本篇文章给大家谈谈《宝骏新车计划》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、搭载1.5T发动机 新款新宝骏RS-3将于7月24日推出
• 2、新宝骏Valli动力信息曝光 将搭载1.5T发动机
• 3、新宝骏升级动力总成 将使用全新直喷发动机搭配CVT动力组合
• 4、新款宝骏510官图发布！搭载1.5L发动机，配置迎来升级！
• 5、新宝骏2020年新车计划曝光，发动机成“最大惊喜”，值得期待吗？

搭载1.5T发动机 新款新宝骏RS-3将于7月24日推出

易车讯日前，我们从上汽通用五菱官方渠道获悉，新宝骏RS-3新款车型将在7月24日开幕的成都车展正式推出，作为改款车型，该车将在部分方面进行优化，动力方面的提升成为亮点，其将搭载经过升级的1.5T发动机，最大功率104kW，与之匹配的是模拟8速的CVT变速箱。

外观方面，新车延续了新宝骏“星际几何”的设计理念，时尚动感，但全新配备的运动型前保险杠让车身姿态更显硬朗，提升了力量感，同时，新车的轮胎规格加大，配备了17寸双色精车轮毂。

车侧采用时下流行的悬浮式车身造型，腰线采用分段式的设计，整体看上去时尚感有所提升，黑色的饰板造型则让其看起来更具运动性。车尾造型更有整体感，也更紧凑一些，其尾灯同样采用分体式设计，有着很高的辨识度。

全黑色内饰成亮点

内饰方面，由于是改款车型，新车基本延续了现款车型的设计理念，最大的变化时增加了全黑配色，看起来更加酷雅，配置方面其搭载了最新版本的大陆自动驾驶辅助系统，在安全方面也有所提升。

现款RS-3搭载的1.5L发动机

动力方面的升级成为本次最大的亮点，现款RS-3采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N.m，动态表现有些不足，新款RS-3在动力方面进行了升级，搭载的1.5T发动机最大功率104kW，最大扭矩250N.m，性能参数方面提升明显，辅以模拟8速的CVT变速箱，也能够在一定程度上提升日常出行的乐趣。

新宝骏Valli动力信息曝光 将搭载1.5T发动机

易车讯近日，新宝骏官方正式发布了Valli向往的动力信息，新车将搭载1.5T发动机，与之匹配的是CVT变速箱，车辆的油耗水平为6.8L/100km。

动力方面，新车全系将搭载1.5T发动机，与之匹配的模拟8速的CVT无级变速器，经过重新标定调校，速比范围7.0，综合传动效率高达88.6%，车辆油耗水平为6.8L/100km。

此外，新车还进行了更实际、更严苛的底盘调校，调校里程合计超过10000公里。专业团队针对不同用户、不同座位的驾驶和乘坐情况，经过100多组方案测评，50多种用车路况验证，使整车适应多场景旅途需求。

在配置方面，新车还采用毫米波雷达+高清摄像头，并搭载多场景智能驾驶系统，以及配备了覆盖0-150km/h的ACC全速域自适应巡航系统，而随ACC同步开启的BCA弯道巡航辅助功能，可以在0-150km/h的车速范围内，预防车辆过弯道的速度过快，即主动判断车辆过弯速度是否合理，自动辅助用户减速。

此外，新车还拥有LKA车道保持辅助功能，可全程监视前方路面的车道标记，车速在0 -180km/h以内，辅助用户将车辆保持在车道中央，行车稳定不跑偏。

新宝骏升级动力总成 将使用全新直喷发动机搭配CVT动力组合

易车讯 近日，新宝骏品牌推出“增压直喷发动机+CVT”的全新动力组合，搭载一款全新的1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率可达130kW；匹配模拟8挡手自一体CVT变速箱，提供了四种驾驶模式，打造“增压直喷发动机+CVT”的黄金动力组合。

