本篇文章给大家谈谈《大众甲壳虫12t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、甲壳虫车因酷似甲壳虫而得名，造车者为什么要造成甲壳虫形状呢？
• 2、大众甲壳虫为什么愿意停产也不降价？
• 3、甲壳虫和披头士什么关系
• 4、水平对置发动机又贵又不好，有哪些车在用？
• 5、大众甲壳虫停产了吗？

甲壳虫车因酷似甲壳虫而得名，造车者为什么要造成甲壳虫形状呢？

导语

众所周知，在汽车设计界，从品牌历史上的经典车型的造型中提取设计灵感，或者用新时代的造型设计语言重塑历史名车是一种并不罕见的现象。这种向历史致敬的手法强化了车系甚至汽车品牌的传承性和家族感，使新作更有说服力，也在向世人提醒着品牌辉煌的过去和纯正的血脉，以在产品背后的文化层面夺得先机。今天老肖就带大家来了解了解甲壳虫这款车型。

Type1是大众汽车公司生产的第一款车型，也差不多是大众汽车历史上最重要的一款车型。仅凭借这一款小车的全球销售，大众汽车公司在第二次世界大战后一片废墟的情况下逐渐崛起成为欧洲第一的汽车企业。这款设计于第二次世界大战前夕的流线型汽车最初是为了满足德国广大劳动人民对私家车的最基础需求，虽然它廉价、简陋，但是也足够方便、可靠。

这款车的雏形诞生于1938年，大众汽车在同时建立就是为了生产这款汽车。传奇的大众Type1从1938年一直生产到21世纪。这款车采用独特的后置风冷水平对置四缸发动机，后轮驱动，但是最令人过目难忘的是其饱满圆润的可爱造型。几十年的生产周期里，大众对Type1不断升级，但是对于其经典的外形却几乎从来没有过大的调整。大众Type1在全世界受到了欢迎，随着时间的推移，人们不止把它当作一款低廉的入门汽车，还逐渐给予它了更多感情上的投射，称呼起了这款车的绰号——“甲壳虫”。1968年后，“甲壳虫”这个名字甚至成为了大众Type1的官方名称。

大众Type1甲壳虫从廉价的人民最低标准用车逐渐演变成了人们热爱的时尚符号，在世界各地收割了大批粉丝。在美国，大众Type1甲壳虫还成为了嬉皮士们推崇的原始、自由、和平和爱的一种象征。

综上所述，官方发布的名称是Type1，甲壳虫这个名称只是人们根据外型起的外号。

大众甲壳虫为什么愿意停产也不降价？

辆被誉为汽车界的“活化石”的甲壳虫，其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台，到2003年，它的总产量已经打到了 21529464 台，并且它那经典的外观博得了无数人的青睐，堪称大众目前为止最“风骚”的车型，就连全新CC(参数|图片)或者新出的T-Roc(参数|图片)，都无法与之比拟。而且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早！现口口声声说着“情怀”、“经典”等煽情的话术——但我想问，你们有谁真的在近两年入手过一辆所谓经典的甲壳虫吗？没入手现在趁着还有点存货干净入手啊，买到一辆就是绝版！

然而又几个人真的愿意入手呢？这才是甲壳虫停产的真正原因——2017年，甲壳虫在国内只卖出了8000多台，长期的销量萎靡，让大众已经没有精力为这辆经典车型的“情怀”买单了，大家都去买SUV，谁还买小排量轿车？1.2T，1.4T图个啥？省油？那为什么不直接去买新能源车型。

等等，这就是我今天想聊的内容——新能源车型，纯电动版的甲壳虫(参数|图片)了解下？近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。

辆被誉为汽车界的“活化石”的甲壳虫，其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台，到2003年，它的总产量已经打到了 21529464 台，并且它那经典的外观博得了无数人的青睐，堪称大众目前为止最“风骚”的车型，就连全新CC(参数|图片)或者新出的T-Roc(参数|图片)，都无法与之比拟。而且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早！

