本篇文章给大家谈谈《本田24发动机马力是多大》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、第十代索纳塔要来了，2.0T+8AT，外观运动内饰科幻，能否获得认可
• 2、2.0自吸如何压榨出250马力？本田经典车型推出20周年纪念版，香！
• 3、本田crv2.0混动怎么样

第十代索纳塔要来了，2.0T+8AT，外观运动内饰科幻，能否获得认可

导读：现款在售的北京现代索纳塔已经进入了生命末期，不管是销量还是影响力都出现了颜值下滑，特别是面对本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特等B车型的换代，现代索纳塔的市场也不停的被压缩，为了能挽回这个尴尬的局面，第十代索纳塔的推出也是迫在眉睫。

其实，全新一代索纳塔实车已经在去年的上海车展上就曾与国人见面，但是因为种种因素导致了其未能第一时间投产，不过经过漫长等待全新一代索纳塔实车终于露出了它的庐山真面目与申报信息，它的到来能否与本田雅阁、丰田凯美瑞等主流B级车叫板呢？能否逆袭呢？带着种种疑问咱们下面就对全新一代索纳塔多一次全面解析。

作为换代车型在外观设计上第十代索纳塔整车外观具有十分不错的视觉美感，彻底摆脱了现款在售车型的外观设计，更加动感的造型设计以及前脸设计，使得新款索纳塔更加符合当下年轻消费者的审美需求，多边形前脸内加入了横向镀铬进气格栅、动感犀利的前大灯与前包围都彰显出不错的美感，车身侧面更是把轿跑车的设计彰显的淋漓尽致，而且融入了大量特征线进行勾勒，此外车尾还加入了当下流行的LED后尾灯设计，从新车的外观设计来看新款索纳塔都是一台为年轻消费者打造的车型。

根据申报信息来看，新车长宽高分别为4955/1860/1450mm轴距为2890mm，它近5米的车长与仅2米9的轴距也带来了较大的车内空间，相比主流B级车尺寸同样具有优势，这样的车身尺寸完全可以满足国人对大尺寸大空间的用车需求，至于悬架方面无疑会采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，至于舒适性与操控性目前还不得而知。

内饰设计与外观同样具有不错的视觉美感，而且与雷克萨斯UX的内饰设计有着极高的相似度，层次分明的中控台台与悬浮式中控显示屏均为车内增加了不少质感，至于配置和用料在此就不过多的去赘述，如今的B级车的配置完全可以满足日常用车需求，现代索纳塔自然也不例外。

在动力方面将会采用1.5T涡轮增压发动机与2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的净功率为176.5千瓦，最大马力为240Ps，最大扭矩为353N.m，与之匹配的则是8AT变速箱，这套动力也就是现代胜达上的动力系统，这样的动力完全可以满足日常用车需求，相比同级车型更具产品力。

综上所述，从第十代索纳塔的各个细节来看它都具有十分不错的产品力，不论是外观造型、车身尺寸、内饰设计以及动力组合都优于本田雅阁、丰田凯美瑞等B级车，如果新一代索纳塔这次想要获得消费者和市场的认可，就要在价格上拿出诚意，说了这么多大家觉得十代索纳塔能否获得认可呢？能否成功逆袭呢？

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2.0自吸如何压榨出250马力？本田经典车型推出20周年纪念版，香！

最近在2020东京改装展上本田发布了家族一款经典车型的纪念版本。相信很多人还记得本田的那款S2000。这台车诞生于1999年，它是一台又安全又环保的跑车。发动机在前轴的后方所以它的质量分配完美实现了50:50。而作为一台两座敞篷跑车它应用了先进的赛车技术，X型骨车架搭载的是一台2.0升的VTEC发动机，传动是6速手动变速器。不过本田后来对它进行了改装，悬挂和车体架构都做了升级。在操控性和舒适性上都有了不错的升级，只是在2009年的时候遇到了金融危机，这台车最终停产。

这次本田发布了它的20周年纪念车型，它是基于中期改款前的S2000（AP1）车型打造，一时间唤起了我们对于S2000的回忆。和原车相比它进行了不少时尚犀利的改装，包括前包围和前进气格栅的改动都相当激进。侧面它的前风挡边框、外后视镜外壳及翼子板的"S2000"字样均采用了亮黑色涂装，搭配同为亮黑色的优科豪马ADVANRacingRZII轮圈，以及侧裙包角，看起来酷感十足。

在尾部，新车整体维持了原厂状态，仅增加了一款亮黑色小尺寸后扰流板。在车身外观的重要性上本田一直十分重视，比如空气动力学套件就十分重要，而且的确会升级它的性能。本田这台车的口碑一直都十分出色，大众对它的评价都是引擎高效输出，转速和性能表现十分均衡。另外手动变速箱的流畅也令人十分喜爱。

在内饰部分新车基本维持的是原厂对于车辆的设定，原厂的真皮三辐式方向盘、黑红双色内饰均原封不动地保留了下来，内部唯一的变化是那台来自松下的液晶大屏车机。

此外在动力上这台车搭载的是F20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率250马力，与之匹配6速手动变速箱。为何能够压榨如此出色的动力性能一直是本田最引以为傲的特色。

