本篇文章给大家谈谈《发动机运转是什么情况下用电》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、停车保持发动机运转是什么意思
• 2、发动机运转不平稳，在行驶中有抖动的现象是怎么回事？
• 3、汽车熄火后发动机还在运转怎么回事?已确认不是风扇运转！不是风扇运转！不是风扇运转！
• 4、发动机正常运转必须具备的条件是什么?
• 5、发动机为什么会转动它的原理是什么？

停车保持发动机运转是什么意思

停车保持发动机运转就是停下车让发动机处于怠速状态。一般只有发动机出现了温度过高的现象才需要将车停下保持发动机运转，因为这样冷却液还可以不断循环散热。另外一种情况就是蓄电池电量不足了，需要怠速一段时间进行充电。

怠速是汽车的一种工作状况， 指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机出力不出工。怠速工况是发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于停车或P档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

发动机运转不平稳，在行驶中有抖动的现象是怎么回事？

发动机运转不平稳，在行驶中有抖动的现象，有抖动的现象，说明各个气缸工作不平，顺或有部分气缸工作不好或不工作。可以采用故障诊断仪的缺货功能，看一下哪个气缸工作不太好，另外的话如果各个气缸的点火喷油都不均衡的话，可能会引起这种问题。

汽车熄火后发动机还在运转怎么回事?已确认不是风扇运转！不是风扇运转！不是风扇运转！

那可能是在响的原因，而汽车熄火后发动机还在响的原因有：

1、涡轮增压发动机在延迟散热

涡轮增压发动机设计有一套熄火延时散热程序，惠利用电瓶驱动电动水泵为高温高热的涡轮增压器进行循环散热，特别是在汽车长时间，高强度激烈驾驶时，涡轮增压器的温度可以达到900摄氏度以上，这么高的温度，如果直接熄火，机油瞬间就会被烧结，进而发生堵塞。

因此熄火后一定要对涡轮增压器进行持续的散热，因此会听到发动机舱嗡嗡的声音。

2、自然吸气发动机熄火以后不断电，散热风扇会工作

对于自然吸气发动机来说，如果激烈驾驶，使发动机的水温超过90摄氏度，当发动机熄火以后，再将电源打开到ACC状态，此时发动机的散热风扇也会自动转动。也能听到嗡嗡的声音，当然，对于自然吸气发动机来说，水温高，直接熄火并不会产生什么损坏。

3、三元催化器冷却会发出咔咔的声音

发动机熄火以后，还有一种声音也是比较常见的，那就是车底盘部位会发出不间断的咔咔的声音，这种声音实际上是汽车的三元催化器冷却的声音，三元催化器是汽车上最重要的净化装置，发动机的尾气通过三元催化器，以后会将污染排放物进行吸附和转化。

在此过程中，三元催化器的温度比较高，通常可以达到几百摄氏度，而发动机熄火以后，三元催化器开始冷却就会发生咔咔的声音。

发动机正常运转必须具备的条件是什么?

发动机正常运转必须具备的条件保证进入发动机的空气、燃料和润滑油的品质正常。

保养注意事项

清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶。

空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。

他说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关。

把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了。

发动机为什么会转动它的原理是什么？

发动机的工作原理，以现在最常见的四冲程汽油发动机为例，它的基本工作原理如下：

四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

关于《发动机运转是什么情况下用电》的介绍到此就结束了。