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海马汽车的发动机技术

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海马汽车的发动机技术

本篇文章给大家谈谈《海马汽车的发动机技术》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

  • 1、动力/稳定性的平衡 解析海马1.5T发动机
  • 2、第二代海马S5的1.5T发动机优势主要体现在哪些方面?
  • 3、海马福美来m5发动机正时是什么结构
  • 4、海马汽车用的什么发动机?
  • 5、海马m3的发动机怎么样?
  • 6、海马用的是谁的发动机

动力/稳定性的平衡 解析海马1.5T发动机

良好的动力输出来自哪里? 前不久,我们做了一个关于自然吸气和涡轮增压发动机“你怎么看”的民意调查。网友投票的结果是51.23%选择自然吸气发动机,26.98%选择涡轮增压发动机。虽然投票结果的比例相差很大,但双方粉丝之间的争论到目前为止还是没完没了,大致场景如下。自然吸气粉“你骑不平稳”和涡轮增压粉“我们动力强劲”;“你的发动机大,结构复杂,设计难度大”,“我们动力强”;“你消耗了大量的石油”和“我们有强大的力量”...双方都是对的。涡轮增压发动机最大的目的就是在同等排量下有更强的动力,同时我们还要面对自然吸气粉提到的问题。

通过参加近日在 海马郑州 举行的发动机拆解活动,编辑介绍了其1.5T发动机在提高动力输出、保证稳定性方面的解决方案。相信这两个方面也是用户最关心的部分,所以本文就以此为出发点为大家介绍一下。

此次 海马S5 ( 查成交价 | 车型详解 ) 1.5T发动机拆解,其指导价区间为7.98-11.68万元,定位入门级紧凑型SUV。作为中国品牌,举办过发动机拆解活动的厂家并不多。虽然海马郑州不是第一个吃螃蟹的人,但它敢于“起飞后炫耀身材,一定很漂亮”。

海马发动机最大功率和最大扭矩的功率参数达到同级别发动机的主流水平,最大扭矩的转速输出平台更低,发动机在提速时会更早发力。为了拥有这样的动力输出性能,这款GN15-TF发动机采用了哪些技术和设备?

●好的动力输出来自哪里?

通过拆解发现,GN15-TF发动机主要采用小惯量涡轮增压器、电子节气门和进气门VVT技术来提高动力输出。值得一提的是,涡轮增压器是和博格华纳联合开发的,电子油门和燃油轨都是博世品牌,是汽车零部件的一线供应商。

如何保障发动机稳定性?

●如何保证发动机稳定性?

上一页在介绍助力相关的配件和技术时,也涵盖了助力发动机稳定性的部分设计。为了发动机有良好的稳定性,除了单个零件的质量和耐用性之外,还应该考虑每个零件的协调程度。

正如我们前面提到的,涡轮增压发动机可能会有很高的油耗。厂家说GN15-TF发动机每千公里油耗≤50ml。这么低的消耗怎么实现?

接下来,发动机将热能转化为动能的主要部件是气缸和活塞。如果这里的设计和加工不够精细,活塞做功时油会过多的残留在缸壁上,在缸内燃烧时会和油一起燃烧,不仅是油的流失,还会出现积碳等一系列问题。

下面是更详细的解释:

1.偏心活塞:发动机将活塞销座的中心线移向做功承压的一侧,可以减少活塞越过上止点时瞬间侧压反转而造成的“敲缸”现象,降低噪音,提高发动机的工作平顺性。

“活塞做功示意图,活塞销对中布置;b活塞销偏置布置,图片来自“汽车结构”

2.“全浮动”活塞销:发动机运转过程中,活塞销不仅可以在连杆小头的衬套孔内转动,还可以在活塞销座的孔内缓慢转动,使活塞工作面均匀磨损,保证使用寿命。

3.活塞裙部石墨层:用于改善金属合金的磨合性能。除石墨层外,还有铅锡保护层和磷化保护层等。

4.连杆胀分:该技术是用整体加工代替分体加工。连杆胀断后,分离面凹凸不平断裂,每个凸面都有相应的凹面与之配合,就像一块断裂的饼干,再次闭合时连接非常紧密。这种断口扩大了结合面的面积,同时也能保证大头孔的高圆度,增强连杆的承载能力和抗剪能力,提高发动机的稳定性。目前,这些技术相对成熟,应用广泛。

当热能转化为动能,即活塞做功时,缸内燃烧温度可达2000℃以上。如果发动机不冷却,它就不能连续正常工作。当然不是越凉越好,发动机在冷工况下磨损会增加,所以需要有一个可以降温升温的系统,就是水循环系统。系统有大、小两种循环模式。当发动机冷却时,它运行一个小循环来快速预热发动机。当发动机达到一定温度时,开启大循环冷却发动机。

★编辑评论

很多时候,当我们提到中国品牌的时候,会有网友吐槽。这不怪我们网友。吐槽的原因一方面是我们讨厌铁不能出钢的爱情;另一方面,似乎我们的人擅长在隐蔽的地方使用一些“节省成本”的小聪明,这让每个人都讨厌它。通过这次拆解,相信大家对海马S5的1.5T发动机有了更深入的了解。海马郑州在配饰品牌等更细微的细节上所做的功课和诚意值得肯定。也希望海马郑州乃至其他中国品牌能在科研开发上多下功夫。毕竟,中国品牌要赶上合资企业、进口产品,还有很长的路要走。 @2019

第二代海马S5的1.5T发动机优势主要体现在哪些方面?

