本篇文章给大家谈谈《迈锐宝哪款发动机好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雪佛兰迈锐宝1.5t发动机是沃德十佳发动机吗
• 2、15万买个1.5T的迈锐宝XL好吗？
• 3、感受2021款雪佛兰迈锐宝XL 1.5T动力真不含糊
• 4、雪弗兰迈锐宝1.5t发动机如何，迈锐宝1.5t发动机详解

雪佛兰迈锐宝1.5t发动机是沃德十佳发动机吗

这个雪佛兰迈锐宝的1.5t排量的发动机曾经入选过沃德十佳发动机，但以后这个新的排名还在不在就不好说了。

15万买个1.5T的迈锐宝XL好吗？

迈锐宝xl（以下简称xl），也就是美国加州本土的第九代迈锐宝，与前一代被中国网民戏称为“三宝”的八代（八代半）迈锐宝相比，可以说是完全不同的两款车了，如果硬要说有什么共同点，他们都是性价比很高的中级车，因为国内的优惠力度很大，xl1.5t次低配（锐驰版）的裸车价普遍低于15万，且配备了真皮坐骑，中控大屏（倒车影像需加模块），天窗，自动启停，一键启动等。油耗也很喜人，一改油老虎的面貌！另外全车长超过4.9米（没记错的话1.5锐驰各尺寸应该是长4923mm，宽1852，高1470），这个尺寸超过了绝大多数的B级车！这个性价比要高过日系三杰，说它是性价比之最，应该不过分吧！另外呢，足够宽敞的空间和6AT的操作，得以均衡舒适性与操控性，让你不看外观根本无法判断这款车的定位。

说到定位，从外形上来看，xl是一辆不折不扣的运动型中级轿车，而且单论外观，它迎合了全球的年轻 时尚 元素，很少会有年轻人抗拒它的外形，或许国内市场也是这样，大多数买这款车的应该是看上它的外观，我本人当时在买车的时候，也是被深深吸引了，至于最后为什么没有买，我再其它评述里也说过，因为年龄的关系，我最终选择了家用车。

最后呢，如果还有再纠结这款车的朋友，我想说，如果你在担心它的保值率，那你就别买了，这车和保值率无缘，今年的车能优惠近5万，可想而知3-5年后的残值是多少。从xl这款车的营销策略上来看，重点针对的是国内的部分年轻小众群体，所以数年之后的这部分小众群体，也会脱离xl阵营。当然，保值率永远不是最重要的，一句话，喜欢就买！

考虑合资品牌综合性价比不错，家用代步1.5T够用了，2.0T动力猛过于激进，拥堵城市开动力足反而会难受，高速跑的多2.0T很适合带感，今天正好去4S店看了迈锐宝XL，谈谈我的看法。

15万这个价格目前B级车选择能买到国产还不错配置，但是合资似乎选择还是很少，有些A级合资这个价格都不一定包的住。

如果考虑合资品牌，迈锐宝XL应该是目前性价比较高的，现在分期优惠初步谈5万，还有下探空间，谈谈今天试驾体验这车的一些优缺点属性吧。

外观：外观整车质感设计风格都是运动流线，车身设计年轻化，有些人吐槽雪佛兰车标外，整体外观是大多数人可以接受的。

内饰：这是需要吐槽的一个方面，迈锐宝XL内饰是很多人止步选择的一大原因，因为它的内饰塑料质感太强，而且是那种硬邦邦的，跟外形设计完全是个反差，跟目前同价位国产车比，只能用低廉形容。但是新款内饰用料没有提升，设计上有一点改进，或许是因为被吐槽太狠。内部几户没有异味，这是非常值得表扬的。

空间：2米8的车身轴距，车内空间表现不错，后排乘坐体验足够舒适开阔，后备箱进深比较大，装能力不错。

动力：迈锐宝因为用的是通用旗下别克、凯迪同动力系统，1.3T+CVT那套三缸动力就没必要考虑了，主流1.5T+9at、2.0T+9at，动力调教表现不错。因为试驾车都是2.0T，体验后个人觉得油门比较激进，轻点灵敏动力来的猛，这对一些追求澎湃动力的用户来说是好事，日常上班拥堵跟车其实这个体验还是太激灵了，有个1.5T就够用了，经常高速的2.0T觉得激情满满，这个根据自己需求选择即可。

