本篇文章给大家谈谈《推力60n》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、。。歼击机，
• 2、介绍一下图-95轰炸机的发动机
• 3、当今什么发动机适合运20？为何？
• 4、涡扇发动机和涡喷发动机那个推重比高，为什么？
• 5、图160 图22M 图95 B52H B1B B2A 轰6D 歼轰7A和中国的苏27 歼11 歼10 苏30MKK的载掸量与作战半径各是多少？

。。歼击机，

歼击机

用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。但自20世纪60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。

中文名

歼击机

外文名

fighter

类别

军用飞机

分类

歼击机，截击机，强击机等

好处

火力强，速度快，机动性等

1基本种类编辑

战斗机图片欣赏(29张)

军用飞机包括歼击机，截击机，强击机、轰炸机、侦察机等。

歼击机又称战斗机，二战时期称驱逐机，是军用飞机的一种。相对于战略空军的轰炸机，战斗机是指战术空军的机种。

歼击机是夺取制空权的主力机型，通常中低空机动性好，装备中近程空对空导弹，通过中距空中格斗，近距离缠斗击落敌机以获得空中优势，或为己方军用飞机护航。

2发展历程编辑

第一次世界大战初期，飞机首先用于战

歼-11、歼20(20张)

场上空指引炮兵射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手枪、步枪和机枪在空中相互射击。

1915年德国研制出装有射击协调器的福克E.I 飞机。机枪固定在机身头部，穿越机头的螺旋桨旋转面射击而子弹不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。从此确立了歼击机武器的典型布置形式。此后，歼击机在速度、高度和火力等方面不断提升。

第一次世界大战结束时，歼击机的最大飞行速度达到200公里/时，升限高度达6000米，重量接近1吨，发动机功率169千瓦，飞机配备7.62毫米的机枪。当时著名的歼击机有德国的福克D和E、英国的S.E.5和法国的Spad等。第二次世界大战期间，歼击机的最大速度已达700公里/时，飞行高度达11公里，重量达6吨，所用活塞式航空发动机制功率接近1470千瓦。武器则由机枪发展到20毫米的机炮和空空火箭。瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。这一时期著名的歼击机有英国的喷火式战斗机，美国的P-51、P-47，F4U，F6F，日本的零式，KI-43，苏联的雅克-3、拉5和德国的Bf-109、Fw-190等。

第二次世界大战末期，德国开始使用Me-262喷气式歼击机，最大飞行速度达860公里/时。战后喷气式战斗机机普遍代替了活塞式战斗机，飞行速度和高度迅速提高。

1950-1953年的抗美援朝中，出现了喷气式歼击机空战的场面。中国人民志愿军空军使用的米格15和美国的F-86飞机都采用后掠后翼布局，飞行速度都接近音速（1100公里/时），飞行高度15000米，飞机重量约6吨，发动机推力29420牛。机载武器已发展到20毫米以上的机炮，瞄准系统中装有雷达测距器。带加力燃烧室外的涡轮喷气发动机便于改善飞机外形，歼击机的速度很快突破了音障。

20世纪60年代以后，歼击机的最大速度已超过两倍音速，

美俄两国部分战机座舱(19张)

配备武器已从机炮、火箭发展为空空导弹。这一时期最著名的歼击机有美国的F-104、F-4，苏联的米格21和法国的幻影III等。

20世纪60年代中期，以苏联的米格25和美国的YF-12为代表的歼击机的速度超过三倍音速，作战高度约23000米，重量超过30吨。但是60年代后期越南战争、印巴战争和中东战争的实践表明，超音速歼击机制空战大多是在中、低空，接近音速的速度进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、加速、减速和爬升性能。装备的武器则是机炮和导弹并重。以后，新设计的歼击机不再追求很高的飞行速度和高度，而是着眼于改进飞机的中、低空机动能力，完善机载电子设备、武器和火力控制系统。

