强劲，更适合高速行驶。不过若持续加速，大众1.4t涡轮增压发动机1750转到3000转的扭矩平台明显也是偏窄的！高速的再加速能力也只能算是一般！

看这意思是经常跑高速啊！跑高速最不重要的就是驾驶性，最重要的是动力和油耗！仅从发动机考虑的，肯定是选择1.4T的！再从其他方面考虑，比如稳定性，还是大众，毕竟大众 汽车 的基因就是“跑高速”。

原因之一:

高速行驶大部分需要定速行驶，偶尔需要急加速行驶，选择1.4T涡轮增压发动机是上上策，不仅动力强劲，而且1.4T排量小，省油！并且大众最重要的是底盘稳，扎实，开起来安全感特强，坐在车上压根不害怕！早知道，德国高速是不限速的，这也为德国 汽车 稳定的底盘，提供了扎实的基因基础！

原因之二:

对于2.0L的丰田车，发动机由于是自吸，爆发力不是很好，加上发动机排量大，导致油耗高！丰田自吸发动机的优势在于驾驶性，对于跑城市工况再适合不过，平顺的加速感，稳定的动力输出，爽的一匹～并且车辆调教反映迅速，城市路况加速超车行驶，驾驶员会对自己的车辆信心十足！

总之，如果跑高速，就选大众，因为德国高速不限速，大众承载了德国高速基因，高速行驶底盘特稳，让人对自己车辆信心十足！

这个问题可能询问的是谁的动力更好，其实跑高速和跑城内这两个排量的车是完全不同的，当时我的1.4T速腾在城市内过红绿灯路口真没怕过谁，马力达到150匹，主要是在红绿灯时的冲刺加速很有操控感，挂挡踩油门松刹车，零百加速9.3秒，在红绿灯时，最在乎的其实就是这一两秒的差距，有这个差距存在，心情就不同，速腾的1.4T我个人觉得完全够用，不论是城内代步还是跑高速，城内代步急加速的时候轰到4000转，动力感觉已经很澎湃了，而如果是自吸车，丰田2.0的话，它就比速腾慢上一两秒，起步拉开了差距，后面的差距就更大。

印象比较深刻的就是刚买车那会儿，表弟结婚，他坐的是标致，他先出发，我后出发，当时为了赶在他前面到现场，在路上只能拼速度了，一共就60公里的路程，他又比我早走10分钟，我在限速80km的道路上基本用120的速度跑的（监控比较少，又是大早上，车少），我比他提前8分钟到达现场，一点都没耽误，让我老姨觉得不可思议，说你这车真不错来。

如果是跑高速，速腾其实一点不弱，它1.4T，功率达到110kw，基本能达到以前2.5L发动机的功率。丰田2.0自吸其实功率也不弱，凯美瑞的功率是131kw，最大马力达到178匹，跑高速自然吸气发动机和涡轮增压发动机感觉很不同，大排量自吸如果是2.5L体验会更明显，就是动力输出很线性，也很顺滑，油门踩下去虽然不是那种急性格的动力爆发，它比较平顺的输出，动力的潜力很大，你踩下去动力充沛，再踩，动力还有，给人的信心比较大。

1.4T和2.0L发动机跑高速时的体验不同，主要是驾驶感受因人而异，有些喜欢澎湃的动力，有些喜欢顺滑的有潜力的。动力的话两款发动机都足够用了，最好是自己试驾体验一下。

个人感觉 汽车 发展到今天，机械水平上已经发展很成熟了，基本都的日常使用不会出现太大的问题，从04年开始我家先后购进捷达（时代春天）雪佛兰威驰 马自达六 斯柯达明锐 斯柯达野帝 奥迪q5和最近尝鲜，入手帕萨特新能源

1.4t 2.0城市和高速我说说个人感受

抛开车黑车托，就质量原因我觉得大可放心（除了点子背中奖的），一分价钱一分货。

德系1.4t匹配的七速干试式双离合 优点是换挡积极平顺（比老款六速湿湿式还快）领会驾驶员意图很好，省油。缺点是低速的黏滞感比较心烦（就是大家说的肉），频繁低档位切换跟车变速箱就会各种发呆，还有就是异响，开始我还以为是排气管进石头了，不过速度起来了就一切ok了。

