本篇文章给大家谈谈《ea211 15l发动机优缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众EA211发动机质量问题有哪些
• 2、大众这么牛,你知道EA211发动多强吗？
• 3、大众倾注了太多心血的EA211，故障率为什么那么高？
• 4、ea211发动机有什么优缺点？故障率怎么样？
• 5、ea211 1.6l发动机有什么优缺点？
• 6、ea211发动机优缺点，发动机ea211使用寿命

大众EA211发动机质量问题有哪些

一、总共有三个显著问题：

1、机油消耗量相对较大，部分直观表现为烧机油。

2、部分EA211下面的1.6等排量的发动机采用正时皮带，简配厉害。

3、噪音大，影响周围环境。

二、不过经过改版后：

1、EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势 。

2、全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统。

3、使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

4、EA211通过对发动机本身和技术上的改进来达到降低油耗目的的方式会显得更加直接，同时对于驾驶者也没有很大的技术要求。

目前来说，大众还是不错的品牌。

扩展资料：

EA211：基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体。

因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

原理：EA211的1.4T涡轮增压发动机依靠奥迪的AVS系统来实现闭缸

闭缸技术其实算不上一个全新的技术，克莱斯勒、本田的车型上都拥有此技术，但是目前它主要应用在缸数较多的V6和V8发动机上，而此次将其下放到一台4缸小排量发动机上则尚属首次。

这台拥有闭缸技术的1.4T发动机应该说很好的借鉴了奥迪的AVS可变气门升程技术，这套AVS系统简单的说就是通过切换两个不同角度的凸轮而实现针对不同工况下对气门升程和正时的改变。

闭缸系统只需要将AVS系统中的高角度凸轮更换成没有升程的凸轮即可，而在奥迪V8 4.0TFSI上已经应用了此项闭缸技术。双缸运行下会导致振动和温度分布不均等问题

当把这项技术植入到一台四缸发动机后，一个很棘手的问题也就随之而来了——振动。在中低负荷时，系统会自动关闭2、3缸的进、排气门，只有1、4缸在推动曲轴旋转。

根据四缸机1-3-4-2的做功顺序，在只有两个气缸工作的情况下，发动机的做功间隔角达到了360度，再加上1、4缸工作时是同上同下的，这必然会导致发动机产生较大幅度的振动，从而影响舒适性。

参考资料来源：百度百科：EA211

大众这么牛,你知道EA211发动多强吗？

我来分享一下大众EA211发动机的相关技术。

大众的涡轮增压小型化发动机最早开始于EA111系列，最具代表性的就是当时的EA111的1.4T发动机，该系列大约在2004年左右上市，是大众第一款小排量的直喷增压发动机。从该系列开始大众奠定了均质混合直喷增压发动机的技术路线。这一技术路线采用小排量的直喷发动机代替大排量自吸发动机，通过降低转速，提高负荷，从而大幅度的提高发动机效率，降低油耗。目前几乎所有直喷增压发动机都采用这个技术路线。EA111可以说是这一主流技术路线的开创者。

EA211系列是大众开发的EA111的换代机型，主打仍然是1.4T，还包括1.2T以及1.6和1.4自然吸气发动机，以及1.0自吸和1.0T三缸发动机。EA211系列大约在2011年左右上市。在2017年EA211又进行了一次升级，发布了了最新的EA211 1.5T EVO版本采用了一系列最新的技术。同时，为中国还开发了一个1.5自吸发动机，以替代原来的1.6L自吸发动机来降低消费税。

相比EA111发动机 EA211发动机采用了模块化的设计，同时进一步提升了性能，降低了油耗，采用了更多轻量化和降摩擦的技术，油耗比EA111降低了8%以上。EA211主要的技术如下：

1.模块化的设计

考虑了大众横置MQB平台对发动机模块化的需求。进排气方向调整成EA888一致，把进排气从原来的前排后进变成了前进后排。发动机的安装角度和姿态也重新设计以满足MQB模块化的要求。

2.全新开发的燃烧系统和直喷系统

采用了高滚流的燃烧系统，强调低速性能和油耗，同时开发了200bar的高压喷射系统，在当时是非常先进的系统了。

3.集成在缸盖上的排气管。

这种设计可以降低排温，加快发动机暖机，有利于排放和降低油耗。

4.带滚针轴承和罩盖一体式的凸轮轴，降低摩擦。凸轮轴的凸桃直接在装配线上在凸轮轴棒芯安装到罩盖上以后再焊接到凸轮轴上。这样就可以保证凸轮轴轴承的直径最小化，降低摩擦。

5.从EA111的铸铁缸体升级到了铝缸体

以前大家都在讨论为啥大众不用铝缸体，是不是成本原因。大众在EA211设计时采用了铝缸体缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤。