3主要性能编辑

早期的喷气式歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的，歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱2000千米以上，带油箱时可达5000千米以上。机上还带有先进的电子对抗设备。主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵，其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。

现今战斗机为了获得优异的空中格斗能力，在性能、外形、动力装置、机载设备、武器配备和火控系统等方面有一些新的改进的特点。

突出中、低空跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数0.9增加到马赫数1.6所需时间为50-60秒。海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右。能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9G。

4设计理念

歼击机一般为单座。为扩大驾驶员视界，采用水泡形座舱，即使在地面上也能保证将驾驶员弹射到足够的高度，大量采用整体机内部油箱载油量约占正常起飞重量的30%。飞机操纵系统广泛采用数字式电传操纵的基础上采用主动控制技术，提高飞机的作战性能。

飞机在空战中的推力普遍大于重力（即推重比大于1），多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的阻力，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。翼型相对厚度约4%，并有随马赫数和迎角自动偏转的前、后缘机动襟翼（或缝翼）。正常布局（有平尾）飞机空战时机翼单位面积载荷约3000帕（3000N/米2）；无尾布局为2000帕。

5武器装备

现代歼击机普遍装有口径20毫米以上的航空机关炮，同时携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外跟踪的近距格斗导弹。也可携带2-3吨航空炸弹（包括近距格斗导弹、命中率很高的激光制导炸弹等）或其他对地攻击武器。

飞机上装有用数字计算机控制的航空火力控制系统，它由有下视能力的脉冲多普勒雷达、惯性导航系统、大气数据计算机等组成，可与通信导航识别综合系统和电子对抗系统交联。

驾驶员通过平视显示器、下视仪和多功能显示器获得敌我机参数的信息，控制和管理导弹、机炮、火箭和炸弹的瞄准、发射和投放。火控系统的操纵是安装在驾驶杆和油门手柄上，便于驾驶员将飞机驾驶和空战合为一体。由于传递信息的设备较多，信息量大，为减少电缆数量和信息传递差错，采用多路传输数据总线。

6维护方法

歼击机上各种机械设备和控制系统越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，飞机表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换插件。现代歼击机具有很高的可靠性和良好的可维护性。飞机平均故障间隔飞行小时已从1950年代的1小时提高到3小时。每1飞行小时所需的维护工作，从50年代的30工时降低到10工时左右。

7作战应用

在第一次世界大战中，军用飞机首次出

中国隐形战斗机歼-20

现战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。在战时，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如手枪、石头等，试图击落飞机或者是击毙飞行员，这就是空战(Combat)最早的起源。

1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了偏转片系统的莫拉纳‧索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机，取得了战斗机空战的第一次胜利。随后，德国的福克E3式(外号信天翁)由于装备了性能更好的射击断续器装置，以其优异的飞行性能和更猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机，被协约国方称为福克式灾难。这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪为大宗。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞艇。在对付地面目标上，早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，由机上的成员以手掷的方式瞄准释放，投掷准确度不高，破坏力也低

歼击机

。

在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是射击断续器。这个由荷兰所发明的装置，让机枪的子弹能够在转动的螺旋桨间隙中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度，但射速慢则是缺点。

到第一次世界大战结束时，战斗机的基本型态大致上已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要有向前射击的固定武装。

8研发技术

2014年9月24日，

米格15双机编队

中国研成世界第一款隐身轴对称矢量喷管。推力矢量和隐身能力已经成为未来先进战斗机必备的关键技术。轴对称矢量喷管作为一种具有良好推力矢量功能的先进喷管，其实现隐身修型设计却异常困难，国内外还没有一种轴对称矢量喷管应用隐身修型设计。为了解决轴对称矢量喷管隐身修型的设计问题，中国科研人员通过对现有轴对称矢量喷管的结构特点和运动特性进行深入分析和研究，发明了一种新型锯齿形裙边修型结构，此种结构解决了各状态下对内部构件的有效遮挡与运动干涉相矛盾的问题。2014年，此种锯齿形裙边修型结构经过了计算机仿真验证和技术验证，充分验证了其结构可行性，在很大程度上提高了轴对称矢量喷管的隐身能力，填补了类似轴对称矢量喷管进行锯齿修型的技术空白。[1]