日系2.0优点就是平顺，油耗也不高，低速跟车比较优雅。缺点就是提速慢，就我家那台老马六，转速是干转不出力啊，而且噪音大。

假如你是个急性子喜欢操控那就德系，假如你喜欢悠闲开车，无所谓什么驾驶感受，那就日系，仅供参考

大众1.4T和丰田2.0L跑高速相比谁更合适？这个合适应该指的是哪个动力更合适。其实两者的动力跑高速都能满足使用，只不过1.4T由于涡轮的介入在扭矩和功率输出上占优势，也就是前段加速更明显。当然2.0L自吸跑高速也是无压力的，它俩驾驶感应该是在低速城市道路上比较明显。

1.4T对比2.0L车型想必应该是B级车之间的对比，当然也不排除紧凑车和2.0L紧凑对比（比如速腾和2.0L昂克赛拉）。我们暂且按照同级别B级车对比，大众1.4T的B级车往往搭在的是高功率版本280，最大马力150，最大扭矩250，扭矩爆发区间在1750-3000转。日系普遍2.0L车型的马力大多数也是150上下，但是扭矩一般在200左右，其实在性能和常用转速区间对比一些日系2.0L发动机是1.4T有动力优势的。不过自吸也是发展的，比如丰田的最新2.0L就调教出了178马力，最大扭矩210，峰值扭矩转速4400-5200转，相比老款在性能上着实提升不少。

其实对比来对比去你会发现涡轮的优势自吸怎么都调教不来，这是天生带来的差距。涡轮增压由于得照顾排量小的缺点所以都会尽可能的让涡轮提前介入，而涡轮一旦介入就会爆发出很大的扭矩这是涡轮的优势，就是在起步及中转速区间涡轮增压动力表现好，而一旦到高转速小排量涡轮增压的动力不足就表现出来了。自吸向来是输出线性，动力是随转速一步步提升的，自吸的扭矩和功率爆发一般都是在高转速完成，而这个高转速正常驾驶基本很少能遇到。像2.0L一般都在4500转左右或者更高，功率爆发都得6000转左右，它的优势有一个特点就是高速时急加速和超车有优势。 不过说动力发挥肯定不能挑特殊情况，正常情况无论是跑高速还是日常驾驶转速一般都很少超过3000转。所以大众1.4T的280完全满足日常使用，自吸2.0L的动力也完全够用。特点就是1.4T的加速更猛，但是有涡轮的突兀感及高转速输出乏力；2.0L自吸动力平稳些，城市路段驾驶感好，高转速动力有优势。因此如果不怎么跑市区拥堵路段并且高速路段跑的多选择1.4T就可以，如果是市区跑的多偶尔高速还是选自吸2.0L比较好，当然现在的2.0L自吸还得看丰田。（马自达的还没上，暂不说）

1.4T和2.0哪个跑高速更合适，从车辆的性能上面去分析，2.0的车子跑高速会更加的适合一点，从车辆的性能使用等方面去进行分析，拿大众朗逸1.4T的发动机为例，这一款1.4T发动机的最大功率在96kw，而丰田2.0发动机，拿凯美瑞2.0的发动机来对比，该发动机的最大的功率在131kw，从功率上面去分析两者之间相差的有近35kw的功率大小。

这个就好比别人一脚油门可以跑100km，你的一脚油门就人家的三分之一，同时1.4T的发动机在工作的时候产生的噪音要远远大于2.0的发动机，在高速上面也就很明显了，无论在车速上面提速上面1.4T的大众还是有弱势，跑不过2.0的发动机。

总的去看，对于跑高速这件事而言，车辆的动力大小对于车辆来说有着很大的影响，就好比，你要变道，你排量低的车提速会慢很多，加上要是车辆的底盘调校的不是很好的情况下，那么带来的问题还是很多的，同时在高速的时候车辆处于全负荷的情况，对于排量和动力的需求就更高了，同样跑高速，丰田2.0的比大众1.4T的车型会更加的适合一些。