全新的高性能1.5T涡轮增压直喷发动机，拥有德尔福350bar缸内直喷喷油技术、霍尼韦尔新一代双涡管增压技术、马勒无极调节变排量机油泵技术以及博格华纳的大角度调节中置VVT技术等先进技术手段，输出能达到最大功率130kW，最大扭矩290N·m并在1500-3500的转速范围内保持峰值扭矩。

新宝骏增压直喷发动机采用中央顶喷燃烧技术，有效降低油耗，又能避免发动机低温状态下的湿壁效应，减少发动机积炭。发动机搭载的电子水泵，对增压器进行科学合理的智能维护，从而提高发动机的使用寿命。在排放方面，直接满足了国六b排放标准。

与全新直喷发动机匹配的是新宝骏CTF28 CVT变速箱，搭载博世最新一代钢带技术，采用高强度整体式锥轮设计，辅以基于扭矩的智能动态压力控制技术、换挡线主动切换、夹紧力自适应控制技术等，运行时更加柔和平顺。

全新“增压直喷发动机+CVT”动力组合，预计将很快搭载到即将上市的新车型上，请持续关注易车的新车报道。

新款宝骏510官图发布！搭载1.5L发动机，配置迎来升级！

日前，我们从宝骏官方获得了一组新款宝骏510的官图。作为年度小改款车型，新车在外观设计上基本与现款车型保持一致，主要针对配置方面进行调整。此外，新车还将推出名为CVT畅享型的一款新配置版本，以丰富消费者选择。

外观部分，新款宝骏510依旧采用家族式的设计语言，前脸装备大尺寸进气格栅，搭配复杂的黑色网状结构，视觉上更加年轻。车头两侧采用的是分体式大灯组，上半部分为造型狭长的LED日间行车灯，使得整车辨识度进一步提高。值得注意的是，新车新增海风蓝+星耀黑车顶外观方案，在一定程度上提升运动气息。

内饰部分，新款宝骏510采用对称式的座舱布局，车内有大面积软性材质包裹，做工和用料相对厚道。新车将提供10.25英寸中控液晶屏供消费者选择，提升车内科技氛围。配置部分，新车配备的有车身电子稳定系统、倒车影像、胎压监测等实用功能。

动力系统，新车将搭载1.5升自然吸气发动机，参考现款车型，最大功率分别为99Ps、105Ps。传动部分，配备CVT或6MT两种变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏2020年新车计划曝光，发动机成“最大惊喜”，值得期待吗？

宝骏的车标经常被人吐槽太直白，影响了品牌形象，甚至被调侃是“驴头标”，因此坊间一直盛传宝骏有换标的打算。而就在去年的4月份，新宝骏“钻石标”横空出世，一时间引来大家的热议。

当然，此次并非外界所想的“换标”，而是启动新品牌、新标志。宝骏还是那个主打低端，讲性价比的国民品牌，而新宝骏则往高端化发展，展现“年轻、科技、智能、网联”的基因，目前旗下有RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3四款新车。

而对于新宝骏来说，2019年只是小试牛刀，接下来的2020年才是要大干一场的时候。据悉，今年新宝骏将推出10款车型，包括已有四款车型的小改款，以及6款全新车型。目前六款全新车型中，新宝骏RS-7和E300预计最先会和我们见面，另外四款目前还未有具体信息，疆哥会继续保持关注。而除了全新车型外，新宝骏现有产品线还有两款新增车型。

1、全新车型——新宝骏RS-7

定位：中大型7座SUV

在全新车型序列中，目前关注最高的莫过于新宝骏RS-7了，新车定位于中大型SUV。从申报图来看，新车前脸并没有延用RS-5和RS-3上的眯眯眼设计，整体比较简洁。

侧面最吸睛的莫过于那条犀利的贯穿腰线，从翼子板一直延伸到尾灯区域，具有很强的层次感。车尾部分，整体呈上窄下宽的效果，熏黑的尾灯框带来一定的时尚感。

新车的长宽高分别为4930/1975/1765（1775）mm，轴距为2900mm，并提供6/7座两种布局。相比于同级的长安CS95和吉利即将亮相的豪越，整体块头还是很有优势的。

