本篇文章给大家谈谈《发动机转速》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的气缸数和发动机转速，是怎样的关系呢？
• 2、发动机的气缸缸数与发动机转速有何关系？
• 3、汽车发动机的气缸缸数与发动机转速有哪些关系呢？
• 4、发动机的汽缸缸数和发动机转速有什么关系？

发动机的气缸数和发动机转速，是怎样的关系呢？

不同转速下对应有最大负载和最经济负载。扭矩（负载）随转速大致先升后降。可以自行参考查阅发动机转速/功率图，还有万有特性曲线。应该能得到答案。

（万有特性曲线，也叫map图，左侧纵坐标是发动机输出扭矩，横坐标是发动机转速，右侧纵坐标是发动机做功汽缸平均有效压力，图里面的曲线是指油耗，最小的那个圈是指最小的燃油经济性，然后慢慢扩散。）

只讲原理了。我觉得有三个基础知识需要讲清楚（以下按照我的习惯，使用“转矩”一词而非“扭矩”）：

功率=转矩×转速

当然，如果希望等式成立的话，物理量的单位需要统一，别直接拿"转每分"就上去乘了。不过一般人只需要知道“功率=转矩 × 转速”就可以了，至于数值啊单位啊啥的无所谓。

那么究竟是“功率决定转矩”还是“转矩决定功率”呢？功率、转矩二者之间没有因果关系，不存在谁决定谁一说。知道了功率和转速，我就可以计算转矩；知道了转矩和转速，我就可以计算出功率，仅此而已。

一台发动机，在不同的转速下，最大转矩是不一样的

“最大转矩”不需要多解释了吧，意思就是……最大的转矩。在某个转速下，当油门踩到底时发出的转矩，一定比油门踩一半时的转矩大。所以也可以理解为全油门时候的转矩。“在不同转速下”，可以举个简化的例子，在车上，不换档，油门踩到底，发动机从1000转升到4000转。这个过程中每个时刻，发动机发出的都是那个时刻转速下的最大转矩。整个过程里，发动机的这个“最大转矩”是不一样的。一般来说，低转速时，比如1000转，“最大转矩”比较小，随着转速上升它也会变大，到了，比如2800转时，达到最大，2800-4000转，它又会逐渐下降一点。于是，2800转时的“最大转矩”就是整个发动机的最大转矩，即发动机参数上标的那个值。

1000-4000转间各个转速下的最大转矩，差别是有的，但也不至于特别大，也就百分之二十，不会说差个一倍两倍之类的。

发动机传到驱动轴上的转矩=发动机发出的转矩 × 变速器速比 × 主减速器速比

主减速器速比是不能变的，这车是多少就是多少了。变速器速比就是靠换挡来调节的。档位越高，速比越小。

发动机传到驱动轴上的转矩就决定了你的车的动力，转矩越大开得越爽。不过需要注意的是即使你的油门不变，也不换档，随着车速的改变，这个转矩也会有变化。（参考上文“在不同转速下，最大转矩是不一样的”）

如何让发动机传到驱动轴上的转矩大呢？很明显，让变速器速比小，也就是用低挡。所以需要加速超车的时候我们会降挡，追求动力性能的时候我们会晚升挡，一个道理。

发动机的气缸缸数与发动机转速有何关系？

无直接的关系。汽车发动机常用缸数有4、6、8、12缸。对于BMW来说，排量2升以下的发动机常用4缸发动机(现在一般是3缸的了)，2.0~3.0升左右的发动机一般为6缸，3.0~5.0升左右为V8缸，5升以上的用V12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速相应提高，从而获得较大的功率

汽车发动机的气缸缸数与发动机转速有哪些关系呢？

汽车发动机的气缸缸数与发动机转速有哪些关系呢？

汽车的动力主要靠发动机。 发动机是汽车动力的源泉，也是汽车的心脏。 发动机要使汽车行驶，发动机内部的气缸就需要工作来产生动力。 发动机的气缸也不是一个，多个气缸都在工作。 我们通常所说的发动机是指汽车发动机的气缸数。 一般来说，气缸数越多，转速越高，得到的上升功率越大。

汽车发动机的常用筒数为3、4、5、6、8、10、12、16筒，排气量1升以下的发动机为3筒，1-2.5升为4筒发动机，3升左右的发动机为6筒，4升左右为8筒，5.5升以上目前应用最多的是4缸，一般在同等缸径下，缸数越多，排放量越大，功率越高。 同等的排量下，气缸数量越多，气缸缸径越小，转速上升，获得越大的上升功率。 气缸的排列方式一般有直列、v型和w型，一般4气缸以下的发动机采用直列方式，6气缸以上的发动机采用v型排列方式，12气缸以上采用w型排列方式。