老十三说车为您解答

丰田凯美瑞最新款的2.0升的发动机m20c马力较之前有所提升。最大马力值已经达到了178匹马力，相对于大众的1.4t的ea211发动机高出了28匹马力。但是实际驾驶起来在高速上的话，我认为大众的1.4t发动机更占一个优势。

首先说在涡轮增加的发动机涡轮，只要接入以后，就可以以最快的速度，使车辆的发动机达到最大扭矩。虽然初始阶段涡轮增压没有介入的时候，大众的ea211发动机仅相当于1.4升的自然吸气发动机。但是涡轮介入后，中后段的加速还是表现不错。

其次说一下丰田的m20c。自然吸气的最大优势在于加速比较线性。再匹配上相当于有无数个档位的cvt。丰田的凯美瑞在市区开起来，那叫一个舒服。但是在高速上，由于凯美瑞的m20c达到最大扭矩的转速，从4400转开始。对于前段肯定是碾压大众ea211 的1.4t的发动机。但是涡轮增压器一旦介入，大众的1.4t就发挥出真正的实力来。具体的数据我们可以看下面。

大众迈腾280TSI 1.4T

零东迈腾帕萨特280tsi的发动机为1.4t的ea211发动机最大马力为150匹马力，最大扭矩为250牛米，零百加速时间为9.1秒。最大扭矩的转速区间为1750~3000转。最大功率。的转速区间为5000~6000转。

大众的ea211发动机采用的是缸内直喷，需要加95号汽油，匹配的是7档的干式双离合。

当发动机转速达到1750转的时候，ea211发动机就可以达到最大扭矩，加上传动效率超过95%的双离合。使得ea211这款发动机即使装在迈腾这种重型车上，它的零百加速时间也能够打到9.1秒。

丰田凯美瑞 2.0G

丰田凯美瑞2.0升自吸的发动机最大马力为178匹马力，最大扭矩为210牛米，零百加速时间为10.3秒。最大扭矩的转速值为4400~5200转，最大功率的转速值为6600转。

丰田的m20c发动机采用的是自然吸气的方式，缸内采用的是多点电电喷。加的是92号汽油。与m 20c匹配的是一款模拟10速的cvt变速器。

丰田的凯美瑞最主要的就是开起来舒服。2.0升的排气量，加上cvt的变速箱加速叫一个线性。几乎感受不到换挡带来的搓顿，在市区行驶的时候比较惬意。但是由于到达4400转的时候才能将最大扭矩爆发出来，所以高速运行的时候，药比那些涡轮增压的吃点亏。

总结

如果跑高速的话，大众的1.4t代号为ea211的发动机肯定开起来，要比凯美瑞的2.0L代号m 20c的发动机要好。特别是到了中后段，涡轮增压的优势显现出来以后。

例如在高速上超车的话，一脚油门下去大众的ea111发动机达到1750转的时候就可以以250牛米的推动力将车送出去。高速超车来更加的惬意。

如果是跑高速，当然首选是1.4T，毕竟大众的涡轮增压发动机跑高速是最擅长的，转速低还省油。就拿一辆开过的1.4T帕萨特来说吧，120迈左右跑高速百公里油耗5.8L左右，而朋友的雅阁和凯美瑞高速跑120迈油耗在8.0以上，无独有偶，好多朋友都有这样反馈，大众的1.4T跑高速确实是牛。当然跑红绿灯多的市区，走走停停的，还是丰田的2.0好，换挡平顺没有顿挫感，夏天空调制冷系统效果还好。

笔者作为一名5年 汽车 分析评论人，从中美差异的观点分析一下这个问题。

高速行驶对于发动机的要求主要就是功率和扭矩。

功率越高，加速的后劲越足，扭矩越高，超车越干脆，越安全。

美国市场作为“地广人稀”的代表，高速路况占了日常驾驶的相当大部分。因此，我们先来看看美国市场上大众和丰田的动力系统有哪些特点。

零、 结论

在美国市场上，对于中型轿车而言，130kW/250NM是最基本的动力配置（美版Passat 2.0T），大众在国内版的1.4T发动机，动力水平为110kW/250NM，由于功率低于基本值，且变速箱于美版存在差异化配置，并不值得推荐。丰田在国内的2.0L发动机，动力水平为130kW/200NM，由于扭矩低于基本值，造成加速性下降，也不值得推荐。