9分代标准

喷气式战斗机至今已走过

歼击机

60余年的时间，随着技术的进步，战斗机也在不断地升级。对其进行分代也是必要的，美国、俄罗斯（前苏联）都分别制定了各自的分代标准。

分代原则主要有三条：

1、各国研制的战斗机分代标准应该是统一的，应该以技术最先进的国家的典型战斗机作为“标杆”，确定分代的标准。

2、各代战斗机的主要技术水平和作战效能要有“台阶性”的提高。也就是说下一代战斗机比上一代战斗机要“高出一个台阶”。而不是只要技术水平有所提高、技术特点有所不同，就算“更新换代”了。

3、“换代飞机”必须曾是一个时期的主力机种，要有一定的装备数量、并经过实战考验，一些研究性的飞机不能看作换代飞机。

10机型分代

国外

第一代飞机的最大速度M0.9-1.3；

歼击机

装航炮、火箭弹和第一代空对空导弹；机上还装有光学一机电式瞄准具和第一代雷达。代表型号是美国的F-86、F-100，苏联的米格-15、米格-19，中国的歼-5、歼-6等。

第二代飞机的最大速度M2-2.5，装第二代空对空导弹和航炮；并装有第二代雷达和具有一定拦射能力的火控系统。代表型号是美国的F-4、F-104，苏联的米格-21、米格-23，法国的幻影Ⅲ，中国的歼-7、歼-8等。

第三代飞机的最大速度与第二代相比优势不大，但增加了中距和近距格斗导弹、速射航炮；并装有第三代雷达和全方向、全高度、全天候火控系统和航空电子系统。机动性也有大幅提高。代表型号有美国的F-15、F-16、F-18，苏联的米格-29、苏-27、法国的“幻影”2000、阵风，欧洲的台风，瑞典的JAS-39，中国的歼-10、歼-11等。

第四代飞机具有“4S”标准：隐身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）；高机动性与敏捷性（Super-maneuverability）与超级航空电子系统（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。现有的型号有美国的f-22，f-35，俄罗斯的T-50，中国歼20，歼31。

还有很多对第三代战斗机改进后，称它为三代半（它具备了某些四代机的特点，如高机动性等），其实也是划分到第三代里面（欧洲的“台风”，法国的“阵风”，苏-35，以及F-15的一些改进型等）。

第六代飞机则为隐身无人机。与五代机相比，六代机通过全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。如果说五代机是基于信息系统，那么六代机就是基于物联网。实现了真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化，实现了基于物联网的互联互通互操作。

以上介绍的是我们熟悉的传统四代分法，但是2005年起美俄已经开始使用新的五代方法。“五代机”的描述也开始越来越多的出现在媒体报道中。

苏联/俄罗斯战斗机的划分代

战斗机对比图

方法是把可变后掠翼的歼击机如米格-23和F-111单独划分一代称之为第三代，（即把四代分法中的第二代又分成两代），而将是否可以超音速平飞作为划分一二代战机的标准。

美国在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为五代划分法，基本沿袭苏联/俄罗斯的划分标准。

中国

歼-5

我国的歼击机完整地从第一代走到了第五代。

划代 机型 首飞年份

第一代 ：

歼-51956

第二代：

歼-61960

第三代：

歼-71966

歼-81969

歼轰-71988

第四代：

歼-101998

歼-111998

歼-15舰载 2009

歼击机(18张)

歼-162012

第五代：

歼-202011

歼-312012

介绍一下图-95轰炸机的发动机

图-95是一种四发涡轮螺旋桨式亚音速轰炸机。采用圆形截面的细长机身，大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局。4台大功率的HK-12MB型涡轮螺旋桨发动机分装于两侧翼下的短舱内，单台额定功率为11010千瓦（14975马力），推力为11.77千牛(1200公斤力)。发动机驱动两个AB-60H型反转的可逆桨距推进螺旋桨，螺旋桨直径6.5米。

