本篇文章给大家谈谈《M5发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、这辆宝马8系没有V12发动机，车主换上M5动力让老车回春
• 2、把BMW 530I的外观改成M5难度大吗？需要多少费用？谢谢
• 3、宝马M5与宝马5系有何区别!
• 4、宝马550和m5同排量，但后着调校得更激烈马力更大，是否后者机械寿命更短或保养要求更高？
• 5、把宝马530尾标改成M5要备案吗

这辆宝马8系没有V12发动机，车主换上M5动力让老车回春

宝马从未提供过基于E31平台老8系Coupe的M-POWER版本（虽然曾经有一辆M8概念车），这对喜欢老8系的bimmer们来说无疑是一种遗憾。全新的G15平台M8，虽然强大但稍显臃肿了点，在bimmer眼里它与E31根本就不具备相同的精神核心。

曾经的M8概念车采用了基于M70V12发动机重新打造而来的S70/1发动机，DOHC布局，全独立节气门并扩缸到6.1L；同时移除了大灯以适应巨大的风箱，还有大量Alcantara材料包裹在你能触摸到的所有内饰件上。不幸的是宝马只制造了一台M8概念车，虽然“缩水”的850CSi仍拥有5.6LV12发动机、375匹马力，但相对于惊艳的M8概念车，终究是个弟弟。

当我们都以为来自日本的伊藤正宏会把他的E31按照M8的路子改下去的时候，这个洒脱的日本人却将一台S38B36塞进8系硕大的机舱。对宝马各路发动机如数家珍的朋友们肯定知道这台引擎是装备在E34M5上的六缸自然吸气引擎。

事实证明，当一个人能不顾旁人目光在车上自由地搭配自己中意的部件时，结果往往是一台垃圾，或者是一台令人激动的天马行空的艺术品，伊藤先生的“836CSL”无疑是后者。

在购买E31之前，他拥有一台用于漂移的E34M5，为了使这台E31更加运动化，他将M5上的发动机移植了过来。这可能是世界上排量最小，气缸数最少的E31了，因为宝马从来没有提供过少于8个气缸的E31。移植的效果不错，S38B36装进原本为V12预留的空间内看起来没有一丝违和感，仿佛它原本就应该在这里。

为了兼顾走街和漂移，手动变速箱和LSD是必须的。移植入S38引擎及手动变速箱后，这台836CSL成功减重100公斤，但却没有牺牲过多动力。

减重之路不止于此，受到E46M3CSL启发的伊藤先生还为他的E31更换了所有可以更换的碳纤维零件，包括车顶。为了致敬E46M3CSL，他把CSL标志贴在了8系的屁股上。很明显，相对于M8原型车，这台8系与直六的CSL系列亲缘关系更近，不是吗？

一对Recaro桶椅代替了沉重的电动真皮座椅，带走80公斤的重量。副驾可调角度桶椅给乘客提供了一点舒适度，而主驾位的固定式桶椅确保了漂移时驾驶员坐姿稳定。至于那些钛合金材质饰板绝不仅仅是装饰，他们同样带走了25公斤的重量。通过这一系列减重措施，伊藤先生成功把这台E31的体重控制在1590公斤，要知道原厂850重达1855到1975公斤。减掉如此多重量的同时，整台车又不会显得过于紧张和竞技范，这可能就是日本人对于“匠”这个字眼的独特诠释吧。

白色珍珠漆的特殊效果，凸显了原本被深色车漆隐藏起来的力量感——外抛的前后轮拱线条，搭配上完全定制的前后杠和18x9.5的EnkeiRS05RR，是不是有种日本味慢慢渗透出来了？

伊藤先生为他的爱车投入了大量的心血和精力，国内的车友们受制于法规，可能很难体会到这种“重新打造”一台经典老车的感觉，这不得不说是一种遗憾。

转载自Speedhunter

编译：王翅膀

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

把BMW 530I的外观改成M5难度大吗？需要多少费用？谢谢

难度不大,把机盖,前后保险缸,前翼子板,轮胎,刹车盘,排气筒,再加个尾标就完全可以了,4万搞定!