甲壳虫和披头士什么关系

甲壳虫不是汽车，而是乐队。甲壳虫是一辆汽车。甲壳虫是大众旗下的一款紧凑型轿车。这款车的设计非常复古，所以这款车受到了很多个人消费者的欢迎。甲壳虫的长宽高分别为4278毫米、1808毫米和1486毫米，轴距为2537毫米。

甲壳虫和保时捷的关系

第一辆大众甲壳虫由保时捷创始人费迪南德·保时捷设计。

而且，第一代甲壳虫采用了后置风冷发动机设计，这也是第一代保时捷911轿车的原型。第一代保时捷911轿车也采用了后置风冷发动机设计。

因此，没有第一代甲壳虫，就没有第一代保时捷911汽车。

当时，希特勒请费迪南德·保时捷设计一辆汽车。在费迪南德·保时捷设计出来之后，希特勒决定成立一家工厂来生产这种汽车。这家工厂的名字叫大众，也就是今天的大众集团。

因此，甲壳虫与保时捷有关，大众也是如此。

保时捷已经成为大众集团的子公司。

第一代甲壳虫是一款非常经典的车，很多汽车收藏者都喜欢收藏第一代甲壳虫。

第一代保时捷911也是一款非常经典的车，很多骑手都非常喜欢保时捷的风冷发动机。

后来，保时捷换上了更符合潮流的水冷发动机。

保时捷911系列车型使用水平对置发动机，并且是后置发动机。很多骑手喜欢保时捷是因为它的后置发动机。

保时捷911其实还有一个别称。当时，保时捷911被称为寡妇制造机，因为这款车需要司机有高超的驾驶技术才能驾驶。

甲壳虫和披头士什么关系

甲壳虫不是汽车，而是乐队。甲壳虫是一辆汽车。甲壳虫是大众旗下的一款紧凑型轿车。这款车的设计非常复古，所以这款车受到了很多个人消费者的欢迎。

甲壳虫的长宽高分别为4278毫米、1808毫米和1486毫米，轴距为2537毫米。

甲壳虫使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。

1.2升涡轮增压发动机的最大功率为77kw，最大扭矩为175 Nm。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1500至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1500至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

甲壳虫的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双横臂悬架的改进。 甲壳虫和保时捷的关系 甲壳虫和披头士什么关系 @2019

水平对置发动机又贵又不好，有哪些车在用？

。知名品牌包括：法拉利，保时捷，罗密欧，宝马以及大众汽车等，其中知名度最高的是早期F1方程式赛车法拉利车队使用过的Flat-12型水平对置十二缸发动机，然而后期都基本淘汰了。首先来说说水平对置发动机，顾名思义水平发动机的活塞平均分布于曲轴两侧，工作时活塞水平方向左右运动。水平对置发动机的有点很明显，因为发动机卧放在机舱内水平对置发动机的结构特殊复杂，需要要求高精度高工艺，制造成本和养护成本也就上来。

对于大部分追求销量的车企，显然有点难以接受。另一方面因为它的水平结构，实际上就是这样，保时捷如今采用水平对置机器的车子只有718、911，其余有用ea888、也有用v6的，而用水平对置这两款车都是什么价格、心里有数吧？车企从来不怕成本高、

水平对置发动机与1895年被德国的卡尔本茨发明并注册专利，实际上很多车企都生产过这种发动机，大众甲壳虫T1、宝马、丰田、蓝旗亚、阿尔法•罗密欧也只有保时捷和斯巴鲁，但水平对置发动机不是什么近十几年才有的，在汽车发展过程中曾经也是被广泛使用，大众的甲壳虫、T1面包车，雪铁龙的2CV，宝马的BMW 700水平发动水平对置发动机不是因为技术高价格贵，而是因为产量少，所以价格贵，同样也是因为配套的车型少，市场保有量少，所以后期的价格也会贵。长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

大众甲壳虫停产了吗？

停产了。停产消息指的是2019年。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处。

使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。

主要优势：

1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。

1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。

关于《大众甲壳虫12t发动机》的介绍到此就结束了。