动力方面，新车搭载了宝骏最新一代的1.5T高功率发动机，型号为280T，输出功率为130kw，传动系统匹配CVT变速箱，工信部百公里油耗为8.7L。

2、全新车型——新宝骏E300

定位：微型电动车

在新能源领域，宝骏旗下已经有两款产品，分别是E100和E200。2019年，这两兄弟共销售超过6万辆，收效十分喜人。而对新宝骏来说，今年它也将在这块领域发力。

从工信部获知，新宝骏将推出首款纯电动车，并将其命名为E300。从申报图来看，新车采用了相当具有辨识度的双车身设计，同时还采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈，整体效果十分具有未来感。

尾部方面，整体风格和前脸趋于一致。此外，新车还提供单排两座版和两排三座版。动力方面，目前续航还未透露，不过参考市面上同类车型，预计在300km左右。

3、新增车型——新宝骏RS-5280T

作为新宝骏品牌的首款车型，RS-5定位于紧凑型SUV，目前全系搭载1.5T发动机，指导售价为9.78-13.58万。据悉，新车将新增1.5T高功率版本，即要搭载在RS-7上的那款发动机，代号为280T。

其额定功率130kW，并匹配CVT变速箱，百公里油耗为7.2L，较目前的8.0L有明显的下降。当然，在使用新1.5T机型后，新车的价格也会上涨。

4、新增车型——新宝骏RC-6300T

RC-6是新宝骏旗下的首款轿车，凭借着运动十足的掀背车身、堪比SUV的离地间隙以及主打的智能驾控等卖点，一经上市便获得众多消费者的关注。目前全系搭载1.5T发动机，指导售价为8.48-12.38万元。

同样的，新车也将新增性能更强的1.5T发动机，这款代号为280T的动力，最大功率由现款108kW增至130kW，百公里综合油耗7L。

关于新宝骏2020的新车计划，疆哥就介绍到这里了。那么通过上面的介绍，相信大家也注意到了那台全新的1.5T发动机，这里重点提一下。

需要知道的是，在目前的宝骏产品线中，最强的动力就是1.5T，主要搭载在宝骏730和530上，其最大功率110kw。考虑到价格，大家对于它的动力强弱也就没太在意。

而在成立新宝骏品牌之后，价格全面上升。虽然启动全新的R平台，有更时尚的外观设计，更智能的科技配置，但在动力上，却还是延用了宝骏的发动机，这也是被很多人吐槽的。

毕竟这款1.5T发动机，无论是功率还是扭矩，相比于哈弗、长安、吉利等国产品牌的1.5T，确实不够看。但如今出来这款高功率的1.5T就不同了，虽然扭矩还未曝光，但从功率上来说，已经往主流水平上靠了。

在疆哥看来，动力的进一步增强，对于产品力要求更高的新宝骏来说，确实是必要的，这也能给消费者有更好的驾驶体验。当然，随着产品线的扩大，只有1.5L排量来撑场面，相比于其它品牌的1.6T、1.8T甚至是2.0T来说，还是有点底气不足的。

写在最后

在疆哥看来，新宝骏虽然一直通过强调“年轻、智能、科技、网联”来区分和宝骏品牌的差异，但想要真正拉开差距，其实还需要从“骨子”里下苦功夫。毕竟一款车型真正的价值并不只在于外表和内饰，而是在于最核心的“三大件”。

对于这次动力上的升级，疆哥也是持肯定态度的，也希望新宝骏也能意识到其中的问题并继续改进。在消费升级的大环境下，新宝骏算是抓住了新趋势，转型不易，品牌向上更难，至于今年是否能大干一场，还是要拿出点实力和诚意来，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《宝骏新车计划》的介绍到此就结束了。