在本田对S2000的改装中经常用的办法是空气滤清器的材质改变。是用特殊的化学纤维制造能够过滤净空气的同时让进入燃烧室的空气流量和流苏提高30%以上，这样燃烧能够更充分并且单位效率也更高，引擎的表现也就更出色。这款纪念版车型再次拉伸了人们对于这台发动机的出色动力压榨性能的印象。本田表示这款车的改装部分会有HondaAccess量产，供消费者选购。不差钱的话你会考虑入手这样一台车吗？

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本田crv2.0混动怎么样

东风本田旗下的 CRV定位于紧凑型 SUV，目前最低配的混动版为两驱净速版，有两款车型

销售中，这两款车型的厂商指导价相同，基本配置没有大的差别，主要差别是分别执行国家 V和国家 VI排放标准，再加上油箱容量和油耗

本田 CRV定位为一款紧凑型 SUV，自上市以来销量一直很好，其稳定的品质和耐用的性能得到了广泛的赞誉，经过改版后外观和内饰都得到了一定的提升，搭载了全新的1.5 T发动机，销量也得到了明显的提升，1-7月销量达到11.4万台，7-7月销量达到2.2万台，表现十分突出。

外型方面十分时尚大气，圆润饱满的车身厚重感十足，前脸采用家族式设计语言，镀铬条纹与车灯连成一体显得十分精致，车身侧面线条简洁干练，尾部造型丰满，直筒型尾灯造型辨识度极高。内部层的层次感突出，采用了大量的软材质包裹，大量的线条显得十分年轻，与银色镀铬条装饰显得颇有档次感。整个对称性设计很耐看，按键式换挡机构颇具高级感。

在动力方面，2.0 L发动机与油电混合系统相匹配，最大输出功率158 KW，百公里加速时间9.3秒，动力表现虽然不算特别突出，但得益于本田的高效混动系统，整体行驶质感非常平顺线性，几乎感觉不到任何顿挫。车底方面搭载前麦弗逊式后多连杆独立悬架，可偏重于驾驶舒适性，转向准准，操控性也不错，对于路面的大部分细碎颠簸都能过滤掉，舒适性很好。

本田 crv定位于一款紧凑级 suv产品，主要针对日产奇骏和丰田荣放，而 crv在混动领域基本上是一枝独秀，毕竟两大竞争对手在这方面做得还有点晚，如果你想要一个更紧凑级 suv的混动版本，目前 crv依然是最具竞争力的车型。

crv外观颜值比较大气，前脸网状横条镀铬搭配显得层次分明，两个长条纹的车灯也很有气派，车身侧面协调干练，比例匀称，尾部方正得体，整体的颜值可圈可点，没有任何不和谐的感觉。内部方面，功能分区布局很整齐，看上去一点也不杂乱，做工用料也比较扎实，板饰拼接严密，5英寸的中控屏，确实有点小，而且不支持触控，体验感也差不多，下面是混动版独有的按键换挡机构，设计还不错。

功率方面， crv混动搭载一台2.0自吸发动机，配有电机，综合功率158千瓦，变速箱配有e-cvt，零百成绩9.3秒左右，加速感觉很平顺，基本没有油电工做时的突兀感，加速丝滑，日常超车妥当无压力。机箱方面，前悬挂式麦弗逊式多连杆，调教更舒适，滤震更柔和，细碎的冲击力处理得很好，非常居家，当然在噪音控制上还是差强人意，如果能再安静一点就更好了。

该型号的本田 crv可以说是本年度本田汽车的“明星”车型，由于1.5 T发动机的燃油消耗增加而停售了一段时间，随后又恢复销售，销量迅速上升，比同级别的许多车型的销量都要好，这表明消费者对该型号汽车的认可程度仍然很高。

本田 crv全新的外观设计，看上去十分饱满，整辆车的头部看起来也非常大气，张扬有力，前脸采用了家族式的设计风格，车身侧面的线条设计也很流畅，整辆车的尾部非常饱满，层次感很强，这样的设计有一个好处就是可以让后备箱的空间得到一定的扩展，另外对于混动版车型，目前的指导价相对较高，不过在油耗方面表现不错。

世界范围内的紧凑型 suv销量头牌并不是一帆风顺，在紧挨着死敌RAV4仍有不错的销量的情况下，CR-V得以重振旗鼓，当然，以CR-V这款车型本身优良的产品力，以及各方面的均衡表现，来作为其内在支撑。

对具有良好口碑的品牌来说，厂家只需重视消费者的声音，以诚恳的态度面对消费者，事件的影响就会慢慢消退，人们就会把注意力放回到汽车本身。而且，经过此次事件之后，很多消费者肯定也相信厂家会对此次事件进行改进，所以人们也相信以后购买的汽车应该不会再出现类似的问题，再次把信任交给本田。

关于《本田24发动机马力是多大》的介绍到此就结束了。