本篇文章给大家谈谈《贝纳利502c挡泥板》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩旅用什么车比较好？求推荐。
• 2、新增全彩仪表KYB减震 贝纳利TRK502新款上市 起售价38800元
• 3、烂路测试：贝纳利TRK502升级X版，新加辐条式轮毂，整车全面保护
• 4、无极500DS、贝纳利502X、凯越500X 国产大排ADV横向对决
• 5、3.8万贝纳利502摩托车过桥时，因操作不当，整车落水成“泡水车”

摩旅用什么车比较好？求推荐。

着现在摩托车行业的发展，越来越多的摩托车也是被人们研究了出来，而踏板摩托车作为我们比较经典的摩托车，一直都是受到了摩友的好评，而越来越多的摩友对于踏板摩托车深深的喜爱着，就在最近几天，一位朋友问小编有没有哪些踏板摩托车比较适合进行摩旅？其实小编不是特别的同意用踏板摩托车进行摩旅，但是这位朋友已经问了，那么小编就在这里为大家推荐一下吧！

第一款三阳巡弋300！我想大家对于三阳集团还是非常了解的吧，是我国非常著名的踏板摩托车经销商，有着许多优异的踏板摩托车，而这款巡弋300可是三阳集团非常经典的一款大绵羊踏板摩托车，大家没有听错哦！这是一款大绵羊踏板摩托车，所以想要进行摩旅是完全可以的！虽然这是一款大踏板摩托车，但是在操控能力上面，是非常简单的，并且它的动力表现也是非常适合的，大家完全可以考虑一下！

第二款豪爵铃木海王星！是不是许多的摩友对于这款摩托车是非常熟悉的，它在我国还是有着非常不错的知名度，我国有着许多摩友对于这款摩托车都有着非常不错的印象，确实这款踏板摩托车可是豪爵铃木集团非常经典的一款，在自身的质量上面，这款踏板摩托车是非常可靠的，这是经过了广大摩友亲自的检验，我想大家是完全可以相信的！虽然这是一小踏板摩托车，但是用来进行摩旅是完全可以的，这一点是完全不会错的！

第三款本田ADV！这款摩托车我想许多的摩友应该都没有见过，这款摩托车给人的感觉更像是跨骑摩托车，但是它却依然是踏板摩托车的配置，在驾驶感觉上面，这款摩托车是非常舒适的，这一点是非常不错的，毕竟我们想要进行长途旅行，没有着一个好的坐姿可是非常累的，在动力上面，这款摩托车也是非常不错的，完全可以满足我们的要求，而最重要的是，这款摩托车的通过能力非常强势，大部分的道路都是可以通过！

总的来说，这三款踏板摩托车都是非常不错的，但是小编并不是特别的建议大家使用踏板摩托车旅行，因为踏板摩托车的续航能力要比许多的摩托车短许多，大家要是一定用的话，最好是准备充足的汽油！

新增全彩仪表KYB减震 贝纳利TRK502新款上市 起售价38800元

在竞争日益激烈的情况下，驰骋国内拉力摩托车市场多年的贝纳利TRK502系列，终于迎来了首次大改款，配置方面的升级给足了诚意，相比老款TRK502系列有大幅度的提升。

升级之后的TRK502/TRK502X相比老款的售价，并没有贵多少仅上调了1000元左右。新款TRK502标配价格38,800元，高配价格40,800元；新款TRK502X标配价格43,800元，高配价格45,800元。

新款TRK502/TRK502X均分为高配、低配两个版本，其主要区别是在避震和刹车方面，高配版独有的配置包括：KYB的前后避震，西互制动卡钳、滑动离合器。

动力方面保持不变，依然是500cc并列双缸水冷8气门发动机，最大功率35kw，最大扭矩46Nm。发动机的侧边盖采用了新设计，据悉内部经过一些优化，在振动的抑制方面有更出色的表现。新款车型最大的看点之一，是加入了时下非常流行的滑动离合器，这个配置在今年推出的多款国产新车上都能够看到。

配置升级方面，一个比较大的看点就是这个5英寸大小的TFT全彩仪表盘，有两种不同的显示模式（白天/夜晚），相比老款的机械仪表科技感提升了不止一个档次。此外，在仪表盘旁边就是USB充电接口十分的方便。