总结：15万买合资中型轿车迈锐宝Xl的1.5T出行够用，能接受这个品牌和内饰，可以去试驾体验下。

建议选择「2.0T9AT」版本-体验差距很大

解析参考：

如果这是同一款车的两个版本的油耗差异，为什么不选择2.0T的版本呢？当然大排量的选项往往价格更高，但对于迈锐宝XL这辆车而言是有些不同的；因其550T（2.0T）版本的实际起售价低于15万，而1.5T版本的实际价格在12-14万左右——选车一般不建议选择低配，起步应当是中配或旗舰版，原因是后期加装的配置在稳定性和用户体验两方面都不如原车标准。

那么与其以13-14万的裸车价预算选择1.5T中高配，为什么不选择550T的低配呢？这是不是有些矛盾……咱们来看一看两个版本的配置差异吧。

图1：1.5T旗舰版

图2：2.0T低配

550T低配少了倒车影像但仍然有8英寸的导航机，也就是说低配只要加装一个后摄像头即可，其次也就少了一个感应雨刮器，这个配置也可以后期加装，这两项配置的加装件可靠性倒是都没有问题；至于没有LED大灯确实有些遗憾，但也多出了外观运动套件和主动降噪，这两项配置的价值足以补偿LED大灯，如果对灯光要求高的话则可以后期更换原厂总成或改装氙气灯，差距并不大。

这是1.5T旗舰版和2.0T低配的差异，1.5T中配要比2.0T低配少了很多配置；迈锐宝XL这辆车的特点是小排量选项配置真低，2.0T才是主力版本，为什么这么设定呢？原因在于大排量的版本油耗没有高多点，如果驾驶风格温和一些甚至可以更低。

【LSY-2.0T】发动机是这辆车实现低油耗的基础，其技术亮点是节油模式可以半开进气门，进气门的开度决定进气量、进气量的多少决定喷油量的大小；这种特殊的凸轮轴设计可以让耗油量有效降低，这是类似于米勒循环的节油技术。极限节油模式能实现双缸和四缸运行模式的自动切换，在不需要高功率的巡航驾驶过程中可以关闭2-3气缸，油耗自然可以更低一些了；所以选择这辆车还是建议考虑大排量选项，毕竟油耗没有高多点。

但是550T的性能却有大幅领先优势，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，驱动这辆4933*1854*1472、轴距2829mm的中型轿车可以实现7.0秒的破百成绩，在同级别的燃油动力合资轿车中是加速最快的；变速箱又是第三代品质不错的6T45-9AT手自一体，两大总成的级别都足够高，如果这辆车是德系或日系轿车的话，价格会在25万左右。

1.5T版本的真实水平究竟如何呢？

合资品牌对于小排量的代步车往往没有什么热情，这些车的卖点基本都是所谓的“品牌高级感”；在小排量发动机的技术研发方面的投入也很低，通用 汽车 的1.5T-LFV发动机也是不例外的，这台机器已经很多年没有技术升级了。

水平如何？

以LFV发动机为蓝本而打造的上汽15E4E早期水平相当，但后期升级的15C4E的最大功率超过130kw，最大扭矩达到285N·m；由此可见这些合资 汽车 对普通代步车是不太重视的，诸如EA211等小排量发动机也都是非常一般的水平。

1.5T的迈锐宝百公里加速测试成绩可以突破10秒，但已经已经有些吃力了；偏低的扭矩决定了低转速爆发力一般，偏低的功率决定了高车速区间的超车能力也比较一般，如果跑高速多一些的话还是不太有底气的。同时1.5T中低配版本的配置缺失的比较多，选择这辆车后期如果后悔可是没法再升级的——除非换车。

这就是迈锐宝XL两个版本的特点，一步到位的选项是2.0T，开上十年八年也不会感觉有迫切的换车欲望（少看新能源 汽车 的话）；反之1.5T等小排量车基本都属于过渡，在这辆车的保值率着实不高的前提下，尽量选择大排量吧。