下面介绍以下什么是涡轮螺旋桨发动机

一般来说，现代不加力涡轮风扇发动机的涵道比是有着不断加大的趋势的。因为对于涡轮风扇发动机来说，若飞行速度一定，要提高飞机的推进效率，也就是要降低排气速度和飞行速度的差值，需要加大涵道比；而同时随着发动机材料和结构工艺的提高，许用的涡轮前温度也不断提高，这也要求相应地增大涵道比。对于一架低速（500～600km/h）的飞机来说，在一定的涡轮前温度下，其适当的涵道比应为50以上，这显然是发动机的结构所无法承受的.

为了提高效率，人们索性便抛去了风扇的外涵壳体，用螺旋桨代替了风扇，便形成了涡轮螺旋桨发动机，简称涡桨发动机。涡轮螺旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。

涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。

尽管工作原理近似，但涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机在产生动力方面却有着很大的不同，涡轮螺旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小，只占总推力的5%左右，为了驱动大功率的螺旋桨，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多，一般为2～6级。

同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。

由于涵道比大，涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。

当今什么发动机适合运20？为何？

运20作为我国自主研制的第一款大型军用战略运输机，运20的出现不仅解决了我国不具备大型运输机研制能力的问题，而且运20的装备服役也使得我军远程快速空运能力得到了显著提升。但是现阶段装备服役的运20虽然整体性能不差于世界同类机型，甚至在某些方面还有超越。但是对于更多的人来说，运20身上现阶段最大的不足就是其装备的发动机还是俄罗斯的D30KPII发动机，该发动机不仅推力较小，持续推力只有10.6吨，而且其只有2.42的涵道比不仅限制了推力提升的可能，而且较小的涵道比也无法显著降低油耗。所以最终反映到运20身上就是由于发动机的落后使得运20在最大起飞重量、载重量、飞行航程、滞空时间上的不足。

其实以运20大型运输机220吨级的定位来说的话，按照大型运输机总推力是最大起飞重量0.2--0.25计算的话，假设运20机体允许最大起飞重量是240吨，那么对于推力的需求就是48---60吨之间，按照运20装备有四台发动机计算的话，单台发动机推力介于12---15吨之间都是可以的。

那么以这个推力值来选择的话，当前我国C919大型客机装备的LEAP涡扇发动机恰好适合，该发动机有三个不同直径风扇对应三个不同推力值的发动机版本，其持续推力恰好介于10--15吨之间，所以恰好合适，而且该发动机涵道比更大、经济性更高，能够助力运20更远飞行距离。但是国外的航空发动机怎么可能安装到运20这种军用运输机身上呢？所以LEAP发动机并不适合作为运20下一阶段发动机选型。

其实对于运20下一阶段发动机选型来说的话，还有两个我们自己的选择，一个是早在几年前就已经在伊尔76飞行试验台上装机测试的国产某型大涵道比涡扇发动机，该发动机经过多年航空测试，现阶段应该已经定型进入量产阶段，所以我们看到有个别运20已经开始装机测试这种新型发动机了。虽然现阶段还不知道其具体参数，但是根据图片中更大的涵道比就可以肯定的说，其相比D-30KPII更大的涵道比背后就是更大的推力输出，那么按照D-30KPII发动机持续推力10吨来估算的话，该发动机整体推力应该在10--14吨左右。

另外一种选择就是此前商发研制的长江1000A民用航空发动机，该发动机虽然是为已经试飞之中的C919客机研制的国产动力，但是其推力在13吨左右，也恰好适合作为运20的另一种选择。

涡扇发动机和涡喷发动机那个推重比高，为什么？

涡扇发动机的推重比高。因为涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机的工质流量大、喷射速度低、推进效率高、耗油率低、推力大。

