本篇文章给大家谈谈《奔驰30和35发动机区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奔驰klg2.0t跟3.0l那个好
• 2、奔驰2019款320和2018S320动力那个好
• 3、奔驰SLK2.0T和3.0那个好
• 4、2.0T四缸配不上D级车？新款奔驰S级为什么换装3.0T直六发动机？
• 5、奔驰glk2.0t与3.0哪个好

奔驰klg2.0t跟3.0l那个好

首先是GLK不是KLG 这两款发动机没有绝对的那个更好，3.0的自然吸气发动机已经很老了，技术相对落后 但是行驶和换挡的平顺性要好于2.0T的 配置也要高一些，但是保养费用也要比2.0T高，2.0T是奔驰比较新的发动机 经济性很好 加速较3.0略慢加速感觉有些突兀平顺性有没有3.0好 但动力绝对够用。要是注重配置和动力就300 看重性价比就2.0T。

奔驰2019款320和2018S320动力那个好

2019款的动力更好一些，主要体现在最大功率上。2019款采用48V轻混系统，虽然排量是2.0T，但最大功率比2018款的3.0T高出20KW，扭矩两款车是一样的。不过2018款的3.0T是6缸发动机，平顺性和知名度不是四缸可比的。

奔驰SLK2.0T和3.0那个好

3.0。

虽然奔驰一向安静优雅，但是slk毕竟是跑车，在低扭的时候它显得过于安静了，毕竟买跑车的人都想赚一些眼球。

奔驰一般指梅赛德斯-奔驰。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。

2.0T四缸配不上D级车？新款奔驰S级为什么换装3.0T直六发动机？

2020年5月6日，2020款奔驰S级（W222）取消了2.0T直列四缸发动机，从S 350 L到S 450 L 4MATIC均为直列六缸发动机，同时匹配了48V电机系统。

S级作为奔驰的豪华旗舰轿车，是处在金字塔尖的选手，它的“一颦一笑”总会引起车迷关注，今天小智就为大家盘盘这件事。

奔驰S级 2020款 S 350 L 商务型 臻藏版（85.28万元）相较奔驰S级 2019款 S 320 L 臻藏版售价贵了1万元，除了舒适性配置有所增加，动力系统变化是此次的重头戏。前者装备了3.0T+48V轻混系统取代了2.0T+48V轻混系统，前者是代号为M256的直列六缸发动机，后者是代号为M264的四缸发动机。

不管怎么说，新款奔驰S级这次是找回了“格调”。按照曾经豪华品牌旗舰轿车的分类方式，六缸是门槛、八缸是主流、十二缸是旗舰。

奔驰这台3.0T发动机与2.0T发动机最大马力保持一致，均为299Ps，但是前者峰值扭矩高出了20N·m，同时它还拥有更加宽泛的扭矩输出区间。这是塑造S 350 L从容、优雅气质必不可少的动力前提。

目前第十代奔驰S级(W222)已经来到了产品末期。奔驰为什么会在这个时间给它换上M256直列六缸发动机？这台发动机到底有什么特别之处？

在了解M256直列六缸发动机前，我们首先要去了解奔驰那台M264四缸发动机（2.0T）所组成的轻混系统。那套2.0T轻混系统当初之所以被装备在S级上，目的就是为了应对日趋严格的排放法规。

从结构上来看，M264四缸发动机装备了BSG电机（皮带电机），与发动机皮带相连，和变速箱之间隔着发动机，并不能实现独立驱动车辆，它的作用只是辅助发动机输出动力同时充当发电机。不过这台电机最大功率只有10kW，再加上空调压缩机等部件的动力分散，它直接作用到车轮上的动力也就微乎其微了。与其说BSG电机的作用是为了增加输出动力，倒不如说是为了给空调压缩机提供动力以及为车内用电系统扮演发电机角色。

M256直列六缸发动机所组成的48V轻混系统在电机布局结构上发生了变化，其取消了皮带结构，在发动机飞轮一端安装ISG电机，直接与变速箱连接，所以它可以实现直接输出动力驱动车辆。空调系统则是由一个独立的电动空调泵负责。

这台ISG电机最大功率为15kW，峰值扭矩为180N·m。相较BSG电机，ISG电机动力更高，同时它也减少了其它机构来分散动力。空调系统只需要独立的电动空调泵以及48V电池负责承担运转，并不需要分散发动机或ISG电机的动力。

