本篇文章给大家谈谈《冷车发动机抖动温度上来就正常了》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车冷车抖动怎么回事
• 2、早晨冷车启动抖动几下是什么原因？
• 3、冷车发动机抖动不缺缸什么情况呢？
• 4、发动机凉车抖动热车正常什么原因
• 5、汽车发动机冷车抖动？

汽车冷车抖动怎么回事

1、发动机机械故障。例如各气缸压力不均匀;

2、进气系统故障，例如进气管漏气等。进气门及进气管积炭过多，节气门及进气管内壁污物过多等;

3、发动机管理系统故障。例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等;

4、点火系统存在故障。例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等;

5、供油系统故障。例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。

冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。汽缸内燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。而热车的主要作用，是因让机油重新流动到发动机的所有部位，保持发动机里的正常水温，有助于汽油的充分燃烧，而且也不容易产生积碳。

可能还有一些原因会导致汽车发生抖动，比如油的质量不行、水温传感器失灵、废气循环的阀门出现状况等等，所以在发生这种情况的时候，应及时去正规的修理厂去进行一次检修。

早晨冷车启动抖动几下是什么原因？

冷车抖动的原因主要有几个:积碳、点火弱、气缸压力低、燃油不合格等。冷车启动时，各缸汽油雾化程度不等，个别缸燃烧不好，造成振动。解决方法是调整每个火花塞的间隙一致，检查气缸压力是否略有不同。冷车抖动的常见原因:1.发动机低温

冷车抖动是什么原因

冷车抖动的原因主要有几个:积碳、点火弱、气缸压力低、燃油不合格等。冷车启动时，各缸汽油雾化程度不等，个别缸燃烧不好，造成振动。解决方法是调整每个火花塞的间隙一致，检查气缸压力是否略有不同。

冷车抖动的常见原因:

1.发动机低温点火能量低

发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。火花塞间隙越大，点火能量越小。在低温下，燃料雾化不好，燃料需要更高的点火能量。如果长时间使用汽车，火花塞的点火间隙很容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性能，导致汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。

2.发动机混合比不合适。

开环和闭环控制都存在油气混合比不准确的问题。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作。此时，ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。

3.发动机气门和进气口积碳

如果发动机的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤会吸水一样)。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。

冷车抖动怎么回事

冷车抖动可能由发动机机械故障、进气系统故障、进气门和进气管积碳过多、 点火系统 故障、供油系统故障等引起。建议车主及时到当地维修点进行维修，查明具体原因。

如果冷怠速抖动和热怠速抖动同时存在，先排除热怠速抖动故障。要定义是否属于抖动，就要观察发动机转速表的指针是否摆动或读取数据块中的发动机转速，因为发动机脚垫损坏时，尤其是自动变速器置于前进档时，也会出现发动机怠速抖动。

首先检查点火系统工作是否正常，主要看点火能量是否太弱，是否有间歇性失火，这直接关系到火花塞、高压线和点火线圈的性能。其次，检查电子燃油喷射系统，检查燃油压力是否过低，蒸汽过滤器是否堵塞，检查喷油嘴是否因堵塞或滴水而不光滑雾化。还需要检查空过滤器是否堵塞严重。如果堵塞，会导致进气量过少，混合气过浓。

冷车发动机抖动不缺缸什么情况呢？

你好，发动机抖动的原因有很多，当发动机的某个系统出现问题导致出发动机抖动的故障现象时，单凭这一现象就立马指出故障点在什么地方是不可能办到的事情，要完成准确的故障排除，就得从发动机能给出的数据系统的查起。

一、点火系统导致的发动机抖动

1）火花塞

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。而低温时，燃油雾化不好，需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小， 从而影响动力性，使车子发生抖动。

2）点火线圈

点火线圈是火花塞产生火花的能量源，其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。可通过专用仪器来与ECU进行对话，从而得知出现故障的具体位置。在维修实例中，经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除，气体受热膨胀使点火线圈弹出，结果造成人为的发动机抖动等等。

二、供油系统故障导致抖动

1)喷油嘴

喷油嘴的堵塞泄漏卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差，从而使得各缸油气混合比调配不准，缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。

2）燃油泵

燃油泵，燃油滤清器，油压调节器等供油系统部件故障，引起油压波动而导致发动机运转不平稳。

喷油器的喷油时间确定后，燃油压力的高低直接影响到喷油量的多少，也就影响到混合气的浓度。

三、进气系统导致的发动机抖动

1）进气管及气门

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。当发动机熄火后，此时总会有一些气门处于开启状态，积碳粘附在气门的工作面，经过一晚上或更长的时间冷却后硬化，

当再次启动时因气门关闭不严造成缸与缸之间的压力偏差，导致冷车难启动或启动后发动抖动。

2) 空气滤清器空气流量计节气门进气连接软管

空滤器滤芯由于长时间使用而造成的堵塞，使得进气量偏小，进气软管老化破损或各连接处出现泄露，空气流量计数据偏差，节气门传感器损坏等等。这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的行成造成影响，从而导致的发动机抖动。

3)窝轮增压机部分

增压机坏常引起无力，导致怠速抖动或急丢油门发动机抖动常出现在再循环部分，重点检查再循环管路，电磁阀及传感器、线路等。

四、发动机机械部分导致的抖动

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

五、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

总之:要想让发动机正常的工作，有三个必备的因素：一是足够的点火能量，二是适合工况的混合气体，三是充足的汽缸压力。这三者缺一不可，否则发动机运转不稳定，引起发动机的非正常抖动。

发动机凉车抖动热车正常什么原因

原因是汽车冷车启动抖动热车正常的原因首先是低温，发动机内的温度不够。

所以为了预防凉车抖动在冷启动时应该多喷油以满足发动机运行的要求。

火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

汽车发动机冷车抖动？

汽车冷车启动时抖动可能是由于在冷启动时发动机内部运行阻力很大，所以ecu会多喷油，那么这时候会产生一些抖动。冷启动时氧传感器没有到达工作温度，这样也会导致发动机冷启动抖动。发动机缺缸时，会破坏发动机的运行平稳性，这样也会导致冷启动抖动。

有些发动机特别容易产生积碳，如果发动机内积碳过多，冷启动时也会出现抖动现象。发动机冷启动后温度比较低，那么此时ecu为了尽快让发动机达到工作温度会控制喷油系统多喷油，此时会产生一些抖动现象，这是正常的，不必过于担心。现在有很多发动机都使用缸内直喷技术，那么缸内直喷发动机比较容易积碳，建议各位使用缸内直喷发动机的车主每隔两万公里就去清理一次积碳。

有很多汽修厂采用打吊瓶的方法清理积碳，这种方法根本无法清理积碳，建议车友不要使用。清理积碳比较好的方法是核桃砂清理法。平时用车时需要注意，不要加那种质量很差的汽油，这样也可能会导致发动机冷启动时出现抖动现象。加质量很差的汽油还会加重发动机内积碳。

关于《冷车发动机抖动温度上来就正常了》的介绍到此就结束了。