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。

涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。核心机相同时，涡轮风扇发动机的工质（工作介质）流量介于涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机之间。涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机的工质流量大、喷射速度低、推进效率高、耗油率低、推力大。50年代发展的第一代涡轮风扇发动机，其涵道比、压气机增压比和燃气温度都较低。60年代末、70年代初发展了高涵道比、高增压比和高燃气温度 的第二代涡轮风扇发动机，推力高达200～250千牛（20000～25000公斤力）。高涵道比涡轮风扇发动机的噪声低，排气污染小，多用作大型客机的动力装置，这种客机在11公里高度的巡航速度可达950公里/时。但这种高涵道比的涡轮风扇发动机的排气喷射速度低，迎风面积大，不宜用于超音速飞机上。有些歼击机使用了小涵道比、带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，在亚音速飞行时不使用加力燃烧室，耗油率和排气温度都比涡轮喷气发动机低，因而红外辐射强度较弱，不易被红外制导的导弹击中。使用加力作2倍以上音速的飞行时，产生的推力可超过加力涡轮喷气发动机，地面标准大气条件下的推重比已达8左右。

图160 图22M 图95 B52H B1B B2A 轰6D 歼轰7A和中国的苏27 歼11 歼10 苏30MKK的载掸量与作战半径各是多少？

图16000机长：54.10米 00机高：13.10米 00翼展（全后掠）：35.60米，(展开)55.70米 00机翼面积（全展开）：360.00平方米 00空重：118000千克 00最大燃油量：160000千克 00最大武器载荷：40000千克 00正常起飞重量：267600千克 00最大起飞重量：275000千克 00最大着陆重量：155000千克 00最大平飞速度：2000千米/小时(海拔12200米)1030千米/小时(海平面) 00巡航速度：M0.9(13700米) 00海平面最大爬升率：4000米/分 00空中加油中的图-160 00实用升限：15000米 00起飞滑跑距离：2200米 00着陆滑跑距离：1600米(最大着陆重量) 00最大无空中加油航程：12300千米 00作战半径：14000千米(M1.5) 00限制过载：+2.5g 00是俄罗斯目前唯一一种不需要空中加油就能够对美国实施战略打击的飞机。

图22M 外形尺寸

00翼展(后掠角20°)34.30米 00(后掠角65°)23.30米 00机长42.46米 00机高11.08米 00机翼面积165米2

重量及载荷

00最大起飞总重124000千克 00燃油重量53560千克 00正常武器载重12000千克，最大24000千克

性能数据

00最大平飞速度(高空)M2.17 00(低空)M0.9 00实用升限18000米 00实用作战半径(高空，部分时间超音速)2200公里 00实用航程7000公里 00起飞滑跑距离1920米 00着陆滑跑距离1250～1450米

图950最大速度：925千米/时 00巡航速度：高度7620米711千米/时 00爬升率：10米/秒 00实用升限：12000米 00最大航程：14000千米 00武器载重：正常11340千克（内置），最大25000千克 苏联图-95战略轰炸机

00作战半径：6400千米 00空重：90000千克 00最大起飞重量：188000千克 00翼展：51.10米 00机长：49.50米 00机高：12.12米 00翼负荷：606千克/平方米 00推重比：235W/千克 00机翼面积：310.0平方米

B520外形尺寸：重型轰炸机； 00翼展：56.39米，机长（G、H型）：49.05米，机高：（G、H型）12.40米， 00机翼面积：371.50平方米；机翼后掠角 35°； 00主轮距：2.41米，前主轮距：15.48米；武器舱容积：23.53立方米； 00重量及负载：空重（B型）83250公斤，最大起飞重量（G、H型） 飞机坟场里的美军B-52