汽缸是汽车的动力源，汽油和柴油在汽缸内燃烧，膨胀气体带动相关机器运动，转化为推动汽车前进的动力。 气缸多产生的能量大，推力强。 发动机有几个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机排量，一般用升(l )表示，排量大的“动力性”好，所以越野车通常气缸数量多，排量相对日常使用最多的是4缸发动机，相对来说工作稳定，平坦性好。 3缸发动机车适合城市内，城市动力充足，排量小，重量轻，油耗低，维修成本相对较低，但其绝对功率较小，高速行驶时动力稍不足，振动和抖动稍大，随着技术进步。 同等气缸缸径下，气缸数量越多，排放量越多，功率越高，当然价格差也越大。 例如，装有4缸和6缸发动机的汽车，即使是2升的排放量，价格差也可能会达到数万元。

气缸数量越多油耗越好吗？ 理论上气缸数越多车身越重，排出量越多油耗也越高，但根据车辆的具体情况，气缸直径和发动机行程的大小决定排出量的大小，气缸数越小，气缸直径越大油耗越高，例如同样4 排出量越大，气缸直径越大，如果油耗相同，在4个气缸数量相等的排出量下，多气缸确实会带来更多的平坦性，但如果排出量超过一定的阈值(即过大或过小)，则根据排出量选择对应的气缸数量。

如果以小排气量使用多气缸，吸气量少，但气缸体过多时，每个气缸可分配的空气变小，空气变少时，无论吹多少汽油都无法工作，空气变少，汽油燃烧这就是小排气量多缸发动机的缺点，相同转速下的转矩变大，汽车的加速性变差，是为了预防。

买车到底选几缸发动机好呢？ 只是，在家庭用车的城市代理的情况下，缸数越少越好。 如果有3缸的话，就不需要4缸。 如果有涡轮的话，不能自己抽。 这样可以节约汽车的成本。 另外，也不会失去太多的动力体验。 如果选择跑车和越野车的话，气缸数量越多，动力一定越足。 总之，符合自己实际需要的情况才是正确的选择！

发动机的汽缸缸数和发动机转速有什么关系？

对于开车来说，低档高速和高档低速都是不好的习惯，所以车速、档位、转速之间应该有一个良好的配合。所以说发动机转速也是检验一台发动机是否良好的的参考之一。

首先来说一个公式，功率=扭矩X发动机的转数，它们是成反比的，发动机转数越小，发动机的动力就很大，动力的性能就越好，例如：120KM/H的情况来说发动机在2000的转数是没有问题的！不过国产汽车很多都会超过这个数值，大数在2000以上或者2500以上，只有豪车的一般在2000，所以总的来说，发动机的转数越低，汽车的动力就越好。

发动机转速与车速的关系

不同的车辆，在车速相同的情况下，其发动机的转速也不一样。车速跟发动机的转速是有关系的，但并不是正比关系，因为还和变速箱有关。变速箱就充当了我们日常见到的变速自行车后面的转盘一样的角色。在前轮转盘大小不变的情况下，后轮转盘越小，在链条带动下转的圈数越多，比如你脚踏一圈后轮转3圈，车速更快。

发动机的转速与车速并不是一一对应的，因为中间还有一个变速箱，准确的说是取决于变速箱的齿比。比如发动机相同转速的情况下，档位的不同其车速就不一样。只能说，车的速度快了发动机的转速一定快，但发动机的转速快，汽车的速度却不一定快。比如，当你在低档位时，大脚踩油门，车速也起不来，所以车速与发动机的转速并没有直接关系。

发动机转速多少才算合适呢？

一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平时的正常行驶中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或者超过4000，在超出了这个范围时，我们就要及时进行相关的降、升档了。

因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，如果转速过低，就会让燃油燃烧不充分，从而导致积碳的产生，积碳的危害想必大家都了解。如果转速过高的话，气缸的磨损会增大，长时间如此会损坏发动机。

发动机转速多少是最理想状态？

1、冷启动时点发动机怠速转速低于800/min高于1200/min，就要注意了，这是发动机工况不良的表现。

2、汽车行驶当中尽量少让发动机工作在2000r/min以下，因为如果转速过低的话，则会感觉发动机动不足，发动机在低转速时负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳。

3、发动机工作在4000r/min转以上时，由于燃烧时间变短，油料燃烧不充分，油耗会大幅增加，如果使用五挡正常行驶的话，车速一般已能达到150km/h ,已经到了较危险的车速。

4、发动机工作在2200~ 3500r/min是最经济的，也是发动机工况最好的，平时用车应尽将转速保持在这个范围内。

汽车行驶如果考虑经济性，-般以2500-3200转速行驶比较省油，加速时为了动力性，用低挡高转速，一般4500-5000转，超过5000多发动机不好，也耗油。

关于《发动机转速》的介绍到此就结束了。