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15万买个2.0t+9at 不香吗

雪佛兰迈锐宝诞生于通用 汽车 的中高级车平台，与别克"双君"系出同门，充满美式力量感的运动风格。下面来看看迈锐宝的基本情况。

前脸偏平化的造型搭配大嘴式进气格栅，极具攻击感，黑灰的中网搭配熏黑处理的LOGO，运动气息十足，视觉效果上与科迈罗很相似，车长将近5米，轴距2829mm，在车身尺寸和车内空间上都将具备极大的竞争优势，尾部采用小鸭尾造型，看起来是相当激进。

内饰和外观完全两个风格，内饰偏向居家风，中控台大部分采用硬质材料，但车门板上有大面积皮质包裹，和副驾驶前方也是皮质包裹，提升了不少内饰档次。

配置：电子驻车、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等等。

动力：1.5T涡轮增压发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛.米，匹配9AT变速箱。百公里加速9.1秒。

驾驶感受：1.5T四缸发动机没有抖动问题，且具备自动启停功能，能够满足日常家用，9AT变速箱比帕萨特双离合变速箱更有保证一些，油门初段轻快，中后段也有非常足的爆发力，稍微深踩油门，有非常不错的推背感。采用前麦弗逊后多连杆悬架，开起来是非常的稳，方向盘转向很轻，指向比较精准，很线性，就算是女性车主也能很好地驾驭它。

你认为雪佛兰迈锐宝值得购买吗？欢迎大家在评论区留言交流，喜欢的点点关注，每天都会与大家一起交流，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢。

你是问买车好不好，还是迈锐宝XL好不好？

如果买车是为了满足自己的需求，同时又在自己的经济能力以内，能有效改善自己的生活 条件，当然是好的。

因为通用在中国的市场定位问题，为了保证别克品牌的市场地位和利润，同平台的雪佛兰明显比别克的价格低，再加上车标为戏称为“卫生巾”，这也使迈锐宝成为了“屌丝三宝”之一。

雪佛兰作为通用的全球战略车型，对比韩系（索纳塔，K5），日系（雅阁，凯美瑞，天籁），德系（迈腾，帕萨特）以及美系（蒙迪欧）的主流中级车，迈锐宝的外形，地盘，内饰风格，动力（沃德十佳发动机）等综合产品力也是不落下风的。需要额外说明的是，XL使用7速双离合替代了通用那款一直被诟病的6速变速箱，虽然是双离合，但是我去4S店试驾的时候，并没有觉察出有明显的顿挫感，至于实际使用效果提升有多明显，得你自己去体验了。当然美系内饰粗糙的传统也被继承下来了。但是人无完人，车无完车，这个级别的中级车，完全看个人喜好，不存在谁比谁更有面子一说。

在年底优惠比较大的前提下，15万的迈锐宝依然也只能买到入门款的自动锐享版，缺少了诸如真皮座椅，真皮方向盘，座椅加热，双区自动空调等舒适性设备，16英寸的轮毂尺寸配这么大的车身也略显小气，但是很实用的配置却一样不缺，比如TSC，ESP，全景天窗，无钥匙进入，LED日间行车灯，后排出风口等。

综合来说，迈锐宝XL还是一款很不错的，11月近15000辆（含迈锐宝和迈锐宝XL）也说明了这是一款被市场认可的车型。

以上内容供参考。

15万买个标准的B级车，很不错了，换做其他合资品牌，这个价位很难拿下。而且品牌影响力在国内也不弱，开出去也不会掉价，外观也很 时尚 动感，性价比高，很符合年轻人的口味。

15万买个迈锐宝XL，买个B级车，169马力，250牛米的动力的中级车，一台操控堪称同级别之最的车，麋鹿测试最强的车，你说好不好呢？性价比好，配置高，车身设计 时尚 运动，油耗还挺低的（在同级别车型中）。如果说制约迈锐宝XL销量不好的原因，那无非就两点，一个就是车标，其次就是内饰，车标这点可以说的过去，毕竟很多人和地区，对十字车标忌讳，内饰嘛，个人审美观不同罢了，我认为，它在咋滴也比卡罗拉和雷凌好看，中控布局合理，操作简单，右手放在扶手箱就可以操作那些功能按键，其余的，我真找不出它的缺点了。