随着背光按键在新款黄龙600上的应用，改款TRK502换掉之前的开关是必然的，无论是外观档次还是品质感都有大幅度提升，按键自带背光的好处就是在晚上更容易操作。

除了这些大家比较关注的升级部分之外，在一些细节之处也做了不少优化。贝纳利一直被吐槽做工差，走线凌乱等等，这一次在新车细节方面也下了一定的功夫，粗糙的印象可能一去不复返了，具体的优化内容如下图。

升级之后的TRK502可以选的颜色更多了，除了之前拥有的红、白、灰之外，黄色和蓝色的加入会吸引更多的年轻用户，特别是黄色格外的高调。

附：TRK502参数

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

烂路测试：贝纳利TRK502升级X版，新加辐条式轮毂，整车全面保护

?说起中量级别的拉力摩托车，一直都是现阶段国内热门车型，再加上国内的摩旅氛围比较浓烈，拉力车型只要一亮相，就会成为很多车友的关注点。

在前几年的时候，国内品牌钱江收购了贝纳利，并且发布了一款中量级别的拉力车，贝纳利TRK502。这款车上市之后，吸引了不少人的关注。至今为止已经有了几年的市场基础。

不过随着科技的发展，摩托车的整体水平也在上升。前几年的车型在现代虽然说不上落伍，但是各性能方面都没有现阶段的车型表现突出，所以必不可少的就是升级。

而贝纳利TRK502也意识到这一点，虽然它已经成为一款相对比较成熟的车型，但是在不久前，这款车又推出了升级版本，性能更偏向于拉力车的X版本。那么具体有哪几个方面的改善呢？下面就跟着小编一起来了解一下。

在外观设计方面，新款的贝纳利TRK502与老款车型变化不大，比较醒目的就是新加入的辐条式轮毂，相比之前的铝合金轮毂，在面对烂路的时候，相信主流拉力车的辐条式轮毂表现也更加出色。

除此之外，这款车的版花也与老款有小小的不同，看起来更加多彩。不过遗憾的是，这款车并没有搭配主流的led灯具。小编感觉在这一点上有点跟不上主流。前脸依旧是传统的鸟嘴，风挡也是原版搭配。

在动力性能方面，这款车依旧搭配的是老款的发动机，实际排量500cc，并列双缸设计，并且匹配主流的德尔福电喷系统。发动机最大马力为48匹/8500rpm，最大扭距为45Nm/5000rpm。

从树叶上的调笑，我们可以看出这款车偏向于低扭，最大扭矩在5000转的时候就可以爆发，对于国内的烂路来说，表现相对比较出色。除此之外，发动机两侧还配备了原厂护杠，底部还有铝合金护板，保护措施还是设置的比较全面的。

在车身设计方面，小编感觉这款车的整体都进行了全面的保护设计，车尾采用原厂的铝合金边箱车架，即使拆除边箱之后，车架直径也大于车身，原地倒车可以提供很好的保护作用。

排气与老款相同，采用高位设计，拥有十分不错的涉水能力。不过这款车的后平叉依然采用老款的钢管设计，没有升级，看上去比较单薄。

在车辆搭配方面，以表示采用目前主流的液晶屏幕和机械指针组合设计，功能显示比较全面，档位，温度，水温，时间等功能均有搭配。减震方面，前轮为50mm的倒置减震，行程为140mm，后减震为中置可调的气囊减震，行程为145mm。

在安全制动上，与常规搭配一致，没有进行升级。前轮为双碟刹匹配双活塞卡钳，后轮匹配单活塞卡钳，并且匹配了主流的ABS防抱死系统，制动力度可以满足日常骑行的需求。

在烂路的测试当中，这款车新增加的辐条式轮毂发挥了很重要的作用，配合车辆的减震，效果有了很大的提升，舒适度相比老款提升了不少。

除此之外，这款车搭配的是一个20升的大油箱，结合官方公布的4.2升的油耗，续航里程应该在500km左右，针对长途旅行的话，已经足够了。

总体来说，新升级的贝纳利金鹏502x版本，外观设计没有太大的变化，不过新加入的辐条式轮毂，面对烂路表现还是比较出色的。遗憾的是，灯具没有搭配主流LED。

动力方面的调教依旧偏向于低扭，适合于日常骑行。除此之外，新增加的车辆保护措施也是比较全面的，倒车的话可以提供很好的保护。油箱方面容积比较大，可以提供很好的续航。

最后，对于这款新升级的x版本，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无极500DS、贝纳利502X、凯越500X 国产大排ADV横向对决

