本篇文章给大家谈谈《东方红拖拉机发动机高温是咋回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、东方红拖拉机发动机高温，去年换的四件套。还是高温烧水厉害为什么。
• 2、拖拉机水烧开了不会抱瓦、粘缸，这是为何？
• 3、拖拉机高温怎么办怎样解决？
• 4、东方红1100发动机高温怎么办呀？
• 5、东方红八零拖拉机启动困难吸力包发热是怎么回事？
• 6、拖拉机水烧开了不会抱瓦粘缸的原因是什么？

东方红拖拉机发动机高温，去年换的四件套。还是高温烧水厉害为什么。

积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害

拖拉机水烧开了不会抱瓦、粘缸，这是为何？

拖拉机都是柴油发动机，一般有两种散热方式，一种就是水一直沸腾着，烧开状态的蒸发式散热，一般业内人士称为热缸车，另一种就是循环式散热，降温用的循环水在散热水箱和缸体内，被水泵抽动来回循环，缸体内的高温水到了散热水箱里，通过密布的铜细导管和散热网往外散发热量，被散热风扇吹着强制散热。

所以这种循环降温的柴油机水温一般在90度左右，只要不缺水，循环不中断，不会发生水烧开的现象。但是如果散热风扇停转，或是循环水泵坏了，水路漏水，也能发生循环水沸腾的现象，俗称“开锅”了，这是一种故障，是不正常的，需要马上修理，这个和热缸车的水箱几乎天天沸腾是两码事，不能混为一谈。

一、热缸车没有循环水泵，也没有散热风扇和散热水箱，只有在缸体上面有一个水箱，加满水有一个浮子指示水箱水的多少。

发生柴油压缩爆燃的缸头处，燃烧室的温度高达2600多度，就直接泡在水箱的水里，水箱的水直接和缸头壁缸，

二、缸壁接触，做最直接的物理降温。

这时候燃烧室内连续被压缩爆燃的柴油就好比是大火炉，缸头和缸套就好比大火炉子上面的铁锅，如果没有水，火炉子上的锅很快就会被烧的通红，如果一直不停下来，继续下去大铁锅就会被烧坏，但是如果锅内加满水，无论火炉子的火有多旺，只能把水烧开，继续下去水会被蒸发掉，但是只要锅里不缺水，火在厉害也没有办法把锅烧坏，因为水受热蒸发会带走大部分的热量，钳制住铁锅的温度不能继续增高，用纸做一个锅，装上水，下面用火烧，也只能把水烧开，让水蒸发，只要纸锅里不缺水，下面的火就不能把纸锅点燃，正是水受热蒸发带走热量，钳制住纸锅的温度不能升高，下面火产生的热越厉害，纸锅里的水蒸发的也就越厉害，把火增加的热量全部抵消了。

三、热缸柴油机就是利用水蒸发会带走热量的原理，既简化了水给缸体降温的复杂，还保证了缸体降温完全达到标准。

由于水的蒸发钳制住缸体的温度不会超过水的沸点，一个标准大气压下是100℃，所以根本不会出现抱瓦，粘缸的情况发生。热缸车降温水路简单，不需要多余的辅助配件，降低成本。但是热缸车工作时水箱里的水一直沸腾，要过一段时间就要补充蒸发掉的水，这个有点很麻烦，必须要保证不能缺水。而循环水降温是在一个相对密封的系统里面，一般都是加的防冻液，没有沸腾蒸发，只要没有漏水的地方，很长时间不需要补充的。

还有热缸车水箱是直接敞口式的，水温很高，发生事故的时候，车辆倾斜或是倾覆的时候，容易对驾乘人员造成严重的烫伤。如果使用的水质过硬，热缸车缸体容易形成水垢，水垢的导热系数只有铁的1/500，所以水垢太厚就容易使缸体过热，这对发动机的寿命是一个很严重的威胁。