如果题主真的要购买大众和丰田的中型轿车，那么笔者建议题主把预算提高一些，选择帕萨特330TSI/380TSI版，或者凯美瑞2.5L/2.5HG版。

一、 大众系列

大众系列我们选择较为常见的高尔夫、速腾和帕萨特作为分析样本。

高尔夫

高尔夫在美国市场采用了1.4T+8AT动力总成，主要参数如下：

速腾

速腾在美国市场采用了1.4T+8AT动力总成，主要参数如下：

帕萨特

帕萨特在美国市场采用了2.0T+6AT动力总成，主要参数如下：

由上面的数据来看，对于经常跑高速的老美来说，紧凑型轿车的动力水平为110kW/250NM级，中型轿车的功率为120kW/250级。

所以说，如果题主的目标车型为大众系列紧凑轿车，那么国内版1.4T发动机的动力水平刚好满足需求。如果题主的目标车型为中型轿车，那么笔者建议题主再增加一些预算，入手2.0T的330TSI/380TSI型，这样可以把动力水平提升到比美版Passat略高的130kW/320NM级，充分满足高速路况下的动力需求。

另外有一点要提醒题主和各位读者，大众在中国市场引以为豪的7DCT变速箱，在本次选取的车型中完全看不到踪影，取而代之的是6AT和8AT变速箱。笔者手头没有证据表明7DCT变速箱的可靠性究竟如何，不过消费者在入手之前，不妨先考虑一下，如果大众的7DCT变速箱真的像宣传的那么好，那么为什么在美国市场不大规模推广呢？

二、 丰田系列

丰田系列的2.0L发动机多用于中型轿车，比如凯美瑞。美版Camry和国内版凯美瑞动力差异如下：

美版Camry和国内版凯美瑞混合动力差异如下：

从上面两个表格可以看到，美版Camry采用了2.5L+8AT、2.5L+CVT（混动）两套动力配置，国内版2.0L+CVT的动力系统在美国市场上根本就没有。从参数上看，美版凯美瑞2.5L发动机的动力为150kW/250NM级，国内2.0L发动机的动力水平为130kW/200NM级，比美版低了一个档次。国内凯美瑞2.5L和2.5L（混动）型动力配置与美版相同。

1.8排量和1.4t排量哪个好

1.4T更省油。更好。

目前主流的1.4T发动机动力水平可以与2.0L自然吸气相当。并且涡轮增压还有一个自然吸气发动机不具备的优势，低转速下涡轮增压的扭矩比自然吸气发动机要更大。这种发动机更适合在走走停停的城市道路中用，相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机只需要更低的转速就可以爆发出更大的扭矩。

自然吸气发动机也有一个涡轮增压比不了的特性，输出线性。涡轮增压发动机需要达到一定转速涡轮才会介入，在涡轮介入之前发动机跟自然吸气发动机一样，涡轮介入之后涡轮才开始把压缩空气吹入燃烧室。

很多开涡轮车的朋友可能都感觉到在涡轮介入的一瞬间好像后面有人踹了一脚一样，这种感觉对于一些人来说很不友好。自然吸气发动机，特别是大排量自然吸气发动机动力输出的平顺和线性是涡轮增压比不了的。

但是随着排放法规的严格和环保问题，涡轮增压发动机正在大面积取代大排量自然吸气，小排量涡轮增压加三缸是未来的趋势。现在已经有一些汽车制造厂开始研发电子涡轮和48V弱混动系统了，市场上也不乏小排量涡轮增压发动机加弱混系统的优秀产品。