6.后端布置水泵和双节温器

水泵布置在缸盖后端，由凸轮轴通过皮带驱动，同时采用了两个节温器来分别控制缸体和缸盖的水流，这样可以加快暖机，降低油耗和排放。

7.长寿命正式皮带。

为了降低噪声和油耗把EA111的链条传动改为长寿命的正式皮带，9万公里检查，理论上可以18万再更换。

8.可变机油泵

早期的EA211采用的是不可变机油泵，随后开发了两级可变机油泵，可以根据发动机的需求在低转速低负荷时降低机油压力来减小阻力，降低油耗。大众后期有开发了前端驱动的连续可变机油泵，在2017年上市的EA211 1.5自吸发动机上已经采用。

9.停缸技术ACT

EA211后期版本还增加了ACT停缸技术，也就是在低负荷运转时通过气门升程控制把2/3缸的进排气门全部关闭，只用1/4缸工作来驱动车辆。这个技术可以大幅度的改善燃油消耗。NENC循环工况油耗有5%降低的潜力。

2017年大众推出了EA211平台的升级版本，平台没变，升级到1.5EVO版本，采用了更多的新技术，可以说1.5EVO是目前行业在小排量增压方向的一个标志性产品，技术升级的主要方向是进一步的降低油耗，并满足欧6b排放和RDE的需求。这个发动机有两个版本，高功率110kw是不带米勒循环和VTG增压器的，低功率96kw反而新技术更多，拥有米勒循环和VGT增压器。新增加的技术主要如下：

1.米勒循环燃烧系统

采用了全新的米勒循环燃烧系统。简单的说就是采用气门早关的技术实现膨胀比大于压缩比的燃烧，这样的燃烧过程在部分负荷效率更高，更省油。米勒循环由于实际工作的压缩比比物理压缩比要小，EA211 1.5TSI evo因此可以允许使用较高的物理压缩比，米勒循环版本达到了12.5。米勒循环会大幅度的降低油耗，但是发动机性能会受到一定限制。

米勒循环的另外一个好处是可以降低排温，对满足欧6排放中的实际驾驶循环排放RDE排放很有利。

2.VTG可变截面涡轮增压器

VTG可以在不同的转速和负荷下通过调整涡轮叶片来实现涡轮机的高效率，可以有效的降低油耗，改善性能和增压器动态响应。

VTG由于涡轮机效率提高，可以降低排温，对满足RDE排放要求也有好处。

顺便说一下，这是第一个大批量量产的汽油机VTG产品。

3.升级的350bar燃油喷射系统。

相比原来的200bar的系统，大众升级了燃油喷射压力到350bar，更高的喷射压力可以大幅度的降低颗粒物的排放，尤其是PN颗粒物数量排放。有利于满足欧6b排放。

4、优化了燃烧系统的气道和活塞顶设计。

采用了更大滚流的气道来实现更好的混合，降低油耗。为此重新设计了气门夹角，采用了新的气道设计，优化了火花塞位置。这些改变会进一步降低机油稀释的可能，同时更强的滚流和优化的火花塞及喷油器位置也避免了早燃引起的超级爆震问题。

5.APS atmospheric plasma spray缸孔等离子喷涂工艺。

大众在1.5EVO的110kw版本上的铝缸体的汽缸套采用APS工艺。可以在缸孔上形成非常微型的储存机油的微孔洞来替代传统的平台网纹珩磨，确保活塞环平稳滑动，摩擦小，磨损小。与铸铁的普通平台网纹珩磨工艺相比，这种解决方案的进一步好处是增加了散热，提高了燃烧时的抗爆性能，提高了在全球市场上面对劣质燃料的耐受度。

6.基于MAP控制的冷却系统。

采用了基于ECU电控单元MAP控制的节温器，可以分开控制缸体和缸盖水套的冷却，从而加快暖机，降低油耗和排放。

大众倾注了太多心血的EA211，故障率为什么那么高？

大众倾注了太多心血的EA211，故障率为什么那么高？

汽车的心脏是发动机，因此判断汽车非常重要。发动机是一个非常重要的参考。从汽车市场的方向，良好的发动机经常可以带来良好的销售，如公共EA211系列发动机，长安蓝鲸系列发动机，本田B系列发动机等系列发动机？

大众汽车EA211系列发动机是一个成熟的电力，大众EA111发动机已被更换。从性能的角度来看，大众EA211系列发动机仍然非常好，大众汽车配备1.4T涡轮增压发动机，即大规模EA211-DJS模型发动机。它配备了1.5L天然进气引擎，该发动机是质量EA211-DMB模型发动机。这两个发动机配备了大众，斯柯达，捷达和奥迪品牌的顶部。

流行的EA211系列引擎于2012年发布。现在有一个近10年，而这一系列发动机的流行型号并不是太糟糕。这是因为大规模EA211系列发动机性能可靠，燃料消耗不是很高。虽然很多人都说大众燃烧油，但流行的EA211系列发动机仍然不燃烧油，并随着近10年的持续改进，这一系列发动机足够优于新开发的共配额发动机整体性能也不如大规模EA211系列发动机。