前段时间刚测评了无极500DS，就有很多车友提出想看它和凯越500X的横评，一想也是，加上已经测过贝纳利502X，目前国产主流的大排量ADV车型就那么几个，我们就马不停蹄的赶到梦骑士机车俱乐部，借来了一台凯越500X的试驾车，加上增加测评过的贝纳利502X，我们可以出这篇横评。 （感谢常州梦骑士、常州摩爵会两大机车俱乐部提供试驾车）

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发动机

这三辆车应该是国产中排量ADV，最具代表性的车型了，不光排量一样，售价也都在4万元上下。三辆车的发动机最大功率都出奇的一致，都是35kw。其中只有贝纳利502X使用的是同步双缸机，所以在发动机的扭矩上更胜一筹，达到了46N.m所需的转速也更早一些，更有助于在泥地里帮助车手快速脱离困境。

凯越500X和无极500DS最大扭矩只有43N.m，并且使用的是同一款发动机，整体的发动机表现都基本一致。三辆车实测的百公里提速也都差不多，都在6秒多不到7秒，502X由于车更重，零百加速要慢约0.5秒左右，无极500DS的后牙盘最大有45齿，提速在三辆车中最快，所以极速只有160km/h。贝纳利是44齿，凯越43齿极速表现更好一些，最高时速都能达到170。

详细参数

震动抑制

说到隆鑫的这台KE500发动机，这里就要讲一下，虽然无极500DS和凯越500X搭载的都是同一款发动机，调校也一样。但是两辆车的后牙盘不一样，无极500DS是45齿，凯越500X的后牙盘则是43齿，所以在相同的时速下，凯越500X发动机的转速更低。加上凯越在手把底座有相当厚实的减震胶套，所以凯越500X在震动抑制上更胜一筹，在100码巡航手把和脚踏几乎感觉不到明显震动。 金鹏502X 只有在7000转往后，脚踏部位才开始产生高频震动，日常骑行基本触及不到。

而 无极500DS 由于4000转，油箱两侧的护板有明显共振，震动抑制 只能排最后 ，不过无极的工程师承诺过，这个问题他们一定会解决的。

配置

配置首先最明显的就是灯光，凯越和无极都用上了全车LED，贝纳利502X最新推出了国四的20款，遗憾的是依然还保留着两颗卤素灯泡，但事实上有几辆ADV不装射灯的？即使是LED大灯的无极500DS，照明角度问题，铺路光斑离车太近了。照明方面凯越更具优势。

除了无极500DS目前辐条轮版的还没有发布，其他两台车均有铝轮和辐条轮两个配置，凯越和贝纳利，高配车型配备的都是钢丝辐条轮，前19后17象牌全地形真空胎。目前铝轮版的500DS前后都是17寸伦铝，轮胎是全公路的倍耐力天使ST，并且原厂自带胎压监测。其次无极和凯越在堆配置这块儿很下本儿，一身名牌刹车减震前后均是日清卡钳，KYB避震。贝纳利虽然卡钳是自家的品牌logo，但规格更高前刹车盘直径更大，有320mm，大家都知道杠杆原理，直径越大力臂越长，但是它的刹车片和上泵似乎拖了后腿，使得制动力不够强劲。实际制动距离，500DS最短，凯越500X其次，502X最长。

仪表只有今年刚上市的无极500DS是TFT全彩液晶仪表，集成了来电显示和胎压监测功能，贝纳利和凯越依旧是机械指针加液晶组合仪表。

配置上贝纳利502X，这里要纠正一下，并不是各大媒体所说的那样，前对向四活塞后对向双活塞，实车是前双碟每碟单向双活塞，后单碟单活塞，甚至连贝纳利官方宣传图都搞错了。

贝纳利502X版的坐高来到了830mm，对1米75以下的人就不太友好了，虽然830的坐高是三辆车中最高的，但他的离地间隙也是最高的，足足有220mm，通过性更好，鱼和熊掌不可兼得。