汽车的T和L有什么分别，为什么我看1.4T排量的比1.6L排量的马力大

汽车的T和L的区别为：指代不同、输出功率不同、功率输出形式不同

一、指代不同

1、T：指turbo，即涡轮增压型发动机。

2、L：指升，即自然吸气发动机。

二、输出功率不同

1、T：1.4T发动机输出功率为110千瓦，150匹马力。

2、L：1.6L发动机输出功率为93千瓦，126匹马力。

三、功率输出形式不同

1、T：1.4T发动机的涡轮增压在1750转开始介入，发动机有明显动力提升。

2、L：1.6L发动机动力成线性提升，没有突然猛增的感觉。

参考资料来源：百度百科——涡轮增压

参考资料来源：百度百科——自然吸气发动机

1,4t和1,6自吸哪个好？哪个省油？

60秒懂车，回答你的 汽车 问题。

一个是1.4t还是1.6升这个呢？需要长远考虑，如果你第一辆车其实无所谓。

但是你要记住，人呢，随着购车，会对车越来越熟悉，你会动力的要求也会越来越高，其实如果有条件，一定要买1.4t车型，因为1.4t现在的排量，相当于2.2升左右，自然吸气排量，而且油耗的和1.6差不多，所以1.4t呢，就是提速快，而且了油耗不高。

以铃木维特拉为例，1.4t比比1.6自然吸气的要高出了几十千瓦，30多千瓦的功率，而油号地并没有增加，甚至在高速上有可能更低。。

所以呢，不用考虑后期的保养成本，1.6，和1.4t的，保养成本差别不大。

现在涡轮增压技术已经非常成熟，也不会经常换，所以的，只是用全合成机油，全合成机油也可以1万公里更换，和1.6自然吸气的，也没有太大区别。

所以建议大家的购买1.4t发动机，我的一个专业意见。

1.6L自吸和1.4T发动机相比，肯定是1.4T的更加省油

单独分析发动机的话只能分析发动机参数，很是苍白无力，我们可以以一款车型介入：曾经一度是A+轿车市场的王者---2018款大众速腾：

2018款速腾一共搭载四种不同排放规格的发动机：1.2T、1.6L自吸、1.4T、2.0T(GLI)

我们可以通过1.6L自动舒适来分析其发动机： 最大功率81kW,峰值扭矩155Nm，0-100km/h加速用时13.9s，百公里综合油耗6.8L。1.4T自动舒适：最大功率110kW,峰值扭矩250Nm，0-100km/h加速用时9.2s，百公里综合油耗5.9L. 由此可见1.4T发动机的性能可以说是远远超过了1.6L的发动机了。从这一方面来说1.4T肯定是最值得选择的。

难道1.6L发动机就没有优点了吗？肯定是有的，首先是1.6L发动机动力更加线性，对于一些初学者其实是很有利的，而且自然吸气发动机保养成本更加便宜。 搭载 1.6L发动机配置的车型价格也比1.4T的低，这对许多消费者来说是比较不错的选择。

1.4T发动机作为目前大众EA211最爆款的机型，除了省油，动力强劲以外也还是有缺点的，那就是烧机油，这也是涡轮增压发动机的通病，毕竟通过涡轮增压器将增加气缸内压力，进一步提高动力的同时，机油难免通过活塞环泵到燃烧室参与燃烧，虽然德国大众也一直在不断地改进和优化，但是这是行业内的难题，并非一朝一夕可以解决。此外涡轮增压发动机的维护成本相对较高。因此享受高超性能的同时还须多花点钱去维护。

从目前的的趋势来看，未来1.6L会逐渐被EA211的另一款小排量1.2T发动机取代，因为1.6L发动机是国五排放标准，而且动力参数也没有了竞争力。从2018款的1.2T臻享版到现在2019款速腾1.2T的出现就可以看出来，大众上马1.2T发动机也是很早就在计划之内的。1.2T发动机排放低，动力参数比1.6L参数还有优越。更加适合在市区使用。

总结：如果购车预算允许的情况下我觉得还是1.4T更加值得考虑，1.6L要逐渐被淘汰了。当然了你也可以了解下1.2T的发动机。在未来它将成为国六的主力机型。

这个比较容易比较，拿大众速腾1.4T和1.6L车辆进行比较，便可得出结果，2018款大众速腾1.4T认证油耗为5.9L/100km，1.6L认证油耗为6.8L/100km，很明显1.4T车辆更为省油，认证油耗是在NEDC曲线下跑出来的实际油耗，该结果准确度非常高。也就是说1.4T发动机不仅动力强悍，而且比较省油。

