本篇文章给大家谈谈《ew10a发动机维修手册》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、东风雪铁龙凯旋轿车制动效果差？
• 2、DFMB20是什么发动机？
• 3、EW10A发动机扩缸会费油吗
• 4、EW10A是发动机不好还是水土不服
• 5、dfmb20发动机和ew10发动机一样吗
• 6、2010年雪铁龙世嘉2.0是用的EW10J4发动机吗？

东风雪铁龙凯旋轿车制动效果差？

一辆因长时间没有进行维护有东风雪铁龙凯旋2.0 L自动挡轿车。该车因状况不良而进厂维修。在接车时偶然发现该制动效果特别差，就像是没有真空助力一样，而且发动机怠速抖动明显，动力不足。

故障诊断：经过了解得知，该车属于单位车辆，一直不是专人使用，大家都反映该车驾驶起来不舒服，因此都不愿意驾驶该车，也没有人过问该车的维护情况，就丢在单位无人问津了。对该车进行更换机油三滤和火花塞等正常维护项目后试验，发动机怠速抖动现象并没有明显改善。连接故障检测仪进行检测，在发动机控制单元中读得了关于混合气浓度的故障代码；在ABS控制单元中没有读到故障代码。接着读取发动机系统怠速状态下的数据流，进气歧管绝对压力为85 kPa（正常应该是35 kPa左右），节气门位置传感器信号电压不稳定，大于750 mV正常应该是610 mV）；读取ABS数据流，未见异常参数。

将发动机熄火后用力踩几脚制动踏板，以卸除制动真空助力泵内剩余的真空，然后再踩住制动踏板起动发动机，发现制动踏板会明显下沉，说明制动真空助力泵应没什么问题。

拔下制动真空助力泵真空管及止回阀，检查止回阀，止回阀没有问题；起动发动机后，用手堵住真空管，发现发动机怠速依然抖动，并无明显改善，从而确认制动真空助力泵本身也并无泄漏，但是同时发现真空管真空吸力明显不足，因此怀疑是制动真空力不足导致制动效果变差的。因为发动机怠速抖动，初步怀疑是发动机进气道部分积炭严重导致发动机动力不足，于是拆下进气歧管，清洗进气道及进气门上方的积炭，并用故障检测仪重新对节气门进行匹配，而后起动发动机试车，发动机工作状况依然无明显改善。

考虑到试车中读取的ABS数据流无异常，而发动机怠速状态下数据流中的进气歧管绝对压力值比正常数值要高很多，怀疑是正时带错齿导致发动机抖动和动力不足的。拆开正时带校验正时，发现正时带果然错齿，并且因为正时张紧轮、惰轮及冷却液泵的间隙过大，导致正时带向外移动，跟正时罩及带轮发生摩擦，正时带的宽度只剩下正常正时带宽度的一半了。更换正时带、正时张紧轮与惰轮套件及冷却液泵，重新校准正时后起动发动机试车，发动机怠速不再抖动，动力充足，制动效果也恢复了正常，至此故障彻底排除。

故障分析：东风雪铁龙凯旋轿车所装配的2.0 L EW10A发动机是东风雪铁龙和东风标致广泛应用的一款发动机，装配车型有东风雪铁龙凯旋、世嘉、新C5车，东风标致307和408车，这款发动机的正时带装配对配件质量及工艺都有比较严格的要求。另外，关于工艺方面，冷却液泵和正时张紧轮、惰轮的间隙要求也很高，曲轴正时齿轮外的附件带盘不能有被正时带明显磨损的情况，正时带装配上去后要进行两次张紧工艺（一定要装上附件带轮才能起动发动机），第一次张紧要把张紧轮张紧到最紧状态，起动发动机运转几分钟后，让正时带进行拉伸，然后再调整张紧轮到正常的张紧度。发动机怠速状态运转几分钟后，正时带不能向外移动到与排气凸轮轴带轮同一平面，更不允许超出。

DFMB20是什么发动机？

它是东风自主研发的一台2.0升自然吸气汽油发动机。该发动机的原型机是PSA的EW10发动机，搭载雪铁龙C5毕加索世嘉和标致408、508、3008等合资车型。

该发动机由东风体系重新命名为DFMB20发动机，其最大特点是采用先进的可变气门正时技术，具有燃料燃烧充分，动力强劲等优势，最大可输出108千瓦功率，峰值扭矩高达200牛•米，且在转速4000时即可输出，加速时有明显的推背感并带来激情的驾驶体验感。

该发动机百公里油耗仅为8.1L。

DFMB20发动机自亮相后，就备受关注，风行F600、风行菱智M5、景逸S50、全新菱智F500等车型均使用该款发动机。

EW10A发动机扩缸会费油吗

会。

EW10A是法国PSA集团于近年开发出来的全新一代汽油发动机，发动机采用全铝合金材料打造，国内的EW10A发动机早期装备在标致307身上，相比国外来说，国内版本的EW10A功率要比国外高出5千瓦。

PSA集团全新开发的EW10A采用了更为先进的CVVT技术，与EW10J4相比，EW10A最显著的特点是其进气量是可以调节变化的，在转速低的情况下可以获得略多的发动机扭矩。

EW10A是发动机不好还是水土不服

发动机本身技术是很先进的，只是油品，驾驶习惯，路况，环境，和保养及时性导致积碳过多，从而出现排放故障报警

dfmb20发动机和ew10发动机一样吗

一样，dfmb20发动机就是PSA（标致雪铁龙）的ew10发动机。

首先，PSA（标致雪铁龙）的ew10发动机号称2.0自然吸气发动机，曾搭载了雪铁龙C5、毕加索世嘉和标致408、508、3008等合资车型上，这是雪铁龙出的一个比较热销的2.0L的发动机。

后来，ew10发动机被东风汽车集团引进并且根据东风大自主战略，把其从神龙公司转移到柳汽生产，并根据东风体系重新命名为DFMB20发动机。

再后来，DFMB20发动机被东风汽车集团用于搭载于S50、SX6、全新MPV(菱智换代产品)、7座SUV、景逸SX6，中型商务MPV等等车型上。除此之外，东风风行年内还推出其他换代车型，这些即将推出的新车都有可能搭载DFMB20发动机。

扩展资料

dfmb20发动机的优点：

其最大功率为108千瓦，峰值扭矩高达200牛•米高达200牛·米，且在转速4000时即可输出，加速时有明显的推背感并带来激情的驾驶体验感，百公里加速仅为11.5秒。

最大特点是采用先进的可变气门正时技术，具有燃料燃烧充分，动力强劲等优势。在带气门正时发动机动力强劲，百公里油耗仅为8.1L；在不带门正时时，2.0的发动机里动力是数一数二的，而且在所有不带气门正时2.0发动机里油耗也是不错的。

2010年雪铁龙世嘉2.0是用的EW10J4发动机吗？

雪铁龙世嘉就根本没用过EW10J4发动机，从凯旋开始，后期2.0的车里除了毕加索2.0是用EW10J4外,其他所有2.0的车型用的都是EW10A发动机

EW10A比EW10J4多了CVTS连续可变气门正时(进气侧),多了机油散热器,缸体差异不大,但因为多了CVTS,油道比EW10J4做了些改变

功率进口的EW10A是103KW,200N/M,但国产的EW10A是108KW,200N/M

进口的EW10J4是100KW,190N/M,国产的EW10J4是85KW(毕加索)/97KW(赛纳)/99KW(307)3种,扭力一样是190N/M

关于《ew10a发动机维修手册》的介绍到此就结束了。