[4]219600公斤，可携带约31500公斤各型弹药。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹；G型可带12枚AGM-86巡航导弹，8枚AGM-69近距攻击导弹，H型还装有一门20毫米六管炮。 00最大燃料航程：14080公里（无空中加油）；带4540公斤弹药时作战半径是在4880英里 00性能数据：最大平飞速度1010千米/小时（H型、高度12200米），巡航速度800-896千米/小时，实用升限（G、H型）16770米，最大爬升率17米/秒，最大载油量时航程（H型）16090千米。 00机组：5人。

B1一般特征

机组员：4名（指挥官、副驾驶、攻击系统操作员和防御系统操作员）

全长；146呎（44.5米）

翼展： 伸展时：137呎（41.8米）

后收时：79呎（24.1米）

全高：34呎（10.4米）

翼面积：1,950平方呎（181.2平方米）

空重：192,000磅（87,100公斤）

一般起飞重量：326,000磅（148,000公斤）

最大起飞重量：477,000磅（216,400公斤）

引擎：4具奇异（美国通用电气公司General Electric Company）公司F101-GE-102涡轮扇发动机，每具净推力14,600磅（64.9 kN），最大后燃推力30,780磅（136.92 kN）

[编辑] 飞行表现

极速：海平面0.95马赫（600哩／时，965公里／时），高空1.25马赫 (830哩/时, 1,340公里/时)

作战半径：2,993海浬（3,445哩，5,543公里）

最大航程：6,478海浬（7,456哩，11,998公里）

飞行升限：60,000呎（18,000米）

翼负荷：167磅／平方呎（816公斤／平方米）

推力重量比：0.37

[编辑] 武装

挂载点：6个外挂硬点，可携挂59,000磅（27,000公斤）；3个内置弹舱，可携挂75,000磅（34,000公斤）

炸弹： 84枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹[7]

84枚Mk 62快速打击（Quickstrike）水雷[8]

8枚Mk 65空投水雷

30枚CBU-87/89/97集束炸弹[9]

30枚CBU-103/104/105风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispenser, WCMD）

24枚GBU-31联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM）

17枚GBU-38联合直接攻击弹药[10]

24枚Mk84 2,000磅低阻力通用炸弹

96枚（使用一组4枚的挂架）或144枚（使用一组6枚的挂架）GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bomb, SDB）

16枚B-61自由落体式核弹[11]

导弹： 24枚AGM-158联合空对地距外导弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）

12枚AGM-154联合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW

B20机长：21.03米 00机高：5.18米 00翼展：52.43米 00机翼后掠角：33度 00空重：45360-49900千克 00最大武器载荷：18144千克 00最大机内燃油量：81650-90720千克 00正常起飞重量：152635千克 00最大起飞重量：170550千克 00巡航速度：高亚音速，小于331m/s；0.8马赫（12200m） 00进场速度：259千米/小时 00实用升限：15240米 00航程：不加油10400km，空中加油一次大于18520千米 00翼负荷：329千克/平方米 00推重比：0.205

轰60乘员：4人； 00机长：34.800米 00 轰6

翼展：32.989米 00机翼面积：167.55平方米 00机翼平均气动力弦长：5.021米 00机高：9.850米 00主轮距：9.775米 00最大平飞速度：1014千米/小时 00巡航速度：每小时800公里； 00最大速度：每小时992公里； 00正常起飞重量：72000千克 00最大起飞重量：75800千克 00最大着陆重量：55000千克 00正常载弹量：3000千克 00载弹重：9000公斤； 00自卫武器(武器装备)：7门航炮(HP30炮7门)。 00实用升限：13100米 00起飞滑跑距离：1670米 00着陆滑跑距离：1655米(不放减速伞)1050米(放减速伞) 00最大高度：12800米； 00有利高度：9000米； 00最大航程：5760公里； 00活动半径：2500公里； 00续航时间：7.20小时；

歼轰7飞豹机名：FBC-1 00绰号：飞豹 00制造商：西安飞机工业（集团）有限责任公司（172） 00武备：23毫米双管机炮 歼轰-7“飞豹”