但是在实际驾驶过程中，1.4T发动机车辆的油耗和1.6L是相差无几的，主要原因就是1.4T发动机动力较为优秀，车主驾驶该车辆时，总会忍不住踩一脚油门，地板油下去，车辆瞬间起飞，这样的驾驶习惯也显著增加了车辆油耗，所以，如果你开习惯了1.4T的车辆，慢慢地你也会养成超车加速，剧烈驾驶的恶习。1.6L发动机，最大扭矩不过155Nm，这样的参数满足于代步刚刚好，车主驾驶该车辆，相对较为柔和，油门轻踩轻松，车辆油耗也相对较低一些。根据车主们本身的测试结果，速腾1.4T和1.6L发动机车辆，燃油经济性基本都在7.5L 8.5L/100km之间，两者相差无几。

大众1.4T发动机

1.4T发动机也就是我们常说的的涡轮增压发动机，该发动机进气全部依靠涡轮，进气压力达到了1.8bar以上，进气量非常充分，发动机采用缸内直喷技术，燃油雾化效果较好，热效率较高，并且该发动机也采用了铝合金缸体，发动机缸体采用了毕竟高大上的闭缸技术，这种技术只有在奥迪V6以上发动机上才使用，但是大众却引入了1.4T发动机上面。

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1.4T发动机也是最近几年刚刚开发的最新款发动机，是针对于低油耗排放而进行的定向开发，所以，大众1.4T发动机应用了各种节油技术，出上述提及的技术之外，大众1.4T发动机还使用了可变气门正时系统，可变排量机油泵开发，排气管和缸体一体式结构等等，发动机燃油经济性非常好。

大众1.6L发动机

大众1.6L发动机也是非常有名，应用到大众各个紧凑级车型中，像速腾，宝来，朗逸，捷达，高尔夫等等都有1.6L发动机的身影。

大众1.6L发动机的优势就是稳定，可靠，发动机性能始终如一，这是大家公认的结果，但是这款发动机的燃油经济性并不是很好，也正是因为如此，大众逐渐淘汰了这款发动机，现在大众车辆上普遍配置的发动机乃是1.5L自吸发动机。

大众匹配1.5L自吸发动机后，车辆认证油耗显著下降，百公里油耗下降近1.0L。

所以，1.4T发动机具有动力优秀，同时车辆油耗还比较低，只是价格稍微贵一些，但是大家却统一口径选购大众1.6L车辆，主要原因就是大家更加信任1.6L车辆的质量。1.4T发动机匹配了DCT变速器，这款变速器经常性出现问题，换挡顿挫，加速抖动，离合器过热等等。

如果相同车型对比的话，1.4T发动机的油耗和1.6自吸发动机其实差不多，但动力性差很多。现在主流的1.4T涡轮增压发动机动力已经超过了2.0自吸发动机的动力性了，所以从动力上来说1.4T的动力可以说是碾压1.6自吸发动机的。1.4T发动机在没有比1.6自吸多耗油的情况下，提供了2.0自吸发动机的动力，从动力的角度来说还是1.4T发动机更合适一些。

1.6自吸发动机的优势在于购车价格便宜，后期维修保养成本低一些，机构简单故障率低，对燃油标号要求低。你可以根据自己的实际情况来选择，如果是我我会选择1.4T的发动机，毕竟没有多烧油动力还大。

你好，我是老王，很高兴能回答你的问题。

1.4T和1.6自然吸气发动机，各有优缺点，不能单纯的说哪个好，下面老王就以全新宝来为例来说说1.4T和1.5自然吸气发动机的优缺点（大众的车1.6排量的已经替换成1.5排量）