宝马原厂的无非提供个包围和M方向盘而已，其他肯定不会有的，呵呵

店里不给你改的,我也有部和你一样的525i，问过几次都要三次万就打消念头了，呵呵，我说的那些就是要改的地方

难度不大,工程不小,主要费钱的就是机盖,刹车盘,鲍鱼,前翼子板的挖槽,还有排气筒

晕,那就是深度改装了,应该改不了,因为底盘都是特别加强了的吧,M5的发动机是v10的，发动机改了，变速箱，供油等相关都得改，那价钱可以买一部了，底盘想加强也可以，我说的都只是改外观，而且530的动力也可以了，根本不值得深度改，那可是天价了！

把我说的那些改了就完全可以了,别的不说从外观看根本看不出来,估计连4S的人员都看不出来

宝马M5与宝马5系有何区别!

宝马M5与宝马5系的区别有车身尺寸不同，动车不同，轴距不同。

一、车身尺寸不同

1、宝马M5：宝马M5的车身尺寸是4910mm*1891mm*1467mm。

2、宝马5系：宝马5系的车身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm。

二、动车不同

1、宝马M5：宝马M5采用7速M DCT双离合变速箱，搭配一颗V8 4.4升（4395cc）的双涡轮双涡流引擎。拥有565匹的最大马力以及在1500转起便逐步释放的680Nm扭力值，极速为305km/h。在加速性方面0~100km/h为4.4秒，0～200km/h为13秒整。

2、宝马5系：宝马5系搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，整部车综合功率可达340匹。

三、轴距不同

1、宝马M5：宝马M5的轴距是2964mm。

2、宝马5系：宝马5系的轴距是2888mm。

参考资料来源：百度百科-宝马M5

参考资料来源：百度百科-宝马5系

宝马550和m5同排量，但后着调校得更激烈马力更大，是否后者机械寿命更短或保养要求更高？

550i是4.8L排量的V8自然吸气发动机，输出功率270kW，最大功率转速：6300。

而M5则是5.0L排量的V10自然吸气发动机，输出功率373kW，最大功率转速： 7750。

其实他们俩的排量是不同的。而且燃油比的调教也有很大区别，导致了输出功率的差别。

之所以说M5马力大：

一是因为排量本身比较大，在输出功率上也没用做保守调教，都是按照安全值之内的极限功率来调教的。相应的，排气系统也做了更改，是M系标致性的双侧四出排气管。能够及时的将发动机燃烧后的废气排出，保持进气、排气循环的畅通。

二是，M5虽然跟550i同平台，但是底盘、悬挂都是重新设计的，采用了很多轻量化材质。变速箱、差速器也都跟550i不同，能够适应更激烈的动力输出。

所以M5的马力要远大于550i。

对于保养来说，M5与E60 5系有着本质上的区别，一个是中型豪华车的保养，一个是中型豪华轿跑车的保养。从保养的周期和配件上都更严格一些。

而M5的机械寿命跟严格的驾驶要求有关，因为不同于550i的变速箱，所以，M5的车主都要经受BMW的培训，才能适应M5的驾驶。

把宝马530尾标改成M5要备案吗

是不能改的，两辆车的外观都不同。

宝马530是华晨宝马汽车有限公司推出的一款汽车，宝马530采用直6汽油发动机，四气门技术，双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS），数字式电子发动机管理系统(DME)技术。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，主要从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。

宝马M5（BMW M5）是德国BMW汽车制造厂的高性能跑车，是以五系列为基础所衍生开发的高性能车种，由BMW直属的竞技车辆单位BMW M负责开发及制造。这台汽油引擎最大功率在580马力/427千瓦至600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。不过，该车将不提供柴油机版本，这与先前的传言完全相反。不过，Segler表示，柴油引擎和运动性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油车主为其爱车购买M运动套件。宝马希望M5能成为一款既适合日常驾驶，又能在赛道上驰骋的车型。

关于《M5发动机》的介绍到此就结束了。