无极500DS和凯越500X的坐高都在820，但是凯越的车身设计更讨巧，车身有很好的收窄设计，1米7以上都能双脚掌着地。

非铺装通过能力

说到这，无极500DS铝轮版作为公路休旅车，可能就要退出群聊了，原厂配备的倍耐力天使恶魔胎，进了泥地秒变光头胎，等下半年辐条轮版上市再与各位好汉一战吧！

前两天我们刚发布过凯越的测评，在山上那叫一个造啊，灵活的操控以及200mm的减震行程，在充满碎石以及岩石断层的山路上如履平地，除非真的到那种需要手脚并用爬的山路，那可能会败下阵来。

胎纹更深更宽的全地形轮胎，在湿软的泥地里抓地力也完全没有问题，并且ABS可以选择只关闭后轮，也可以前后轮一起关闭，更有利于在非铺装里面的操控，因为在泥地里，ABS会源源不断的介入干涉你的刹车，无法及时控制车速。

辐条轮版的502X，更高的离地间隙和车辆重心，一改以往铝轮版笨重迟钝的车辆操控，贝纳利502X无论是在公路还是非铺装路， 虽然更重一点但操控完全不输给无极500DS和凯越500X 。直径50mm的前倒置减震和后独立多连杆避震，调校的也都很舒适，在颠簸路面的虑震表现良好，足够的支撑性，在恶劣路况能够给骑手更足的信心。 非铺装路通过性，三台车当中贝纳利502X和凯越500X不相上下，都能胜任绝大多数的非铺装路面，无极500DS毫无疑问垫底。前后减震的虑震效果，凯越500X与贝纳利502X基本相当，500DS就要略次一些。

这三台车真心不好选，但是他们的车辆以及人群的定位又都很精准，无极500DS目前刚上市的铝轮版的定位，完全就是一辆公路旅行车，不过现在基建这么好，出去摩旅除非刻意或是修路，实际上也很少碰到非铺装路面，百分之八九十都是在铺装路面行驶。要是实在等不了，拿到车子自己换上全地形轮胎，也完全ok，毕竟还是有一定的底子的，前后减震行程调校很接近ADV。

但无极500DS前17寸的轮毂，车头部分显得没有凯越和贝纳利来的高大威武，并且17L的油箱也就正常街车的水平，只能满足城郊出行，大长途摩旅探险就有些不足了。

在外观上，凯越500X和贝纳利502X要更有气势，能更体现出硬派ADV的感觉，长长的鸟嘴和风挡，更纯正的ADV血统，在长时间的恶劣路况下骑行，钢丝辐条轮特有的抗疲劳能力也是铸铝轮毂无法比拟的，20L的油箱为 探索 未知领域，更添加一份保障。

3.8万贝纳利502摩托车过桥时，因操作不当，整车落水成“泡水车”

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：又一台“泡水”摩托车，车型贝纳利502，车主过桥操作不当致落水

前言：在国内拉力型摩托车中，贝纳利金鹏502这个车型拥有很高的销量，而且外观的设计和宝马R1200GS车型十分相似，不过价格便宜不少。

近期，在国内一农村又出现了一台“泡水”摩托车，车型贝纳利502，车主过桥操作不当致落水。

据悉，该款摩托车是一辆贝纳利金鹏TRK502，车价3.5万，落地3.8万上下，定位拉力车，采用的是2轮2座设计，车长为2170mm，车宽890mm，车高1235mm，左岸工为795mm，车身轴距为1525mm，操控不差。

这款摩托车搭载的是一台双缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩为45牛米，最大功率为35kw，排量为499.6CC，极速可达170时速，动力不弱，而且自带20L容积的油箱，整备质量为227kg，续航里程颇高。

这样一台落地3.8万贝纳利502过桥时，因车主操作不当，整车落水成“泡水车”。原来，这类摩托车适合出门自驾游，但是车尾都会配备边箱提高车辆的舒适性，但车主驾驶技术如果不到位的话，就容易出问题。

?综上所述，面对这样一台贝纳利金鹏502，个人认为这台摩托车直接落水后成泡水车，如果发动机进水的话，那这车几乎是报废了。

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关于《贝纳利502c挡泥板》的介绍到此就结束了。