1.4T涡轮增压发动机

全新宝来1.4T EA211发动机，搭配的是7速干式DSG双离合变速箱，功率为110KW,最大扭矩高达250N·m，采用缸内直喷的供油方式，动力强劲，推背感明显。涡轮增压发动机的工作原理是利用发动机尾气带动涡轮，而达到提高发动机动力的目的，工作温度可达400~900度，对零部件和润滑油的质量要求比较高，这也增加了用车成本及后期车辆的保养维修成本，且使用寿命没有自然吸气发动机高。堵车低速行驶时，涡轮增压起不到作用，且油耗比较高。

7速干式DSG双离合变速箱，普遍存在低速顿挫现象，老王深有体会，当行车在城市拥堵的路况下，车辆走走停停，长时间脚带着刹车超低速前进，离合器长时间处于半联动状态，使离合器片温度增高，严重时会导致变速箱高温报警，变速箱暂短停止工作。

1.4T涡轮增压发动机有高压缩比，推荐加95号汽油，加92号汽油会有爆震的可能。

1.5L自然吸气发动机

全新宝来1.5L EA211发动机，搭配的是6AT爱信变速箱，最大功率为83KW，最大扭矩为150N·m，采用进气歧管多点喷射的供油方式，加速超车动力不足。1.5L发动机工作的温度没有1.4T发动机高，对零部件和润滑油的质量要求没有那么高，在之后的车辆保养维修方面，可以节约一部分成本,1.5L自然吸气发动机加92号汽油就可以。6AT手自一体变速箱稳定性，与7速DSG干式双离合变速箱相比较，是比较稳定的，市场反馈也比较稳定。

老王总结

如果是作为代步上下班或者接送孩子上学，老王建议选择1.5L自然吸气发动机，动力够用变速箱输出平顺，后期整车保养维修比1.4T涡轮增压器发动机更经济，6AT变速箱耐久度相对更可靠一些。如果你追求动力性驾驶感，经常在高速驾驶或者城镇上下坡路段行车，老王建议选择1.4T涡轮增压发动机，动力输出强劲，驾驶感强劲，操控感和扎实的底盘给你高速驾驶安全感。

选发动机和选车辆其实都一样，没有哪个更好，只要哪个是更适合你的。

以上就是老王的见解，有不同想法的请留言讨论，谢谢。老王定期分享 汽车 方面用车知识，用 汽车 方面的问题可以咨询老王。

同一个车，1.4t油耗会低一些，手挡的话大概百公里能差半个油。至于哪个好，动力上肯定是1.4t好，特别是中高速巡航。但1.6胜在维修保养便宜省心，特别是考虑到如果是干式双离合对比6AT。

带涡轮增压的，全称叫废气涡轮增压技术。

本人一直认为，这个技术

与自然吸气相比，

只是排放物燃烧的是否充分而已！

因为众所周知，发动机目前热功效的理论依据是空燃比为14.7：1，而且是线性关系。

车辆无论是怠速，加速，或叫中途提速，都是在油门上做动静，

而油门，在电子控制发动机上的专业术语叫节流阀，

原有的化油器发动机叫节气门。

无论哪种叫法，都是吸入空气进入到燃烧室与喷油嘴产生可燃混合气的唯一通道！

增压，只能是空气流速很快，相应的，喷油速度也得快，而且喷油量也得赶上。

所以，只要用脚踩油门，必然释放油量！

能省油的，

不是单纯看所谓的排量！

而是跟车重，车身形状，轮胎等因素密切相关！

这两个油耗应该差不多，要城市家用首选1.6，后期保养维护费用低，自吸的用的省心

首先比的就不对！应和2，0自吸比。

省心省钱1.6，跑高速多考虑1.4T！油耗方面有很大误区啊，很多人包括销售代表都会告诉1.4T省油，其实这是错误的，同等质量前提下，一定是自吸比涡轮省，但是高速能省油！

1.4T的动力相当与通常动力的多少？涡轮增压与机械增压的优缺点是什么？

1.4T的动力相当于通常动力1.8L排量。

涡轮增压的发动机在高转速的情况下会输出更大马力扭力。

涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

相对于涡轮增压的优点：

相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜

于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。

机械增压的缺点：

1、加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。

2、会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。

3、高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

关于《14t动力如何》的介绍到此就结束了。