本篇文章给大家谈谈《250cc是几缸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、嘉陵250cc双缸发动机相当于多少马力？
• 2、250CC摩托车相当于汽车多少排量
• 3、摩托车发动机200cc和250cc区别大吗？
• 4、川崎新出摩托车ZX发动机篇，250cc四缸

嘉陵250cc双缸发动机相当于多少马力？

相当于16.3马力！下面是具体数据

并列双缸、四冲程、风冷、OHC（链条机）

排量(Displacement)：

223.9ml

缸径×行程(Bore×Stroke)：53×53

压缩比(Compression)：

9.4∶1

标定功率(Roted

Power)：

12

kw(6500r/min)

最大扭矩(Max.Torque)：

16.5

N·m（6000r/min）

最低油耗(Min.Fule

Consumption)：

340g/kw/h

启动方式(Starter)：

电启动(Kick)

变速方式（Transmission）:

五档（6

speed）

离合方式(Clutch)：

手动、油浴多片式(Manual、Coil

clutch)

250CC摩托车相当于汽车多少排量

250cc等于汽车发动机排量250毫升。

排量是指发动机汽缸上止点到下止点之间的容积，上止点之上属于燃烧室，燃烧室的容积是不会计算在排量内的。大部分摩托车和汽车都在使用四冲程汽油发动机，这种发动机在工作时有四个冲程。

而250cc等于汽车发动机排量250毫升，cc其实就是毫升的意思。发动机的排量是发动机一个重要的技术指标，排量的大小会直接影响动力和油耗。排量越大的发动机动力也是越强的，但是油耗也是越高的。

大排量摩托车的注意事项：

1、不管什么时候都不要，冷车启动，特别是冬季冷车启动，着车就走，一走就拉高转速。一定要养成冷车启动必需热完车再开的习惯。

2、不要刻意谋求起步性能、加速性能，习惯大把加油门、大把减油门。这样您的爱车寿命起码会减半。

3、不要老捏着离合玩，或者玩二档甚至三档起步，使离合经常在一种半离合的状态。这样每天只需一次，不出一年，您爱车的离合也就玩完了。

摩托车发动机200cc和250cc区别大吗？

摩托车发动机200cc和250cc区别大吗？

位移大小不同。1毫升=1毫升，250毫升是0.25升，200毫升是0.2升，毫升是一个体积单位，体积单位的主要单位是升，1毫升=1立方厘米，1000毫升=1升。排量是发动机每个气缸的工作容积之和，即活塞从上止点到下止点扫过的容积乘以气缸数。排量是一个比较重要的结构参数，它可以综合衡量发动机的尺寸。发动机的性能指标与排量密切相关。一般来说，车的排量越大，动力就越高。单位排量通常作为评价不同发动机尺寸的依据。

200和250发动机外表怎么区别？

250排量常见，200排量少见。目前，单缸发动机有200多种，其中单缸发动机有250多种。换言之，200台发动机中的大多数都是从125台扩大到150台，然后再扩大到200台。没有特殊的结构设计，只是为了增加气缸的排量，以及所涉及的尺寸，因为它相当于一个小人换一个大肚子，其他很多部件都没有改进，而且使用寿命和性能都是一般的。250双缸是******专门设计的独立型号。它的性能可能不及125的两倍（比如扭矩和功率），但它的结构和使用寿命还可以。

怎么区别250还是200的发动机，摩托车？

看看发动机上的实际痕迹，其实转速与发动机的CC数没有太大关系（这意味着排量是相似的）。有些400cc可以达到135，有些125可以达到140，有些低速车很软，感觉很无聊，但高速车很高。一句话，一辆车应该注意很多因素。

川崎新出摩托车ZX发动机篇，250cc四缸

现行车款中唯一一台搭载250cc直列四缸发动机，在2020年问世的川崎 忍者 ZX-25R以及川崎直列四缸发动机的原点车款ZXR250。《Young Machine》编辑部将以独家算出的规格数据来比较两台发动机到底有什么不同。

虽然乍看之下忍者 ZX-25R的发动机好像是竖长型、ZXR则是整个缩在一起的看起来比较紧密，但实际上这两颗发动机的尺寸却相去不远，宽度更是几乎一模一样，由此也能看出川崎不想要冒险，所以采取稳定扎实的设计思考。

