本篇文章给大家谈谈《卧式水冷摩托车发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、沸腾式水冷三轮摩托车耐不耐操
• 2、水冷摩托车发动机经常发热正常吗？
• 3、沸腾水冷和循环水冷区别？
• 4、摩托车水冷系统原理 谁知道？
• 5、摩托车沸腾发动机好还是水冷好？
• 6、摩托车改装沸腾式水冷套缸好不好?有什么缺点和优点。

沸腾式水冷三轮摩托车耐不耐操

三轮摩托多为大负荷甚至是超负荷，低速行驶，发动机热量较大且不能很好冷却，所以水冷的发动机对于三轮更合适些。不过水冷机价格高，维护保养也比风冷机复杂且费用大。

水冷摩托车发动机经常发热正常吗？

不管是水冷发动机还是风冷发动机，摩托车发动机都会很热，即使是水冷机，其冷却液的温度都可以达到90多度以上，风冷机温度更高，其机油的温度最高可以超过100度，比开水还要热，所以热是正常的，只要机油和机油循环润滑没问题，冷却水和风扇等都正常就没事，发动机里面在着火，外面当然也会非常热。

沸腾水冷和循环水冷区别？

专利名称：循环冷却的沸腾式水冷发动机的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种动力机，特别涉及一种水冷发动机。

背景技术：

沸腾式水冷发动机是指通过冷却水箱内的冷却水对发动机缸体进行冷却的结构，冷却水箱设有蒸汽排放口，由于水的沸腾温度不超过100°c，因此，能够对发动机进行冷却。 结构简单，而且冷却效果较好。现有技术中，上述冷却结构由于发动机热负荷较高，特别是在全封闭式篷车的工作状态下，容易出现发动机机油温度过高，从而带来由于润滑导致的故障；机油温度由于升高容易变质，导致润滑效果变差，从而影响发动机的动力输出，降低工作效率，甚至提高检修及维护成本。因此，需要对现有的沸腾式水冷发动机进行改进，能够适当降低冷却水的温度，从而降低发动机内润滑油的温度，保证正常润滑，同时，保留原有的沸腾式冷却的优点。

发明内容有鉴于此，本实用新型提供一种循环冷却的沸腾式水冷发动机，能够适当降低冷却水的温度，从而降低发动机内润滑油的温度，保证正常润滑，同时，保留原有的沸腾式冷却的优点。本实用新型的循环冷却的沸腾式水冷发动机，包括发动机缸体和用于对发动机缸体进行冷却的冷却水箱，所述冷却水箱设有将其内冷却水强制循环的循环冷却系统。本实施例中，所述循环冷却系统包括水泵和与冷却水箱内部连通的管路系统，所述管路系统包括连通于水泵进水口的水箱出口管路和连通于水泵出水口的水箱进口管路，该管路系统使得循环系统布置紧凑，并具有一定的冷却效果。本实施例中，所述水箱出口管路通过风冷冷却器后连通于水泵进水口，经过风冷将热量散失，增加冷却效果。本实施例中，所述发动机为卧式结构，上述冷却系统的结构适合于卧式发动机，结构紧凑，方便安装。本实施例中，水泵安装于发动机曲轴箱且通过曲轴输出动力驱动，水泵集成于发动机曲轴箱，可采用传统的齿轮减速结构传动配合，属于公职技术，在此不再赘述；上述结构利于传动系统的安装和配合，并使整机结构简单紧凑，进一步适合于卧式发动机等占用空间较小的发动机；同时，延长管路，增加冷却器安装空间，进一步利于冷却。本实用新型的有益效果本实用新型的循环冷却的沸腾式水冷发动机，通过强制循环将冷却水箱内的冷却水进行循环，适当降低冷却水温度，降低发动机的热负荷，从而降低发动机内润滑油的温度，保证正常润滑，与现有的沸腾式冷却结构相结合，具有现有的沸腾式冷却结构的优点，进一步增加冷却效果。以下结合附图