迈锐宝我觉得是现在最具性价比的合资B级车了

1.5T车型外观较2.0T就轮毂和LOGO有变化

就是万年不变的内饰很多人觉得丑不大气美观而放弃，不过各有各的审美观；楼主考虑入手，假如资金宽裕的话可以稍微加点直接上2.0T的，匹配9AT变速箱，总体用料也可以，而且外观流线型也很好看，熏黑标志加个性轮毂

安全用料方面我觉得比某众靠谱多了，

(借用 汽车 之家的图片）一个25%偏置碰撞A柱断裂，成绩垫底，

一个下摆臂支撑件减配至成本最低的单层冲压件，而且都是双离合变速箱，成本一下就错了好多，而且价格还不低。

油耗方面2.0T比1.5T的会稍高点，但动力绝对可以；看楼主注重那方面，假如看重油耗的话1.5T也是可以的，动力不弱，假如注重操控动力，那买个2.0T绝对爽的一批。本人也是通用系，别克昂科拉1.4 T，油耗6.9,现在跑了5万多公里了，也没啥大毛病，就第一年换个水壶，昂科拉通病，自带水壶离涡轮近点，有裂纹，4S店免费换个，用了4年检查也正常，没出现过问题，就每年正常保养，有图为证

当时提车上牌没多久拍的

通用车我觉得还可以，性价比高，用料也可以，楼主可以去试驾体验下，多去几家店比较下价格，现在优惠力度也很大。

最后也预祝楼主早日提车，早享受 。

感受2021款雪佛兰迈锐宝XL 1.5T动力真不含糊

　【车讯网 报道】3周前，上汽通用推出2021款雪佛兰迈锐宝XL，该车型号依旧是535T，但实际上，它与2020款的535T，有着本质区别——发动机从1.3T+CVT，变成1.5T+9AT。无论发动机还是变速器，新车有着质的提升。那么，它的实际表现如何呢？

迈锐宝诞生于1964年。半个多世纪以来，历经9代更迭，5年前进入我国后，成为中型轿车阵营里“性价比”相对较高的车型。不过，原因之一在于入门级动力很普通。比如2020款的535T，仅仅是1.3T，这个排量放在紧凑型轿车身上没毛病，可对于中型轿车来说，未免有些偏小。此次，厂家做出彻底更改，换上与雅阁相同的1.5T动力。更具亮点的是，将昔日的无级变速器，改为9速手自一体变速器——三大件当中，有俩都升了级。

首先打开机舱盖，看看这台发动机——最大功率124千瓦，最大净功率119千瓦，最大扭矩250牛米，使用92号燃油。顺便说一句，机仓盖为双液压杆，机仓盖内铺设着降噪层及隔热层。作为对比，有几款20万元左右的同级车，在这些被“忽视”的地方，大都比较节省。

最大扭矩的输出范围是1700-4400转/分钟，因而显得很有力。该车0-100公里加速成绩为9.1秒，比迈锐宝2.0T的7.2秒慢，但比昔日1.3T的9.5秒，有所提升。

仅从数据看，只提升了0.4秒，似乎微不足道，但主观感受并非如此——它的提速很干脆，整个过程显得特别利索，没有丝毫“拖泥带水”的迹象。即使是小排量增压机不占优势的中、后段加速，感觉也相当不错。在轻载状态下，我认为它恐怕会让一些人误以为这是2.0T动力。

这么说，似乎有夸张的嫌疑。但试驾时的感受，确实如此。这辆车的油门反应很敏捷，也很轻快。我曾驾驶通用 汽车 的2.0T+9AT动力走到海拔5566米的地方，而且在那个高度进行了加速测试，用事实证明了它的功夫。今天，这套1.5T+9AT动力，虽然不可能与前者相提并论，可在公路上的感受，出乎预料。