据官方介绍,1.5T发动机具有马力大、加速快、超车牛的3大优势,最大马力163Ps,峰值扭矩223N?m,采用进气可变气门正时(VVT)技术、双顶置凸轮轴+顶筒式挺柱结构,同时应用轻量化技术保证了燃油经济性,博世新一代电子节气门体的加入,更进一步降低油耗。

海马福美来m5发动机正时是什么结构

福美来M5搭载了1.6L和1.5T两款发动机,其中1.6L发动机采用了iVVT可变气门正时和可变进气歧管技术,最大功率92kW/6000rpm,峰值扭矩为151Nm/4000rpm;而1.5T涡轮增压发动机同样采用了iVVT可变气门正时技术,最大功率120kW/5500rpm,峰值扭矩为210Nm/1800-4000rpm。

在传动上,1.6L发动机匹配6速手动与6速手自一体变速箱,而1.5T发动机只匹配了6速手自一体变速箱。

底盘上,采用了前麦弗逊,后多连杆设计,并且均采用了横向稳定杆。

海马汽车用的什么发动机?

海马汽车发动机是纯国产的,属于自主开发

发动机是汽车的心脏,更是汽车的“吃油”大户,不过福美来M5的1.6升自然吸气发动机可是一颗节油的“心脏”。

海马自主研发的474Q-C全铝发动机,拥有多项先进的技术,并获得7项自主专利。其中E-GAS 电子油门技术对于改善燃油经济性大有裨益:电子油门可以对发动机全工况进行控制,使动力匹配更加精确,油门控制更加精确,有效降低油耗。此外,福美来M5匹配的油气分离系统,能够在保证燃油效率的同时,实现清洁排放,将燃油消耗降至最低状态。可见,成熟先进的发动机技术才是节油的关键。

福美来M5采用的是6速手动或6速自动变速器,与同级中常用的5速变速器相比,该款变速器齿比更密,换挡行程更短,吸入性更好,换挡顺畅,可相对省油约3%-7%。

海马m3的发动机怎么样?

海马M3采用的是海马自主研发的1.5L发动机,海马M3有两种变速箱配置,分别为5速手动以及CVT无级变速。最大功率82kw/6000rpm,最大扭矩147Nm/4000rpm,这车在城市中低速驾驶情况下M3有很好的响应能力。海马新一代自主研发的HMAGN15-VF全铝缸体发动机,供油方式是多点电喷,首先,这种供油方式与化油器式进气系统相比,多点喷射发动机采用顺序喷射,可以根据正时进行喷油,对喷油量、喷油时刻进行精确控制,让空气的分配更为均匀,能够使汽油与空气充分混合,在燃烧时能够充分燃烧,减少能量的损失。同时发动机采用了轻量化的设计,机体自重得到了减轻,减少了驱动负担,进而将油耗降低到5.9L的极限。这个设计也有效降低了发动机的噪音,众所周知,声音是一个物体振动通过空气以波的形式进行传播的。由于发动机是全铝制造,因此内部结构光滑,并且沾有燃油,保持了表面的平整,这样的结构形成了一个类似于反射镜的功能,能够将同样波长的声波用相反的方式反弹回去,并达到相互抵消的目的。另外该发动机采用了可变气门正时和电子油门技术,最大功率是82kW/6000rpm,最大扭矩是147Nm/4000rpm。通常来讲汽油机在怠速和小负荷时,燃烧室内残余废气所占的比例很高,会导致点火困难、火焰传播速度慢,这会负面影响发动机的排放及效率。在一般城市交通中,汽车发动机绝大部分时间是在中、小负荷及怠速状况。而海马在对发动机的Debuff的优化和热效率具有重大的意义。

海马用的是谁的发动机

部分海马汽车使用马自达发动机,部分海马汽车使用自主研发的发动机。海马是自主品牌,有很多轿车和SUV。海马旗下的SUV有海马8s、海马s5、海马s5青春版、海马s7、海马骑士等。

海马8s是海马旗下的一款全新紧凑型suv。其长宽高分别为4565 mm、1850 mm、1682 mm,轴距为2700 mm。

海马8s采用1.6升涡轮增压发动机。

这款发动机最大功率143kw,最大扭矩293 Nm。该发动机的最大功率转速为5000转/分,最大扭矩转速为1500至4500转/分。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。

6at变速箱的可靠性和耐用性都很好,这个变速箱的换挡平顺性也很好。

海马8s前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆式独立悬架是一种结构复杂的独立悬架,是在双横臂悬架的基础上改进而来。

多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。

关于《海马汽车的发动机技术》的介绍到此就结束了。

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文章名称:《海马汽车的发动机技术》
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