编辑部以机油滤芯为基准，推算出ZX-25R的发动机尺寸，而ZXR250则是直接测量了1991年式的发动机本体，因此请大家见谅这些数值可能会出现些许误差，从下表可以看出两台车的数据竟然意外地相近。

两台车的发动机尺寸如上表所列（A~C是透过将机油箱的接触面弄成水平之后再测量）。虽然ZX-25R的数值是用推算出来的，而ZXR则是实测数值，因此在看待这两组数值之前需要考虑到误差的问题，但是没想到它们竟然如此接近！

从发动机旁边看过去的话，感觉ZX-25R的气缸是垂直、而ZXR则是向前倾斜，因此ZX-25R看起来比较高一点，ZXR则是前后看起来比较长一点。但是根据我们测量出的数值来看，ZX-25R的全高多了10mm，前后长则是多了5mm的几乎一模一样，至于全宽的部分则是完全一致。

▲（左：忍者 ZX-25R）上下曲轴箱接合面上固定的螺丝数量相当多，光是正面就有9个（ZXR则是5个）。它的目的或许是要作为刚性结构，增加曲轴箱的刚性？

（右：ZXR250）虽然高度看起来比较低，但是却与ZX-25R的全高非常接近。虽然气缸宽度看起来比ZX-25R更窄，但是这应该是因为发电机外盖接触面的差异所造成，宽度测出来则都一样是420mm。

▲（左）【忍者 ZX-25R：透过直立式气缸来增加前轮荷重？】在气缸方面，ZX-25R比ZXR250少了3mm，因此它的行程有可能比ZXR250更短？采用直立式气缸或许是希望让发动机更靠前，藉此增加前轮荷重？（右）【ZXR250：搭载了相当向前倾斜的气缸】全高比ZX-25R还要少了10mm。ZX-25R虽然搭载的机油箱看起来几乎是呈现水平，但是从ZXR左边外盖上的鳍片可以看出，气缸在架设时是相当向前倾斜。

虽然编辑部也测量了其他的数值，像是排气孔与凸轮轴的间距、气缸高度等等，但是不管哪一样差距都只有3〜5mm，数字都非常接近。根据相关人士的说法，忍者 ZX-25R在研发时「只是确认过ZXR的设计图」，因此绝对不是直接复制旧车款而已。不过，将直列四缸发动机这种精密工业放到250㏄车款上，然后设计出一款经典正统的车款，本来就很容易会制作出另一台相似的车款。

另一方面，气缸前倾角虽然从外表上看起来相差很大，但是从照片来推算的话，忍者 ZX-25R的前倾角大概是12度，ZXR250则是31度（两个数值都是在搭载在摩托车上时的前倾角度）。另外，以同样的方式从照片上推算其他车款的气缸的前倾角度的话，CBR1000RR-R大约是31度，ZX-10R也有20度左右，而双缸发动机的忍者 250现行款也大约是20度。

▲（左）【忍者 ZX-25R：气缸前倾角度为12度。外观看起来制作得相当精细？】气缸几乎呈现直立，主要三轴（曲轴/主轴/副轴）看起来也是采取直线式配置。扣除掉使用四缸发动机这点的话，看起来就很像是一颗普通的发动机而已。发电机的形状比ZX-25R更为平坦，让人感觉到技术的进步。车体应该会和ZXR250一样都使用修长的车体。

在主要三轴（曲轴/主轴/副轴）的部分，并不是采用现在超级运动车款最流行的三角型配置，而是与ZXR250一样都是使用普通的直线式配置。从这点来看，ZX-25R的直列四缸发动机虽然与仿赛车款全盛时期的发动机一样都制作的非常精巧，但是它的基本设计却一点不具有「攻击性」，反而相当普通。

换句话说，就是制作的非常稳固踏实。这样设计的目的自然还是为了在控制生产成本的同时能够让骑士依然可以享受到超高转速的骑行乐趣。另外，制造国家非常有可能是在泰国。虽然四缸发动机的制作技术相当复杂，但是川崎在泰国却已经有过生产Z900等等直列四缸发动机车款的实绩，所以会选在在泰国生产的目的自然也是为了降低生产成本。

在经历30年的岁月之后，重新以四缸发动机250cc车款复活的川崎 忍者 ZX-25R。下一次我们将深入探讨前一代ZXR250与忍者 ZX-25R发动机的不同之处。

关于《250cc是几缸》的介绍到此就结束了。