良好印象的获得，一方面是发动机，另一方面是变速器。尽管无级变速器越来越多，但实际上，如果喜欢酣畅淋漓的加速感，还得是这种靠齿轮传递的变速器。按理说，535T车型是入门级，上面还有550T呢，可这次居然配上了9速手自一体，实在太棒。回想这几年，迈锐宝的入门级，从2016款的7速双离合，到2018款的6速手自一体，进步不小。

挡位多，不仅可以带来更顺畅的感觉，同时因为超速挡的增加，降低了发动机转速——时速100公里时，发动机转速约为1700转/分钟，时速增加到120公里时，转速也不过升至2000转多一点儿。如果您是注重驾驶乐趣的人，这台变速器的反应速度，应该会让您满意。很多时候，无需运动驾驶模式，就能切换到合适的挡位。没错，它的换挡特别积极，且很平顺。因而让人产生一种游刃有余的快感。

该车的综合工况百公里油耗为6.3/6.4升。一天的试驾结束时，仪表盘显示7.9升。对于一辆自重接近1.5吨的中型轿车来说，这个成绩还不错。

1.5T+9AT的迈锐宝有3款，低配16.49万元，中配17.49万元，高配18.49万元。以入门级车型而论，它比1.3T入门级贵1万元（后者为15.49万元），配置方面，新车型比老车型减少了主动减噪和真皮座椅。多花1万元，得到更强劲的发动机、更好的变速器，缺少了主动减噪和真皮座椅，是否划算，可能每个人的答案并不一致。在我看来，为“三大件”花钱，是值得的。

介绍新车型最主要的变化之后，再盘点一下它的外观、内饰、配置与空间。

长、宽、高分别为4933 1854 1472/1476（毫米），轴距2829毫米。尾部下滑，车身与后备厢融为一体，从而带来很强的运动感。

车头造型趋向扁平化，前悬较长，同样是一副动感十足的模样。

车身有前、后2条筋线，前线呈曲状，伸向后轮轮眉处；后线则为水平状。

车尾的仓盖，采用鸭尾式造型，侧看上翘较多，后看曲线幅度较大，为该车营造出运动与年轻的氛围。

尾灯点亮之后的效果，很精彩，识别度相当高。

轮胎方面，低配与中配是225/55R17胎，高配是245/45R18胎。

内饰方面，整体造型并无变化，但在细节刻画与材质方面，有所改变。

比如，绝大部分的材质，都是软包或半软包，硬塑料只出现在底部。

内饰材质不仅看上去很精致，手感也相当不错。试驾结束后，我搭车返回，那是一辆销量可观的同级车，但内饰中的多数，是很普通的硬塑料，差异如此之大，令我感慨。

再看看配置：1.5T+9AT车型分为3款——锐行、锐动和锐联。16.49万元的锐行版是入门级，这款低配的主要配置是：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、道理救援呼叫、自动车灯、LED日间行车灯、后视镜加热、正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、天窗、前排无匙进入、一键启动、远程启动、运动驾驶模式、多功能方向盘+四向可调、3.5液晶仪表屏、8英寸中控屏、蓝牙电话、手机映射（支持苹果与百度）、车联网、OTA升级、前排双USB接口、6喇叭音响、仿皮座椅、前椅6向可调、后排座分段折叠、驾驶席车窗一键升降+防夹手、自动分区空调、PM2.5过滤。

在入门级基础上，增加1万元，是17.49万元的锐动版，这款中配车型增加的配置是：17英寸轮胎、全景天窗、定速巡航、真皮方向盘、前排座椅加热、驾驶席10向电动调节、副驾8向电动调节、后排中央扶手。

在锐动版基础上，增加1万元，是18.49万元的锐联版，这款高配车型增加的配置是：LED车灯、倒车影像、后视镜电动折叠、自动雨刷、内后视镜自动防炫目、8英寸液晶仪表屏、导航、路况显示、语音控制、后排双USB接口。

通过上述盘点，我认为低配最实惠。因为中配比较有价值的主要是定速巡航和座椅加热，高配比较有价值的主要是后视镜电动折叠、路况显示和语音控制。但前提是每往上升一级，都得多花1万块钱。