拖拉机高温怎么办怎样解决？

发动机正常水温为70--95摄氏度，如果水温超过95摄氏度，机体易膨胀变形，不能正常运转，润滑油变稀、变质，造成润滑不良；发动机气缸进气量减少，发动机功率下降。

水温过高，除了柴油机过热外，另外冷却系的原因有：

冷却水量不足，没及时加水。

风扇传动带过松或风扇方向装反。

冷却系中水垢堵塞，造成散热不良。

散热芯或护罩被污物堵塞。

拖拉机如何防止水温过高：

驾驶员首先用除垢剂等将冷却水箱内的水垢及杂质彻底清洗干净，以保证冷却水循环畅通，夏季冷却水蒸发消耗快，出车前必须加足清洁的水，并在工作中要常检查水位。

若水温超过95℃出现开锅时，严禁立即熄火，禁止添加冷水或用冷水浇淋，否则，易使缸体、缸盖等炸裂，应使发动机中速运转，打开散热器盖，放出热气，待水温降至60℃左右，再慢慢添加冷却水。

在打开散热器盖时，驾驶员应站在上风位置，脸不要朝向加水口，以免被高温水汽喷出烫伤。

拖拉机中午应避免作业，由于气温过高，散热器易开锅，驾驶员也容易疲劳，尽量安排清晨或下午作业，作业前要检查好供油系统，防止漏油，注意防火，安全生产，人人有责。

发动机高温是拖拉机的常见故障，发动机最适宜的工作温度是80℃到90℃，温度过高会导致拖拉机机械强度降低，运动机件热膨胀发生粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率下降等现象，所以有必要对拖拉机发动机的高温故障原因进行分析，减少发动机故障。

发动机冷却系统故障导致发动机高温发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃，所以需要强大的冷却系统及时对其降温，如果冷却系统故障，发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小，通常使用自然蒸发的冷却方法，现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好，但是结构也复杂，所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。拖拉机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等设备。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的开始温度，那么冷却液就从水泵出发，冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖，然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵，这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时，冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器，然后才回到水泵，这个过程叫做大循环。如果温度在节温器开启温度之上，但是没有到达全开启温度，冷却水会一部分直接回到水泵，一部分经过散热器散热后再回到水泵，这个过程可以叫做混合循环。大小循环是水冷系统冷却发动机的基本工作方法，冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。

冷冻液相关问题 冷冻液不足，液位低或者质量差等都会导致发动机高温，因此在使用拖拉机时要及时添加冷冻液。最好不要用防冻液代替冷冻液，防冻液的腐蚀性较强，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢，也会导致散热较慢，这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替运行，看水箱中的水是否晃动，如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液一起流出，反复进行多次，直至气体放完上下水管温度明显不同，然后再补充冷却液。另外，随着拖拉机使用时间的增长，循环水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水循环系统，造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率，从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液，如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸，加软化剂等措施软化水质。

散热器故障 散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞，从而与进风的交换面积减小，造成冷冻液温度偏高，所以在不使用拖拉机时，应该从从散热器后面用压缩空气吹，低压水冲洗等方法去除杂物。另外，随着使用时间的增长，机械损伤增加，散热器散热片会发生变形和粘连，这样也减少了与冷风的热交换，造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开，或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用，由于河水中杂质多，水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵，这种情况下芯管的上下部温差很明显，如果堵塞的芯管比较多，就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗，然后用钢钎疏通，最后再用热水冲洗即可。

节温器故障 通常节温器发生故障不能打开时，冷却液就不能及时流到散热器中，从而导致发动机发热，这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热，看节温器的开启温度和全开启温度是否正常，停止加热后如果温度降到82℃以下，但是节温器仍然没有关闭，那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题，应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。

通风量减少 强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液，拖拉机机罩关闭后，形成了一个密闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯体交换，空气温度升高出现热气回流现象，风扇吸入的空气也是热的，引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后，水箱四周出现了通气道，通过水箱的空气相应的减少，这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵，对通风侧门开孔以增大通风量。

风扇皮带、风扇故障 风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果，但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷，增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲，也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度，实际操作时可以用手按压风扇皮带，皮带下垂在十毫米内是正常的，如果皮带比较松，还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热设备，所以应该定期检查风扇，看其叶片是否有破损变形问题，是否装反，外径大小是否合适。若有问题，则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，应该检查电路是否连通。

中冷却器故障 目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求，也采用了涡轮增压发动机，因此也对冷却系统提出了更高的要求。

东方红1100发动机高温怎么办呀？

高温要检查下列情况:1.是否长时间超负荷运行2.风扇皮带是否松动打滑3.散热器内冷却液过少4.节温器是否损坏5.散热器前杂物是否过多6.其它,如气缸盖底板开裂,冷却水套内空气未排尽等.