PL-5空空导弹 C-801，C-802对舰导弹，最大载弹量6500千克 00机身长：22.325米 00最大飞行速度：1.6马赫 00最大飞行高度：15500米 00机身高：6.575米 00基本空重：14.5吨 00最大起飞重量：28457千克 00作战半径：1650千米 00翼展：12.705米 00乘员：2 00发动机：2 台WS9 秦岭涡扇发动机

俄国长毛子授权生产的苏27 与超出授权数量生产的都叫歼11 后期生产的都自己优化了性能比原进口的要好

苏2700机长：21.935米（71英尺11英寸） 机高：5.932米 （19英尺5英寸） 00翼展：14.70米 （48英尺3英寸） 00机翼面积：62.0平方米 00空重：17450千克 00正常起飞重量：22500千克 00最大起飞重量：33000千克 00内载燃油：9400千克 00最大武器载荷：4000千克 （8818磅） 00高空最大速度：2.35马赫（2500千米/小时，1350节） 00实用升限：18000米（59,055 英尺） 00作战半径：1500千米（900 英里） 00最大航程：3790千米 00动力设备：两台 Lyulka AL-31F;涡扇发动机 00最大推力：55,000 磅 00武备：固定武器为一门30mm GSh-30-1机炮，挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹，各种炸弹以及火箭发射巢

歼11性能

00最高速度：2,500 km/h 于高空 (1,550 mph Mach 2.35) 00航程：1,340km 于海平面 3,530 km于高空(800 mi 于海平面 / 2070 mi于高空） 00实用升限： 18,500 m(60,700 ft） 00爬升率：325 m/s(64,000 ft/min） 歼11挂载某型导弹

00推重比：1.090 00翼展:14.948米 00翼面积：62平方米 00后掠角：42° 00空重:15700千克 00正常起飞重量:23700千克 00最大起飞重量:33000千克 00载弹:6000千克 00最大速度：3000千米/小时 00最大航程:4390千米 00作战半径：1500千米 00实用升限:18000米 00起飞距离:650米 00着陆距离:620米 00动力装置：2台AL-31F 00发动机推力:2*12500公斤

武器

00机载武器：30毫米GSh-30-1机炮(150发） 008000千克的10个外挂点（可挂载各类空空导弹，空地导弹，反舰导弹等）

歼10性能系数00机长 16.43米（不含空速管）

机高 5.43米

翼展 9.75米

全机空重 8840千克

发动机推力 12500KGF

正常起飞重量 12400千克

最大起飞重量 18600千克

最大速度 2.2马赫（高空） 1马赫（低空）

最大表速 1250千米/时（低空）

最大过载 9G

最小过载 -3G

起飞距离 350米

着陆距离 450米

作战半径 1250千米

基本航程 1650千米

最大航程 3200千米

负载量 6600千克

备注 数据来自2012珠海航展

苏300乘员： 2人，装备了K-36型弹射座椅。座舱装备了新型彩色液晶显示系统 00引擎： 两台AL-31F 涡轮风扇发动机，单台推力12500千克 00翼展： 14.7 米 00机长： 21.94 米 00机高： 6.84 米 00机重： 38000千克（最大起飞重量） 00升限： 18600 米 00速度： 2,500 千米/时 00航程： 4,000 公里（不空中加油）/5200千米（一次加油）/7000千米（二次加油） 00最大过载：9G 00武备： 一台GSh-30-1 30mm 机炮150发炮弹，十二个外挂点（8000千克），包括空空导弹R-27/R-73,空地导弹Kh-29T/Kh-31P/Kh-59M,炸弹，火箭，副油箱，和电子战舱。 00电子设备：经过改进的H001M多普勒机载雷达，具有地形跟踪和回避能力，在目标探测距离、扫描区域、抗干扰能力、对主动半主动雷达制导导弹的引导方面都有较大优势。该机还采用了新的信息处理技术、新一代计算机和软件。

关于《推力60n》的介绍到此就结束了。