和实施例对本实用新型作进一步描述。图I为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图I为本实用新型的结构示意图，如图所示本实施例的循环冷却的沸腾式水冷发动机，包括发动机缸体2和用于对发动机缸体2进行冷却的冷却水箱I，所述冷却水箱I设有将其内冷却水强制循环的循环冷却系统。 本实施例中，所述循环冷却系统包括水泵4和与冷却水箱内部连通的管路系统，所述管路系统包括连通于水泵4进水口的水箱出口管路5和连通于水泵4出水口的水箱进口管路6，该管路系统使得循环系统布置紧凑，并具有一定的冷却效果。本实施例中，所述水箱出口管路6通过风冷冷却器后连通于水泵4进水口，风冷冷却器安装于发动机所安装的车架上，图中没有表示，本领域技术人员所熟知的连接结构，经过风冷将热量散失，增加冷却效果。本实施例中，所述发动机为卧式结构，上述冷却系统的结构适合于卧式发动机，结构紧凑，方便安装。本实施例中，水泵4安装于发动机曲轴箱3且通过曲轴输出动力驱动，水泵4集成于发动机曲轴箱3，利于传动系统的安装和配合，并使整机结构简单紧凑，进一步适合于卧式发动机等占用空间较小的发动机；同时，延长管路，增加冷却器安装空间，进一步利于冷却。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

权利要求1.一种循环冷却的沸腾式水冷发动机，包括发动机缸体和用于对发动机缸体进行冷却的冷却水箱，其特征在于所述冷却水箱设有将其内冷却水强制循环的循环冷却系统。

2.根据权利要求I所述的循环冷却的沸腾式水冷发动机，其特征在于所述循环冷却系统包括水泵和与冷却水箱内部连通的管路系统，所述管路系统包括连通于水泵进水口的水箱出口管路和连通于水泵出水口的水箱进口管路。

3.根据权利要求2所述的循环冷却的沸腾式水冷发动机，其特征在于所述水箱出口管路通过风冷冷却器后连通于水泵进水口。

4.根据权利要求3所述的循环冷却的沸腾式水冷发动机，其特征在于所述发动机为卧式结构。

5.根据权利要求4所述的循环冷却的沸腾式水冷发动机，其特征在于水泵安装于发动机曲轴箱且通过曲轴输出动力驱动。

专利摘要本实用新型公开了一种循环冷却的沸腾式水冷发动机，包括发动机缸体和用于对发动机缸体进行冷却的冷却水箱，冷却水箱设有将其内冷却水强制循环的循环冷却系统，本实用新型通过强制循环将冷却水箱内的冷却水进行循环，适当降低冷却水温度，降低发动机的热负荷，从而降低发动机内润滑油的温度，保证正常润滑，与现有的沸腾式冷却结构相结合，具有现有的沸腾式冷却结构的优点，进一步增加冷却效果

摩托车水冷系统原理 谁知道？

冷系统的组成

水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。

水泵和节温器

发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。

散热器

散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。

冷却介质

虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，摩托车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能力。

摩托车沸腾发动机好还是水冷好？

当然是水冷的好,

其实个有优缺点:1,水冷的,工作温度稳定,机件磨损小,使用程度寿命高,缺点造价高,维修成本高,麻烦

2.风冷的,构造简单,造价低,维修简便,成本低,用起来泼辣,缺点:工作温度高,机件磨损大,维护周期短,

摩托车改装沸腾式水冷套缸好不好?有什么缺点和优点。

水冷改装的确有利于降低发动机的温度，但是如果改装不好也容易容易造成缸体温度分布不均，造成缸体损坏。实际上维持一定的温度是有助于发动机充分润滑的。特别是在冬天，当摩托车跑一段路之后声音会变得比刚启动时候顺畅很多，这就是及其充分润滑的原因。

关于《卧式水冷摩托车发动机》的介绍到此就结束了。