东方红八零拖拉机启动困难吸力包发热是怎么回事？

1、积碳

在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。

2、水温传感器

水温传感器有修正喷油脉宽的作用，如果其工作不良，不能提供正确的温度信号，就会影响发动机喷油，就容易造成混合气空燃比不正常，影响启动。

3、进气温度传感器

进气温度传感器与水温传感器类似，也是用来修正喷油量的，进气温度传感器温度越高会导致混合汽越浓，或进气温度传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，不过过浓还是过稀都容易导致启动困难。

4、燃油质量问题

热车熄火后发动机舱的温度还是很高的，如果燃油品质本身容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

5、喷油嘴滴漏

喷油嘴滴漏，由于发动机刚刚熄火温度还很高，渗漏的燃油会变成油蒸汽进入进气管，这时候热启动会造成混合气过浓，从而难以启动。

6、碳罐电磁阀损坏或关闭不严

碳罐电磁阀是控制碳罐中的油气的作用，发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。如果碳罐电磁阀损坏或关闭不严，那么就会导致发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，因为刚启动发动机控制电脑还没控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的命令。热车启动本身燃油雾化挺好的，不需要补充油气，碳罐还一直在给进气道补充油气，肯定会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

拖拉机水烧开了不会抱瓦粘缸的原因是什么？

为什么拖拉机不能在水沸腾时拿着瓦片粘在气缸上？这个问题只能说拖拉机发动机的散热方式不同于汽车。这辆车使用水泵循环到水箱冷却。拖拉机采用冷却水蒸气蒸发带走热量。

这个问题只能说拖拉机发动机的散热方式与汽车不同。这辆车使用水泵循环到水箱冷却。拖拉机采用冷却形式，通过冷却水蒸气的蒸发带走热量。水箱似乎沸腾了，但实际上是被蒸气消散的。小时候，我在农村看到了拖拉机和各种机械。水箱上部的进水口充满蒸气。当水少时，操作员可以直接加水。一般来说，拖拉机发动机的上部是一个水箱，水直接浸没缸套，没有水泵和外部水箱。当缸套温度升高时，整体式水箱将通过上端口散热。此外，拖拉机的外部也可以通过空气进行冷却。一般来说，单缸拖拉机较多，外部散热和蒸气散热速度较快。如果是多缸机器，它就不能工作。但是，应注意的是，大多数拖拉机水箱开口都有浮子。当浮子下沉且不移动时，表明水更少，必须加水。浮子上下浮动。拖拉机不粘在油缸上。如果没有水，钢瓶也会被拉动。因此，这种散热方式是为了保持水位。最大的缺点是蒸气消散后，水箱必须经常加水。

水冷式发动机有两种冷却方式：强制循环式和沸腾蒸发式。你的意思应该是单缸柴油机。沸腾蒸发式单缸柴油机冷却液沸腾是正常工况。由于发动机只有一个气缸，冷却水道相对较短，水蒸气会从进气口流失，不容易在内部积聚。发动机不会因为空气阻力而散热不良，这是因为发动机有点弱，需要经常添加冷却水，其部件的设计间隙适合发动机在沸腾状态下工作。强制循环发动机的冷却水道较长，冷却水由水泵强制循环。如果沸水蒸气在内部聚集后不容易分配到外部，发动机的局部温度将过高。如果水蒸气在水泵处积聚，冷却水将完全失去循环功能，局部高温将更加严重。最后，整机温度过高会将气缸固定垫从气缸座中拉出。总之，发动机高温一系列故障的直接原因不是沸腾，而是沸腾后水蒸气形成的空气阻力。

关于《东方红拖拉机发动机高温是咋回事》的介绍到此就结束了。