如果对配置要求较高，希望安全配置、便利配置尽可能齐全的话，恐怕就得考虑迈锐宝2.0T的顶配了。毕竟这只是一辆1.5T，相对较为经济，无法与2.0T同日而语。

我之所以认为低配最划算，是因为它的8英寸中控屏为全系标配，苹果系统与百度系统都能支持，导航、路况等功能，靠手机也能实现。

当然，肯定会有人对它的配置不满意，比如不是全液晶仪表、中控屏的尺寸不够大。有道是仁者见仁智者见智，与大尺寸的竖屏相比，我认为这种尺寸偏小的横屏，更适宜。因为它与仪表盘基本处于同一水平线，驾驶者即使盯着它看，余光也能多少留一些给路面。

中控屏下面的物理操作键，以及由按键+旋钮组成的空调控制面板，我认为比百分百的屏上操作，更有利于安全。毫无疑问，在 时尚 与安全之间，后者显然更重要。保留物理操作键，起码能使操作更便捷、更省事，不用盯着屏幕找来找去。所以，即使液晶屏越来越多是趋势，语音操作也日益成熟，但我仍认为 汽车 上应该有个物理快捷键。

内饰细节方面，中间平台的前方，是个储物槽，随后是控制键、挡把、杯座等。

平台面板采用亮面材质，中间辅以银色饰条。

最后看看空间：前排宽1510毫米，高980毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节范围约为90毫米。

后排宽1460毫米，高930毫米，椅面进深500毫米，第5人面前最小伸腿空间220毫米，地板有大概90毫米的凸起。

后排出风口是标配。中配与高配的后排座，增加了中央扶手。高配车型另增双USB接口。

后排座椅分段折叠是标配。国内恐怕有不少人认为这是个可有可无的设计，事实上，且不说它增加了实用价值，万一遇到意外，这种设计能为车内人员增加一条逃生通道。正因如此，一些发达国家将其列为轿车必备。

后排座椅折叠后，车厢与后备箱贯通，此时后部最大长度约为2040毫米。

单看后备厢本身，进深1150毫米，最小宽度980毫米，最小高度550毫米，容积520升。

在中型轿车阵营里，有的车偏向于稳重风格，比如迈腾；有的车将 时尚 与稳重进行了结合，比如雅阁；还有的车，十分彻底地追求经济实惠，比如名图。迈锐宝XL显然是一辆非常个人化的车，它所能满足的，是喜欢运动风格，但又不希望花钱太多的人。同样掏出16万，这款新车能让您得到很开心的驾控感，因为它的1.5T+9AT，真是不含糊。

雪弗兰迈锐宝1.5t发动机如何，迈锐宝1.5t发动机详解

;雪佛兰迈锐宝1.5t发动机在同级中是不错的。迈锐宝1.5t发动机详解：1.5T发动机带有涡轮增压、缸内顶置直喷、正时气门三项技术，最大功率125千瓦/5600rpm，峰值扭矩250牛·米/2000-4000rpm。跟原来的1.6T发动机相比，最大功率减少14马力，峰值扭矩增加了17牛·米。厂家资料显示，新发动机除了排量更小之外，因其优化的燃油喷雾、液滴设计及轻量化设计，油耗会比1.6T发动机优化0.8L/百公里。

与1.5T发动机匹配的是通用第三代的6速手自一体DSS智能启停变速箱，除了字面上看到的增加了“DSS智能启停”外，新变速箱采用单一轴专利技术和高精度加工研磨的齿轮组，进一步提升换挡平顺性；选用材质更优化的离合器摩擦片，有效提升了换挡的响应速度。官方资料显示新的变速箱加上启停功能，可以让油耗再降低0.5L/百公里。

1.5T发动机有着更大的峰值扭矩，而且达到峰值扭矩的转速更早，低转高扭的特性相对更适合在城市道路中使用。实际感受上动力表现跟1.6T发动机的差异不会太大，起步和加速阶段的感受十分相近，1.5T发动机的动力满足日常使用是游刃有余的。如果是切换到S模式的话，动力表现则会有明显的提升，尤其是起步阶段会有更加生猛的加速体验。

关于《迈锐宝哪款发动机好》的介绍到此就结束了。