大众汽车EA211 1.4T涡轮增压发动机，其最大马力可以达到150，最大扭矩为250mm，最大功率为110kW；大众EA211 1.5L自然吸气发动机，最大马力为113，最大扭矩为145NW，最大功率为83kW。

大众EA211系列引擎的负载数量非常高，因为公众是高度销售的型号，基本上有这一系列发动机，但并非所有型号都配备。中间和低端型号都配备了公共EA211系列发动机。可以说可以涵盖公众的流行型号，如公共，大众，大众汽车，大众迈腾，大众帕萨特，大众汽车，大众蒂颈龙等，但大众黄，大众，品牌旗舰模特，那里没有大规模的EA211系列发动机，所以它不是所有的公共车辆。

ea211发动机有什么优缺点？故障率怎么样？

优点是重量轻、噪音小、燃油经济性高，缺点就是稳定性和耐用性差，故障率高。

优点：

1、进一步轻量化

EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了22公斤的重量。这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%，全铝材质的发动机带来燃油经济性是绝对的。此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底，所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。

2、“倒退式”优化

EA211发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系，也不存在取代和被取代的说法，都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长，故障率低，正时皮带虽然寿命不及正时链条，但其噪音小，传动阻力小，惯性小，能够较少的减少动力损失。

3、废气涡轮增压系统

燃油经济性的改善，仅仅通过减轻引擎重量还不足以达到理想效果，EA211还借助了许多创新设计。如1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式（集成到气缸盖）设计，这样做可以让废气到达涡轮的行程变短，某种程度上可以减缓涡轮迟滞，而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态，提高了废气催化效率。

缺点：

由于重量的减轻，导致刚性降低，在激烈驾驶的情况下，其稳定性和耐用性可能会不如铸铁发动机。

ea211 1.6l发动机有什么优缺点？

ea211

1.6l发动机的优缺点：

优点：新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使耗油量和排放量大大降低；不踩油门时，有类似闭缸技术，切换时间0.1s。

缺点：比较耗机油，要多备一点机油；皮带传动，经常定时检查，定时更换，使用年限不能太久。

一、EA-211发动机的介绍：EA-211发动机，是大众旗下一款新型汽车发动机，是基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的。与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤，加入一套ACT主动气缸管理系统，可在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，降低了发动机内部的功率消耗和噪音。

二、性能介绍：全新EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一。

ea211发动机要知道在前不久大众集团正式推出了全新的MQB模块化平台，该平台的推出让大众集团拥有了一种高效的生产方式，通过模块化的应用，能大幅降低设计制造成本，以及加入全新科技后实现新车溢价的营利模式。而这对于我们消费者来说并不重要，不过在该平台的全新EA211汽油发动机却能给我们带来最大的受益，同时该引擎系统也是MQB平台中的核心技术之一。

ea211发动机优缺点，发动机ea211使用寿命

;EA211系列发动机是EA111系列的换代产品，包括了1.0L三缸、1.2T四缸、1.4T四缸、1.5L四缸、1.6L四缸(已停产)多种排量，主要用于大众、斯柯达、捷达等品牌的中低端车型。

无论是什么样的发动机，其使用寿命的影响因素都是多方面的，包括制造工艺、个人的用车习惯，工况，发动机的保养情况等等。汽车按照它的设计标准来说的话，基本上正常寿命是在15年左右，那么发动机保养得好，也是可以和汽车的寿命持平的，甚至可以开到20年以上。

相对于EA111系列来说，EA211系列没有太多技术上的革新，但轻量化、模块化、平台化的生产理念确实是开创了新的时代。

EA211发动机的优点

1、轻量化

EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，从发动机上部的气门室盖开始直至底部的油底壳全部为铝合金材质，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了不少。轻量化的好处对于前驱车来说(搭载这一系列发动机的都是前驱)，可以减轻前驱的一些不良特性，包括过弯推头、刹车点头、前轮磨损快等等。当然了，发动机轻了也对减少车重和降低油耗有很大的帮助。

2、省油

EA211最大的优势就是省油了，除了重量上的省油，还有技术上的省油，EA211系列发动机上的气缸关闭系统在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。与同样没有该技术的车型相比，每百公里的油耗将会下降0.4L左右。

3、工作效率提高

EA211发动机作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。

EA211发动机的缺点

动力稍显不足

在EA211系列发动机中，1.4T两种功率的机型是其主力机型之一。可以说，在带来燃油经济性的同时，EA211也牺牲了一部分动力。例如宝来上的1.4T发动机则最大功率只有96千瓦，最大扭矩225牛米，1.4L车型的动力，只能说够用，尤其在满载爬坡时，动力就显得不足了，不过经过调校后，EA211发动机的高功率版本的可以去到110千瓦，所以也算是可以了。

关于《ea211 15l发动机优缺点》的介绍到此就结束了。