M256直列六缸发动机除了装备一台常规的废气涡轮，同时还装备了博格华纳提供的eBooster电动辅助增压器。eBooster在增压系统中扮演了辅助角色，在中低速与需要较高动力输出时，它与废气涡轮同时工作，减缓涡轮迟滞；当发动机在较高转速工况，涡轮增压器自身能够获得足够推力时，电动增压器会自动停止工作，节约电力。

M256直列六缸发动机与48V电机组成的轻混系统此前已将装备在了奔驰S 500 L 4MATIC和AMG GT 53中，发动机最大马力被调到了435Ps。此前很多资料已经显示，这套动力系统在S500 L 4MATIC和AMG GT 53中，动力输出响应直接，没有明显的涡轮迟滞。但是，由于直列六缸发动机天生的“特性”，它的运转噪音相较奔驰的M276 V6发动机和M178 V8发动机更加高亢。

M256直列六缸发动机除了具备非常高的电气化程度，还具备很高的模块化程度。中期改款奔驰E级将换装的M254直列四缸发动机（2.0T）除了比M256直列六缸发动机少了两个气缸外，其它结构保持了很高的相似性，并且零部件通用率也很高。

奔驰M260 2.0T四缸发动机（适配横置平台）同样和M256直列六缸发动机出自一个发动机架构。

如今M256直列六缸发动机装备在了S 350 L上，M254发动机将装备中期改款奔驰E级等车型，这说明奔驰已经开始正式着手电气化。相比之下，此前M264发动机所组成的轻混系统更像是一种“应试”方案，只是为了满足严苛的排放法规。要知道，M264发动机从2018年诞生至今也只有两年的时间。

奔驰在2019年已经发布声明，“未来20年，即至2039年，我们的愿景是打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容。此过程我们不断调整产品组合，目标是至2030年我们的插电混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上，届时近50%的车型将配备部分电气化的燃料发动机。

从发动机与电机的匹配结构以及装车效果来看，目前奔驰这套M256直列六缸发动机组成的混动系统具备更高的合理性，毕竟电机可以实现单独输出动力，同时还减少了动力分散。另一方面，奔驰S级作为旗舰轿车，六缸发动机本就应该是它的准入门槛，毕竟它可以提供更加宽泛的扭矩输出平台，这样才能赋予一台D级车该有的从容动力与淡定输出。你对奔驰S级取消2.0T四缸机，换装3.0T直列六缸机怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glk2.0t与3.0哪个好

这位朋友既然不球操控说说参数吧，这两个车加速性能都不如他们同级的轿车，但发动机是一样的，宝马X3是2.0T发动机，4缸，8速，是进口车型

奔驰GLK是3.0或者3.5自然吸气 7速，个人建议GLK300（国产）足够。GLK350进口关税繁重，性价比上与X3就没有什么优势了

X3的新款比原来款式好看多了，GLK也有小的改动，都很漂亮。

在保养上GLK略贵一点，但你可以放心，现在造车工艺技术飞速提高，各大车牌厂商真保修不起，还不入当初就进行质量把关，几年内真不会像你朋友的A6那样有很大的损坏。

奔驰的质量问题大多数出现在线路，宝马也一样，但比起奥迪的返修率，两者是要低一些，我单位里有GLK也有X5，GLK300 四驱买了3年左右，X5买了2年不到，GLK后刹车灯憋过2次，都走了保修，X5目前没有问题。

两者比较，GLK明显费油一些，大概在百公里13个左右，X5（3.0T）才12个多。虽说

帝都的市内真跑不出什么成绩来，但这里只是做个比较，宝马SUV相对来说省油一点。

X3应该是后轮驱动，相对与四驱车型更省油，加上新的2.0T涡轮增压技术提升（低功率版本）比GLK省油是不用说的。

两辆车的平时家庭郊外出行都很适合，通过率也需GLK稍微高一些，在本人看来没有太大车别，你应该不会开他们去过越野过坑，事实数据显示他们在这方面是很不专业的，公路SUV在公路上是相当舒服的，何必折磨他们。

宝马内饰科技感很强烈，GLK与奔驰家族内饰没有什么区别，个人觉得比较喜欢E 或者S的设计，GLK说实话是在C级别上建立，与ML（旧款） GL 的内饰相当，简化了一点点。

不知道你的年龄，如果是年轻人个人推荐X3，如果你是事业型的，而且喜欢奔驰的面子也别上GLK，上商务感重点的E吧。

关于《奔驰30和35发动机区别》的介绍到此就结束了。